Nové tramvajové tratě

[ldrikk]

Tak podle zatím dostupných plánů (beru situaci, kdy bude Dlouhá míle prozatím bez metra i bez vlaku) se dopravní obslužnost Dědiny po vybudování tramvaje nijak nezhorší. 191 zůstane tak, jak je, 225 bude na Dědině ukončená (ale na jih směr Řepy a B bude jezdit dál). A Dědina získá kapacitnější spojení na Veleslavín (možná bude přestup o něco méně komfortní, ale zas takový problém bych v tom neviděl).

Navíc i ta Evropská je/bude svým způsobem spádovou oblastí, zvlášť po dobudování centra Bořislavka. Ono i na Kulaťák, který je jedním z přirozených větších center pro Dědinu, to bude pohodlnější bez přestupu tramvají. Nicméně ano, asi by byly v Praze důležitější a přínosnější tramvajové projekty, to nepopírám.

[jeffer]

A ten terminál a P+R samy o sobě stačí - to zkrátka autobus nepokryje.

That's my point! Ja si ale myslím, že to nepokryje ani električka. Resp. teda takto, pokiaľ tam povedie len električka, tak pokryje, lebo to pre okolie Prahy nebude nijak zaujímavé miesto – tí čo jazdia autom, budú jazdiť autom a tí čo jazdia autobusom na metro (Veleslavín) budú jazdiť autom. Kto bude mať záujem vymeniť spanilú jazdu vyhradeným buspruhom na Evropské (so zastávkou iba na Šárce) a s priamym prestupom na metro za zastávkovú električku a prestup naviac? Skús si to predstaviť – metro B končí na Hloubětíně a na terminál Černý Most sa jazdí predĺženou električkovou traťou z Lehovce.

Mimochodom, autobusy majú zatiaľ veľké rezervy – 191 aj 225 jazdia krátke a 100 jazdí raz za uhorský rok. Po vzniku terminálu sa dá 191 (v noci po jej trase jazdí kĺbová 910, takže to určite ide) aj 225 prehodiť na kĺbáky, a zahusiť spoje na linke 100, ktorá zaistí spojenie na B. A myslím, že to urobí viac muziky ako natiahnutie električiek zo Šárky.

Skrátka, ak má na Dědině vzniknúť atraktívny dopravný terminál, tak musí mať rýchle a kapacitné spojenie do centra. Ani jedno povrchová doprava s úrovňovým krížením nerieši. Takže je tam potrebné čo najskôr dostať nejakú oddelenú dopravu – optimálne by samozrejme bolo, keby tam naraz dorazila trať Praha–Kladno (pre význam terminálu je dôležitejší úsek Masaryčka–Ruzyně) a zároveň metro A, ale ani jedno z toho nevyzerá príliš nádejne v pár ďalších päťročniciach.

OC6 vypadá dost chcíple, opravdu to přitahuje tolik lidí?

Nepriťahuje a keď, tak väčšinou autom. Na druhú stranu je to celkom prirodzený obchoďák pre sídlisko, keď už chce človek urobiť väčší nákup ako v Bille na Vlastině. Naviac sa mi zdá, že veľa ľudí z Dědiny pracuje na letisku. Ak sa natiahnú električky a oseká 191, prídu o priame spojenie do práce.

[XSC]

OC6 vypadá dost chcíple, opravdu to přitahuje tolik lidí?

[P_V]

Tramvaj na Dědinu by měla vetší smysl, kdyby už v první etapě končila u OC6. Protože to je jeden z hlavních směrů, kam obyvatelé sídliště cestují nebo by cestovali. Nyní navrhovaná etapizace je na 2 věci, v první etapě končit kilometr od OC (navíc ten kilometr je blátivou polní cestou) a v druhé etapě končit v místech, kde jakýsi miliardář možná bude stavět kanclbaráky v hlukovém pásmu druhé ranveje.
Ano, vím že se místo bude kvůli stavbě rychlodráhy překopávat. Což nebrání tomu, navrhnout to s přípravou a s možností provizorního řešení např. úvrati před výkopem, mostního provizoria přes výkop, etapizace stavby rychlodráhy aby šel nejdřív most postavit vedle apod.

