*
https://tram-forum.prazsketramvaje.cz/
https://tram-forum.prazsketramvaje.cz/viewtopic.php?f=17&t=842
Předpokládám, že to měla být šestka, a vyvstává tedy otázka, od kdy se tedy bude jezdit do Podbaby. 1. 9., jak píše DPP.cz, to asi nebude, žeMOp v tématu TT Hlubočepy - Barrandov píše:(...) zkraceni reko Podbaby o 4 dny (konec 26.5.2011)...
:
Nebo někdo chtěl trávu?Tom píše:Zase někdo něco nedomyslel, to se běžně stává...
No, však taky proto, když vyšlo posouzení SSZ z tohoto směru na F, tedy nepřípustné, se nadále vesele stavíTom píše:Taková kolona je tady každý den... a někdy i dál než vede ta červená čára
. Když to tam už je, určitě nikdo z Prahy 6 nechce větší kapacitu vjezdu do Jugolávských partyzánů, takže to chápu trochu jako záměr vyvolat realizaci tunýlku pod Juliskou . I když tuším, že alespoň busy by v nějaké části Podbabské mohly mít vyhrazený svůj pruh. Navíc u té křižovatky s tram. smyčkou budou jezdit rovně z pruhu pro levé odbočení a vjíždět přímo do tram. zastávky - tak alespoň pro ně malý bonus. Nicméně když jsem koukal na vizualizace, nerozumím, proč busy musí následně vypadnout z kolejí a nejedou po nich až na tu Zelenou ke křižovatce. Mají totiž zastávky v současné poloze zastávek Podbaba u chodníku...Taková kolona je tady každý den... a někdy i dál než vede ta červená čára
Na Suchdole nyní pracuju tak to mám možnost sledovat naživo Nejzajímavější je vidět kolik autobusů se do ní stihne natlačit... Já to pochopil takto - u "0km" SSZ na křížení v(ý)jezdu do nového obratiště (za ním jen jeden pruh pro IAD místo dvou před), což v součtu má způsobovat cca 2 km dlouhou kolonu jedoucí od Suchdola.johndj píše:Mohl bych poprosit o podrobnosti k popisovanému problému? Neumím si teď nastalou situaci vybavit. DěkujiMartin Šubrt píše: Ale nemám dobré zprávy pro místní automobilisty. Kapacitní posouzení účelnosti křižovatky s vjezdem do smyčky ve směru do centra přineslo stupeň F (kvůli následné zastávce je tam jen jeden pruh), což ve směru k Suchdolu generuje za hodinu cca 2 km kolonu vozidel...
Mohl bych poprosit o podrobnosti k popisovanému problému? Neumím si teď nastalou situaci vybavit. DěkujiMartin Šubrt píše: Ale nemám dobré zprávy pro místní automobilisty. Kapacitní posouzení účelnosti křižovatky s vjezdem do smyčky ve směru do centra přineslo stupeň F (kvůli následné zastávce je tam jen jeden pruh), což ve směru k Suchdolu generuje za hodinu cca 2 km kolonu vozidel...
A na konci Papírenské je coMartin Šubrt píše:Pokud se někdo neprobere, budou mít v Papírenský s IAD 2x tak veseleji
Na konci Papírenské je proklatě úzký podjezd 
OK, tak to bude při celkové ceně těch vizošek stále K3 a 21Ab....gabuliatko píše:2 člověkodny to je zhruba 15tisíc, plus poštovné a balné ...HvB píše:Ta 3D 15T v CADu by se mi hodila
2 člověkodny to je zhruba 15tisíc, plus poštovné a balné ...HvB píše:Ta 3D 15T v CADu by se mi hodila
Myslím, že je tu máme hezkých pár měsíců... http://www.prazsketramvaje.cz/view.php? ... 2010120501Ploki píše:Myslím, že toto se tu ještě neobjevilo. Alespoň takovéto vizualizace jsem zatím neviděl
http://strategickeprojekty.dpp.cz/tramv ... izualizace
Když to mají v knihovně hotový, tak to tam grafici dají. Většině lidí je to stejně šumák, tramvaj jako tramvaj.Absolut píše:Deptá mě tam stále dokola ta Kotasova K3 a 21ab. Přitom namodelovat 3D 15T v CADu nám trvalo dva dny.