Což je bohulibá myšlenka z pohledu návštěvníka stadionu, ale i kdyby se to hlásilo (dovětkem "v obratišti"), tak bude pořád více těch naštvaných, co se musí vracet zpět na hlavní trať. Kotlářka? 2 si jdou po svých a 10 jich sprintuje na hlavní, aby doběhli tu 9, do které mohli v klidu přelézt má Kavalírce.
Krátké 17? 98% kaštanů si dá pochod ze Stromovky zpět na hlavní a 2% zůstanou sedět a ptají se, proč to nejede.
Proto se i u odklonů na Harfu vysypává Nádraží Libeň, není-li ve smyčce přestup na NAD. (přesně obráceně, než je tomu u Malovanky).
Svojí klientelu si vskutku našly Olšany. Polemizovat by se dalo o Březiněveské, ale spíš se obávám, že 2 lidi by šly do zástavby, 5 naštvaných a 3 co zůstanou sedět.
Stejně, jako mi už několik lidí vyčetlo, proč nemůžeme umožnit nástup do vozů při manipulaci ve smyčkách. Důvody jsou stavebně technické, legislativní, ale ve finále opět mentální - na místech, kde to lze, jsem s tím rozhodně úspěch nesklidil. Buď se musí otevřít, což ale lze jen při hezkém počasí. Dveřní automat už jsme tu probírali - lidé ho neumí používat. Buď čumí a neudělají nic, nebo hartusí, že jim řidič zavřel. Takže nakonec se stejně musí otevřít central. A tam, kde jsem se o to pokusil (Hostivař, Řepy), tak tam někteří nastoupí, ale mezitím odjede vlak z vedlejší koleje a opět přijde soda, "že jim to kvůli mně ujelo"
Takže nezájem projevit alespoň minimální účast na nějakých pravidlech.Ne...jsem přesvědčen, že v tomto jsou naprosto určující místní zvyklosti a mentalita a sebelepší nápad prostě není možné implementovat "shůry".
P.S. ještě jsem si vzpomněl, že se smyčce Radošovická je pozůstatek po označníku "výstupní". Ale nevím, jestli tam vůbec někdy byl a jestli třeba nebyl jen manipulační.
Takže předpokládám, že plány budou oprášeny. Smyčka se má stejně rekonstruovat a do budoucna by 2 koleje měly stačit.