[Blaueminence]

Metro A tam minimálně 20 let nepovede a pokud někdy ano, bude to tam trvat déle než po povrchu. A ten terminál a P+R samy o sobě stačí - to zkrátka autobus nepokryje. A jinde na ně místo není.

[jeffer]

Stále uvažujem o zmysle električkovej trate na Dědinu…

V súčasnosti obsluhované autobusmi 225, 191 a 108.
Z toho 225 dáva na jednu stranu spojenie na metro A na Nádraží Veleslavín, na druhú stranu do Řep a na metro B v oblasti Stodůlek. Predĺžená električková trať nahradí len to spojenie na metro A, aj to ale s prinajlepšom rovnakou dobou jazdy. Naviac ten prestup na metro z električkových zastávok mi pripadá menej pohodlný ako zo zastávok autobusu. Takže jediné zlepšenie pre ľudí, ktorí dochádzajú niekam na Evropskou a nechce sa im fárať na Veleslavíně, alebo prechádzať na Šárce do obratiska (alebo na Nad Džbánem krížom cez križovatku).
191 ide jedným smerom do Šestky a na letisko, tam električka nepôjde. Na druhú stranu na Petřiny, Vypich (k tomu Hvězda a Ladronka), Strahov a Anděl (i keď tam už je to výhliadková jazda). Na žiadne z týchto miest električka neumožní jazdu bez prestupu (Strahov), alebo rýchlejšie (Petřiny, Vypich, Anděl).
108 je vymeták, ktorý len potreboval niekde skončiť a sídliště Na Dědině vyhovovalo (alebo sa chce spojenie z Dědiny do ÚVN).

Z toho mi vychádza, že buď sa žiadna zo súčasných autobusových liniek meniť nebude, alebo to zhorší obsluhu sídliska.

Budúci terminál Dědina… Tam by malo viesť to metro A, tým by malo zmysel pokračovať. Ak nebude, tak zostať sedieť vo vlaku (alebo naň prestúpiť keď sa nechá auto na P+R) a pokračovať niekam hlbšie do centra. Električkou zase len pre ľudí niekam na Evropskou a to poberú aj súčasné autobusy, resp. je jednoduchšie prestúpiť až na Veleslavíně.

Takže „komu tím prospějete“?

[demon]

Vůbec bych se nedivil, kdyby tam jezdily dvě linky po 8/10/8....

Yop, konečně rozumná řeč...

[9001]

Petrpes: Dotace, kolego, dotace...

Vůbec bych se nedivil, kdyby tam jezdily dvě linky po 8/10/8....

[Petrpes]

V PD do 20.00 klidně každý třetí
Špička 12, sedlo 15, bohatě stačí ❣

[Marek Kubík]

Dle Ropidu se do Libuše ze smyčky Levského prodlouží každý druhý spoj linky 17. Pro linku 21 se plánuje trasa Sídliště Barrandov - Kotlářka.

[P_V]

Pokud v Nádražní zrovna někdo nebude testovat terénní průchodnost

[Ústečák]

Nemluvě o tom, že po dokončení Dvoreckého mostu vznikne rychlé přímé spojení se Smíchovem a Andělem.

[thriller2]

17 jezdí kolem spousty vysokých škol. Jako student bych raději jel z Libuše bez přestupu o 5 minut dýl do školy než se dvěma přestupama narvaným metrem. Zvlášť, když se ráno učím nebo si čtu. To samý platí pro spoustu jiných cest, tramvají to bude do Holešovic taky jen o pár minut delší a opět je tam výhoda, že na Libuši nastoupí do prázdný tramvaje na rozdíl od narvanýho metra. Na Karlák to bude tramvají dokonce rychlejší než teď se dvěma přestupy.

[demon]

Za mě určitě palec nahoru, trať rozhodně pomůže zlepšit obsluhu sídlišť i cesty ve směru na západ města (nákupní centrum, poliklinika, plavecký stadion, atd.) nebo přístup nových Modřan na C, takže přínosy rozhodně převažují, resp. zápory snad ani žádné nejsou...
Jedna linka bude zpočátku pravděpodobně stačit a ani se ZATÍM s žádnou další ani nepočítá.

[9001]

Pepa z Vinohrad: Ono budou rádi za jednu linku 8/10/8, protože peníze... Zrušení busů úplně valné nebude...

Zbytek napsal TJ. Jako hezké, že bude sít větší, ale...