TRAM-FÓRUM

fricoolinek2 píše: ↑

21.7.2026 22:01

...směrem na Vltavskou by šlo zajet k areálu ČLTK a tam se otočit v úvrati.

Jj, tohle je úplně ideální místo pro otáčení busů...

fricoolinek2: NAD nemá smysl kvůli kolonám... Je rychlejší tam dojít než jet busem...

Směrem na Florenc se zastavit na tramvajové zastávce dá, směrem na Vltavskou by šlo zajet k areálu ČLTK a tam se otočit v úvrati.

NAD tam v současnosti opravdu vést nelze.

Pokud je zastávka Štvanice mimo provoz, neměl by DPP zohlednit zvýšený zájem o lokalitu u ni v době konání tenisového turnaje (může tam přijít 5000+ lidí denně) a zavést NAD? Či je 600m navíc, které dělí uzavřenou zastávku Štvanice od Bílé Labuti či Vltavské pořád příliš málo, aneb "to ujdete".

Resp. kdy DPP kvůli komerční akci posiluje spoje jakožto veřejnou službu a kdy si to musí pořadatel akce zaplatit za komerční taxy? Jde nějak specifkovat ta hranice?

Úplně jiná je u mě KT8 vs. 14T vs. 15T.

Předně úplně jiná tramvaj s jinou konstrukcí...

To je další otázka - co bylo na 06T jinak, že oni tu klimu na střeše zvládly? Silnější skelet?

fricoolinek2 píše: ↑

28.6.2026 23:01

...ty žhnoucí krumply s 80% velmi vysokou podlahou z 80s poslat postupně do horoucích pekel.

Ty žhnoucí krumply co máš jako profilovej obrázek tam pošleme, opravdu se nemusíš obávat...

No, buďme rádi, kam jsme se za posledních 11 let posunuli. V červnu 2015 by tramvají s AC bylo nula a z autobusů jen pár 9m Urbin. Teď snad ani o víkendu nevyjel bus bez A/C.

Bohužel, více jak 20 let trvající fetišizace kachnami znamená, že budou úseky a linky, kam se vůz s A/C nepodívá. Upřímně řečeno by bylo fér, kdyby se toho nějaký politik chytil a jasně avizoval záměr přiobjednat pár desítek oboustranných ekvivalentů 52T a ty žhnoucí krumply s 80% velmi vysokou podlahou z 80s poslat postupně do horoucích pekel.

Reakce na extrémní teploty. Tramvaje po celé Praze mohou maximálně 40 km/h
https://zdopravy.cz/reakce-na-extremni- ... -h-287040/

Vysoké teploty začínají ovlivňovat i provoz v pražské městské hromadné dopravě. Od dnešních 13:30 musel Dopravní podnik hl. m. Prahy snížit rychlost v celé tramvajové síti na maximálně 40 km/h.

Zavedení opatření potvrdil mluvčí DPP Daniel Šabík. Důvodem je prověšování trolejí. Už včera došlo k omezení rychlosti na 10 km/h v místech křížení trolejového vedení. Řidiči tramvají současně dostali instrukce sledovat průvěsy trolejí. Opatření platí zatím do odvolání.

Nižší rychlost vede ke zpožďování spojů.

P_V píše: ↑

13.6.2026 19:25

Ano, instalace je asi tak na den, stejně tak i demontáž, a proto se to nevyplatí.

Díky, jsem se toho obával. Tak uvidím jak výluke proběhne.

Ano, instalace je asi tak na den, stejně tak i demontáž, a proto se to nevyplatí.

Mám dotaz v souvislosti s chystanou výlukou tramvají v Modřanech kvůli cyklictickému závodu L'Etape Cz.
Bude uzavřená silnice, ale tramavje na vedlejším tělese by klidně mohli v úseku Modřany až Přístaviště jezdit.

Existuje nějaký "mobilní" přejezd tramavají, aby třeba jen dvě hodiny mohli tramvaje přejíždět do protisměru? Nebo se takový přejez musí instalovat delší dobu a na pár hodin to nemá smysl řešit?

Njn, volby v říjnu šéfe.... Je čas slibovat...

Bohužel naše politická scéna jde ode zdi ke zdi... Do konce ledna to nikomu moc nevadí. Ale v únoru už to je problém...