TRAM-FÓRUM

Nebo ještě lépe jednotkou schopnou pohybovat se ve městě v metru (I.D) amimo město po elektrifikované trati LŽ. Takové jednotky existují, je schopna je vyrobit fabrika na Zličíně i v Plzni a doba přeměny z metra na LŽ je kratší, než odbavení ve stanici.

MF píše:Zcela jistě se bude železnice více a více podílet v rámci vnitroměstské i příměstské dopravy. Tramvají do Jesenice bych se svezl rád, protože velikost této obce + okolních už opravdu vyžaduje kvalitní a kapacitní dopravu.

Já bych se tam rád svezl metrem.

Tindo píše:Jaký je váš názor na možné využití lehké železnice nebo jinak řečeno tramvajové rychlodráhy pro budoucnost příměstské dopravy v Praze? Třeba do Průhonic, nebo Jesenice? Jaké by takové příměstské město (bez železnice) mělo mít velkost, aby byla taková trať opodstatněná?

Zcela jistě se bude železnice více a více podílet v rámci vnitroměstské i příměstské dopravy. Tramvají do Jesenice bych se svezl rád, protože velikost této obce + okolních už opravdu vyžaduje kvalitní a kapacitní dopravu.

Jaký je váš názor na možné využití lehké železnice nebo jinak řečeno tramvajové rychlodráhy pro budoucnost příměstské dopravy v Praze? Třeba do Průhonic, nebo Jesenice? Jaké by takové příměstské město (bez železnice) mělo mít velkost, aby byla taková trať opodstatněná?

No vidíš. Úplně jsem tu jeho poznámku přehlédl...

Absolut píše:Nejlepší je na tom obrázku popis sloupců:
TERMÍN ZPROVOZNĚNÍ (v mld. CZK)
INVESTIČNÍ NÁKLADY (km)

Nic proti, ale na už upozornil P_V dávno před tebou, Absťo..

P_V píše:V Praze přibude 15 km tramvajových tratí
nic nového, snad jen ty náklady v kilometrech a letopočty v korunách

Nejlepší je na tom obrázku popis sloupců:
TERMÍN ZPROVOZNĚNÍ (v mld. CZK)
INVESTIČNÍ NÁKLADY (km)

P_V píše:V Praze přibude 15 km tramvajových tratí
nic nového, snad jen ty náklady v kilometrech a letopočty v korunách

každý rok se neděje nic jiného, než že se ty termíny posunujou

No, na to, že trať SB <-> Slivenec by dle informací ze článku měli otevírat nejpozději za rok a třičtvrtě, mi tu chybí byť ten nejmenší náznak přípravných prací...

V Praze přibude 15 km tramvajových tratí
nic nového, snad jen ty náklady v kilometrech a letopočty v korunách

Dobrá tedy

Variantu s jednosměrným provozem ulicemi s použitím ulice Nad Kazankou se již několik let pokouší někam dokopat jeden místní nadšenec, bohužel bez valného úspěchu, protože zavést do klidné vilové ulice tramvaj je z hlediska hluku naprosto neprůstřelná věc.

Realita TT k ZOO má nejblíže k variantě č. 2, která je studijně prověřena rovněž s napojením do Dejvic na Podbabskou trať. Viděl jsem to jen tak letmo a nevypadalo to zas tak zle, ale problém s úzkým hrdlem u zámečku tomu jikdy nikdo neodpáře.

Propojení varianty 2 na ZOO a do Bohnic skutečně možné není, avšak existuje velmi pěkná částečně tunelová varianta na TT Bohnice - ZOO severní vstup - nový most - napojení na TT Podbaba - Suchdol. Bohužel, takováhle varianta žije a umírá na tom, jaká varianta bude vybrána pro TT do Suchdola, kde jsopu nyní myslím ve hře tři. Kreslit to do mapky nemám čas, ale jistě to někdo načrtne, když už jsem to takhle hezky provařil. Nicméně myslím, že do návrhu ÚP se to nedosatalo.

Mám - li se vyjádžit z obrázku k variantám 3a a 3b, pak jsou to strašlivé nesmysly likvidující stromovku a okolí ZOO a naštěstí se takovými ohyzdnostmi v naší zemi již téměř 20 let nemusíme zabývat, protože příroda a klid jiáž mají také svoje místo na slunci.

Mapl píše:Ale co do zastávek a jejich výhodnosti by byla nejlepší trasa asi varianta číslo 1, ale v poměrně úzkých ulicích Trojy by to mohl být malinko problém tramvaj vést a na samostatném tělese by jí zase nechtěli okolní obyvatelé jako rušivý element.

A co takhle, když už by to mělo být v zástavbě, že by se k zoo jezdilo ulicí Nad Kazankou a zpátky Trojskou? Ty dvě ulice se k tomu podle mě přímo nabízejí. Stejně mi ale přijde lepší (a určitě reálnější) ta varianta podél řeky.

Proxy píše:Já bych si trochu realisticky zatipoval, že výsledek bude blízko variantě 2, ale více zastávek pro Trójany akorát smyčka bude spíš někde u Vltavy, protože nějak si moje bujná fantazie nedokáže představit jak tramvaj vytáhnout k BOT

To si taky myslím, ale zase když:

Absolut píše:Propojení do Bohnic i na Suchodlskou trať se studijně zpracovává a nevypadá to zas tak špatně.

tak by mě docela zajímalo, jak by to mohlo vypadat...

Mě se docela zamlouvá varianta číslo 2, ale je tam zase málo zastávek na trase a to Troja chtít nebude. Ale jak zde Proxy napsal, tak to možná bude této variantě nejlbíž.

Ale co do zastávek a jejich výhodnosti by byla nejlepší trasa asi varianta číslo 1, ale v poměrně úzkých ulicích Trojy by to mohl být malinko problém tramvaj vést a na samostatném tělese by jí zase nechtěli okolní obyvatelé jako rušivý element.

adesnaj píše:osobní návrh na tramvaj TRÓJA

Já bych si trochu realisticky zatipoval, že výsledek bude blízko variantě 2, ale více zastávek pro Trójany akorát smyčka bude spíš někde u Vltavy, protože nějak si moje bujná fantazie nedokáže představit jak tramvaj vytáhnout k BOT
Varianta 3 je pěkná výletnická tramvaj tu variantu bych si nechal na vydírání MČ Praha-Troja, kdyby se moc cukali k výstavbě TT

osobní návrh na tramvaj TRÓJA