TRAM-FÓRUM

Martin Šubrt píše:Jinak ta moje 10 má zajistit přímé a kapacitnější propojení od IPP s okolím Korunní a Florou i dál. Pokud někdo přijede metrem, či z Ječné, musí buď pěšky do Blanické, nebo na náhradní bus a má o přestup a zdržování navíc. Ta Vinohradská se dá využít lépe s tou 10, případně 16. Tu lze zvolit taky a k IPP připojit místo Palmovky Spojovací .

Ani nevím proč , ale ta 10 po Vinohradské se mi moc líbí!

Taky přidávám svůj návrh:
Linka číslo 4: Kotlářka - IPP - Otakarova
Linka číslo 6: Laurová - Karlovo nám. - Nádraží Braník
Linka číslo 10: Vozovna Kobylisy - Flora - Muzeum - Zvonařka
Linka číslo 16: Spojovací - Blanická - Čechovo nám.
Linky číslo 22, 23, 57 a 59 - objezd přes Otakarovu
Linka číslo 51 - objezd přes Otakarovu a Ruskou
Linka číslo 30: Sídliště Řepy - IPP - Zvonařka
Linka číslo 34 (sóla): Kubánské nám. - Blanická - Flora - Olšanské hřbitovy

Na návrhu DP se mi nelíbí ta linka 6, ale vzhledem k tomu oblouku na Otakarově, obsazenosti Zvonařky a nutnosti něco vést do Braníka, budiž.
Mop má skutečně hodně podceněný úsek IPP - Národní třída, i bez té linky 6 tam budou problémy, ale 1,5 linky je přímo strašně málo. Naopak ta 4 v 1/2 intervalu je dobrý nápad, jen by lidi řvali, kde mají druhou linku . Ale to by byl jejich problém. Mně se ale nevejde na Zvonařku ani jinam, takže jsem jí musel zavrhnout. Jinak Řepy se 4 a 9 v 1/2 intervalu není ve špičce problém, v sedle pak ale ano. Jonášova 23 je zajímavá, ale není důvod ke Koh-i-nooru vést 4 a 22, když spodem na Palačák jede i linka 7. Souběh 22 a 23 je tady důležitější, protože má větší vazbu k centru , takže nevadí, jak by vadil v jiných případech.

Jinak ta moje 10 má zajistit přímé a kapacitnější propojení od IPP s okolím Korunní a Florou i dál. Pokud někdo přijede metrem, či z Ječné, musí buď pěšky do Blanické, nebo na náhradní bus a má o přestup a zdržování navíc. Ta Vinohradská se dá využít lépe s tou 10, případně 16. Tu lze zvolit taky a k IPP připojit místo Palmovky Spojovací .

Petr píše:Jonáši, přehlcuješ Otakarovu, právě problémy se SSZ na této křižovatce stojí za ukončením dvou linek na Zvonařce

Proto jsem na Zvonařce také dvě linky ukončil

u lidí od Smíchova a Podolí se asi očekává, že se při cestě na Vinohrady (10,16) přesunou do metra. zato od lidí, co jedou po 22 z újezda/národky do Vršovic, se přesun do metra konat nebude, protože ve Vršovicích žádné není. myslím tedy, že dp v rámco možností zvolil ještě nejlepší možnou variantu.

Z pohledu cestujícího je zatažení linky 6 do výluky nešťastným řešením - jí se totiž výluka prostě netýká. Proto možná stálo za úvahu linku 6 zrušit a přečíslovat jí na 36 (po dobu výluky), když už jí odkláním.
I názor na linku 4 v půleném intervalu chápu (nemusela se v té chvíli zavádět NTD), naopak linka 7 mohla celodenně končit na Kotlářce a tím by to bylo částečně vykompezované. Ani s BP by nebyl problém (již se to stalo několikrát), linka 9 by se odsunula na střední kolej a své BP by měla na Spojovací. Každopádně i za současného stavu v Ječné chybí 1,5 vlaku (linky 6 a 16).

Jonáš píše:Tak jakpak bych to vedl já?

Jonáši, přehlcuješ Otakarovu, právě problémy se SSZ na této křižovatce stojí za ukončením dvou linek na Zvonařce

pawel píše:už jsem chtěl něco napsat, ale prox to napsal za mě. řepy=zbytečnost, navíc problém s BP; ubrat 0,5 linky (6) versus ubrat celou (23) doopravdy rozdíl je...

A můj návrh?

už jsem chtěl něco napsat, ale prox to napsal za mě. řepy=zbytečnost, navíc problém s BP; ubrat 0,5 linky (6) versus ubrat celou (23) doopravdy rozdíl je...

