TRAM-FÓRUM

OMH píše:Ano, v Myslíkově žádný problém nevidím

Fakt ne?
To je jako OK, že ve špičce TRAM dokáže díky dávání přednosti IAD za zastávkou Myslíkova ZC "dojet" (spíše poposkakovat v koloně IAD) na následující zastávku Jiráskovo nám. ZC za 7 minut?
Byť mimo špičku to trvá max. minuty 2!!!

Marek B. píše:

9001 píše:Osobně si myslím, že se nám na pár místech vyplácí, že tram přednost nemá a stejně projede poměrně bez zdržení.

Třeba v Myslíkově, že?

Ano, v Myslíkově žádný problém nevidím

Jo, jenže to je přesně to, co U35 zřejmě nikdy nedojde a na co ho už upozorňovali mnozí.

9001 píše:Osobně si myslím, že se nám na pár místech vyplácí, že tram přednost nemá a stejně projede poměrně bez zdržení.

Třeba v Myslíkově, že?

Tonda J: Opraveno, autor se omlouvá.

Ještě k D: Návrh, aby metro D minulo 100tis. Prahu 4 a vedlo po trase lokálky skrze sklady, depa a plynárnu a bezdomovecké kolonie považuji za zrůdný. Zaplať pánbůh za oficiální platnou verzi.

Technická:
Mohl by někdo opravit chybu v názvu tématu (Jižní Město)? Děkuji.

piskvorr: V pohodě. Hlavně mi šlo o to, aby tady tahle informace zazněla.

Na oficiální rovině se to skutečně řeší, a to už od roku 2007. Osobně jsem v tom byl dokonce jeden čas pracovně angažován. Akorát to nebylo ještě provařené.

Absolut píše:Uživatel 35: TT na Jižní město NENÍ v platném ÚP, je pouze v konceptu nového ÚP.

Aha, tu mystifikaci jsem vypustil já, nikoli u35. Omlouvám se, měl jsem za to, že v současném ÚP je taky.

uzivatel35 píše:Nevím, jaký je rozdíl mezi platným ÚP a novým ÚP.

Vtip?
Jaký je rozdíl mezi platným zákonem a návrhem zákona?

Nevím, jaký je rozdíl mezi platným ÚP a novým ÚP.

Absolut píše:Uživatel 35: TT na Jižní město NENÍ v platném ÚP, je pouze v konceptu nového ÚP.

Ale podstata je i když to je možná utopie, tak se řeší v oficiální rovině

Uživatel 35: TT na Jižní město NENÍ v platném ÚP, je pouze v konceptu nového ÚP.

uzivatel35 píše:k její realizaci je stejně daleko jako k metru D

Cože, k téhle trati taky probíhá schvalování projektu a EIA? Nějak jsem si nevšiml.

Ano, tramvajová trať je v územním plánu stejně jako metro D. Co se mě týče, já bych trať ze Slavie na Bohdalec, Spořilov a dále na Háje nebo do Jesenic docela rád viděl, ale obávám se, že k její realizaci je stejně daleko jako k metru D nebo dost zvláštní větve metra B na Západní město. Proto jsem zde kdysi navrhl alternativu k metru D v podobě vlaku, jako je to třeba v Berlíně. Úsek Písnice-Krč by byl podzemní, nově vybudovaný, úsek Krč-Vršovice by byla jen zrekonstruovaná stávající trať s novými stanicemi Kačerov,Depo Kačerov, Michle. Dále nový tunel pod Náměstí Míru na Hlavní nádraží a odtud po současně trati s novými stanicemi Krejcárek,Karlín (U Sluncové) (o Krejcárek a Karlín se střídá každý druhý spoj),Balabenka, do Vysočan, odtud nová trať přes Letňany (stanice u terminálu),napojí se na zrušenou vlečku a dojede do Čakovic. Je mi samozřejmě jasné, že nižší než pětiminutový interval ve špičce nepřipadá v úvahu, ale když to lidé zvládají bez něho, přežijí trochu větší interval. Navíc si nemyslím, že by Déčko bylo moc vytížené. Svým návrhem bych polovinu cestujících s C přesměroval na D, Céčku by se trochu ulehčilo.

uzivatel35 píše:Tato diskuze zakazuje jakékoli utopistické návrhy a všechny jsou utopistické.

Tato trať je už delší dobu zapracovaná v územním plánu hl.m. Prahy, v platném znění. To už se můžeme rovnou dohadovat, jestli metro D je utopistický návrh.

Tramvajová trať z Želivského přes Slaviu na Spořilov nebo ještě dále je dobrý nápad, ale je to proti pravidlům této diskuze. Dejte si pozor, aby jste si také nevysloužili přezdívku problémový jedinec. Tato diskuze zakazuje jakékoli utopistické návrhy a všechny jsou utopistické.Tolik od toho, kterému se to již stalo. Tato diskuze je určena jen k tomu, aby do ní nikdo nepřispíval nebo maximálně, aby přemýšlel nad tím, jaké evidenční číslo vozu je dnes na jaké lince a proč.