TRAM-FÓRUM

R31: přidej ještě Staroměstskou, to je s 18 taky chuťovka. Rovně se dá ještě projet, ale odbočit je občas i na pět minut bez pohnutí. Se zvoněním i bez, takže nač si drásat nervy zvonkem

R31: Zvoníš?

Káem píše:Slyšel jsi o vyhražených pruzích?

bohužel pro řidiče IAD jakákoliv překážka menší než půlmetrová zeď nic neznamená

včera byla kolona od bazénu, přes Výtoň až bůhvíkam a například v zastávce Kublov proti mně jela po kolejích Audina A8 - naprosto v pohodě jel po tom zvýšeném tělese asi kilometr a to i přes zastávku - o sto metrů dál jsem pro změnu na kolejích potkal nějakou dodávku

každý den stojí auta a blokují tramvaje na žlutém šrafování na I.P.P, křižovatce Karlák x Žitná, na Palačáku, Výtoni, Přístavišti atd.

BUS pruh za Přístavištěm směr B. most je autama zablokovanej téměř trvale

a mohl bych pokračovat

v Praze neexistuje vynucování předpisů ze strany PČR, takže si každej dělá co chce

XSC píše:Automobilový Dvorecký most by ničemu nepomohl, protože by byl trvale zacpaný, stejně tak Jeremenkova. Jižní spojka, Výtoň, Ječná / Žitná jsou trvale zacpané už teď, Jeremenkova by se stala objízdnou trasou. Proto je potřeba v tomhle místě postavit most tramvajový, případně pro obojí, ale tak, aby tramvaj byla od IAD oddělena - což by šlo na mostě, ale stejně ne v Jeremenkově.

Slyšel jsi o vyhražených pruzích?

Káem píše:Radek: Stačilo by, aby byl automobilový - prodloužená a posílená 118 na SN nebo Knížecí a pár dalších linek busů by stáhly část lidí jezdících z P4 do P5 přes IPP. Odhaduji, že by se mohla zrušit 4. Když tramvajový, tak i linka z Modřan a odkloněná 7 by pomohly. Trať Jeremenkovou je jediná, kterou jsem ochoten po dlouhých průtazích v P4 akceptovat

Automobilový Dvorecký most by ničemu nepomohl, protože by byl trvale zacpaný, stejně tak Jeremenkova. Jižní spojka, Výtoň, Ječná / Žitná jsou trvale zacpané už teď, Jeremenkova by se stala objízdnou trasou. Proto je potřeba v tomhle místě postavit most tramvajový, případně pro obojí, ale tak, aby tramvaj byla od IAD oddělena - což by šlo na mostě, ale stejně ne v Jeremenkově.

Honzík píše:Podle územního plánu se bude stavět TT PP - budějovická až po roce 2010.

Jistě , ale není řečeno jak dlouho po. PO 2010 je i 2500.

Radek: Stačilo by, aby byl automobilový - prodloužená a posílená 118 na SN nebo Knížecí a pár dalších linek busů by stáhly část lidí jezdících z P4 do P5 přes IPP. Odhaduji, že by se mohla zrušit 4. Když tramvajový, tak i linka z Modřan a odkloněná 7 by pomohly. Trať Jeremenkovou je jediná, kterou jsem ochoten po dlouhých průtazích v P4 akceptovat

Podle územního plánu se bude stavět TT PP - budějovická až po roce 2010.

pokračování z tématu Zprávy z tisku:
KM: myslíš, že by samotný Dvorecký most ulevil Ječné? Nebo jsi pro TT na Pankrác?

bylo by urcite dobry aby byla zavedena nejaka okruzni linka, neco jako nocni ale aby jela ve dne treba 6x nebo 7x denne, aby kazdy kolo treba mela na starost vzdy jina vozovna, mozna asi urcite je to zbytecny kdyz je tolik dennich linek ale napad to je

Absolut píše:Ad Bobek + Petr + 6432

K žádné změně termínu zatím nedošlo.

A to ještě neřekla poslední slovo ČSOB.

Ad Bobek + Petr + 6432

K žádné změně termínu zatím nedošlo.

No, pokud se bude utrácet položka z letošního rozpočtu, tak bych to viděl spíš v opačném pořadí, tj. letos zahájení, příští rok rekonstrukce + provoz (což tuším někde bylo jako aktuálně platný harmonogram).

Petr: Kruci, my se dneska nějak potkáváme

6432 píše:Opět o rok posunuto!!!! ...spíš o dva, protože 2008 rekonstrukce, 2009 stavba...

No nechci předbíhat, ale už od počátku je koncepce taková, že se nejdříve začně stavětz nová trať a ve chvíli, kdy bude "dokončena" se zrekonstruuje stávající úsek mezi Křížovou a Laurovou, aby došlo ke konečnému propojení. Ještě bych neházel flintu do žita, neb rekonstrukce TT v roce 2008 opravdu nasvědčuje zahájení STAVBY TT v roce letošním.

Opět o rok posunuto!!!! ...spíš o dva, protože 2008 rekonstrukce, 2009 stavba...