Proxy píše:Mope, bohužel jsi poddimenzoval úsek Národní - IPP. Tady 1,5 linky nestačí.
Naopak, jsi předimenzoval úsek do Řep. 2 linky v půleném intervalu mimo špičku je zbytečný nadstandard.

IPP - ze jsem ji poddimenzoval? ubranim jedne dvojice 23? kdyz slo ubrat solo 6, tak proc nejde odebrat dvojice 23

ano repy by mely nadstandard.. slo by to udelat tak ve spicce, v sedle jen na kotlarku .. pres poledne by to ta devitka mela zvladnout v pohode odvozit.

Mope, bohužel jsi poddimenzoval úsek Národní - IPP. Tady 1,5 linky nestačí.
Naopak, jsi předimenzoval úsek do Řep. 2 linky v půleném intervalu mimo špičku je zbytečný nadstandard.

Tak jakpak bych to vedl já?

4 Sídliště Řepy - Zvonařka, 1/2 interval
6 normálně
10 Vozovna Kobylisy - Kubánské náměstí
16 Spojovací - Čechovo náměstí
22 Bílá Hora - Nádraží Hostivař (přes Otakarovu)
23 .. - Karlovo náměstí - Palackého náměstí - Nádraží Braník
51 Divoká Šárka - Nádraží Strašnice (přes Otakarovu a Ruskou)
57 Bílá Hora - Nádraží Hostivař (přes Otakarovu)
59 Sídliště Řepy - Nádraží Hostivař (přes Otakarovu)

Tak jakpak bych to vedl já?

4 Kotlářka - Oblouková (objezd Moskevskou, Čechovým náměstím a Minskou - úprava parkování = možnost konečné, jinak průjezd)
6 Laurová - Zvonařka (z důvodu vybírání BP by neprošlo, tak holt Nádraží Braník)
10 Vozovna Kobylisy - Kubánské náměstí
16 Spojovací - Čechovo náměstí
22 Bílá Hora - Nádraží Hostivař (přes Otakarovu)
23 Malovanka (smyčka Královka) - Zvonařka
51 Divoká Šárka - Nádraží Strašnice (přes Otakarovu a Ruskou)
57 Bílá Hora - Nádraží Hostivař (přes Otakarovu)
59 Sídliště Řepy - Nádraží Hostivař (přes Otakarovu)

NTD 30 Sídliště Řepy - Otakarova (přes IPP)

L24_VP píše:V březnu byly některé oběhy pro linku 24 vypraveny z vozovny Pankrác.
Byly tam tedy dočasně deponované KT8D5?

ano! fotky jsou na spratelenych strankach.. ne mych..

Proxy píše:Mope, obávám se, že všichni nemají čas prohlížet všechny přátelské internetové stránky :mrgreen: Nemohl bys příště rovnou napsat odkaz

V březnu byly některé oběhy pro linku 24 vypraveny z vozovny Pankrác.
Byly tam tedy dočasně deponované KT8D5?

Martin píše:PS:Teda Martine, to tvoje linkový vedení je celkem vymakaný a vcelku proti němu nemám výhrady... Pracoval jsi na něm dlouho

Martine řeknu Ti, že moc dlouho jsem na něm nepracoval, ale zkusil jsem skloubit dohromady to co mi řekl Petr jako BP, spojení s centrem a tak nicméně pokud tato výluka nastane, tak to bude pravděpodobně úplně jinak... Snaha se, ale cení...

Výluka na Podkovářské ukončena dnes v 16.40. Průjezd trati před zprovozněním provedl dipečersky řízený vůz ev.č. 8080 (ze smyčky Starý Hloubětín). NAD zajišťovaly klíčovké vozy 5705 a 5707.
Po víkendové výluce v Nuslích bohužel zmizela jen OR na sjezdové výhybce k Fidlovačce. Ostatní oblouky bylyjen provizorně navařeny, pomalé rychlosti ovšem zůstaly
Chcete-li se podívat, jak může vypadat vcelku nová trať po pár letech čilého provozu, zamiřte na Anděl... Kroková rychlost a sjezdových výhybkách na křižovatce Plzeňské s Radlickou je už evergreenem, teď k ní přibyl výstavní "hup" za zmíněnou křižovatkou směrem k zastávce Anděl od Bertamky. Máte pocit, že tramvaj se usilovně snaží opustit
koleje...
PS:Teda Martine, to tvoje linkový vedení je celkem vymakaný a vcelku proti němu nemám výhrady... Pracoval jsi na něm dlouho