TRAM-FÓRUM

Nevím v jak velkém domě bydlíš, ale tyhle stavební práce jsou nepříjemné,ale lepší 3 měsíce trochu trpět, než pak vyhořet, být vytopený atd. Celkem bych byl MČ vděčný že to udělá najednou a ne po částech a nebo že se do toho vůbec pustila
Jinak chápu tvé rozhorčení nad střechou,ale oficální vysvětlení je předem jasné Tak to silné bouřky nikdo nečekal.

bych to rozšířil na veškeré stavební práce

Oprava střechy je snad vždy katastrofa. A to i když na to máte nějaký vliv... můžete naléhat (nebo řvát, jak je libo) na dělníky, na mistra, na jednatele, můžete chtít po dozorovi aby chodil dozírat čtyřikrát denně, nic platno. Ono je jim to u (_!_) . Mají pojistku, ze které zaplatí malíře a nějakou zbytkovou hodnotu nábytku a tím ta péče hasne. Místo penále pak nabídnou slevu na nepředpokládané vícepráce jež téměř vždy nastanou a jsou vysmátí.
Takže i když se předem stanoví polopatický harmonogram, jak a kdy co odkrývat a zakrývat, sledovat počasí apod, jakmile dozor odejde, ustane vyšší mozková činnost pracovníků a dějí se věci... Oprava střechy je pro dobrodružné povahy.

Dotaz:
Jsem úplně slepí nebo úvodníčky se vytratily z main page?

Chtěl jsem se zeptat, nemohu nikde najít bývalé úvodníčky, a protože sem tak často nechodím, tak mi jich pár uniklo, např. ten prosincový, o kterém byla diskuze v NK. Jsou někde v archivu k dispozici?

Petr píše:Tato poznámka se ale týká i vnější koleje. Linka 5 měla výstupní zastávku na Floře právě pro neexistenci ostrůvku na vnější koleji!!!!!!!!! Teprve po jeho dostavbě byla zřízena výstupní zastávka ve smyčce....

Aha, tak to se omlouvám, špatně jsem to pochopil.

8750 píše:

Petr píše:Ale pokud si pořádně přečteš mou reakci, byla zejména na to, že linky končící ve smyčce měly výstupní zastávku Flora právě pro neexistenci výstupního ostrůvku....

No a můj názor je, že ji klidně mohly mít až na Olšanských hřbitovech, pokud by na vnější koleji byly max. 2 vozy T.

Tato poznámka se ale týká i vnější koleje. Linka 5 měla výstupní zastávku na Floře právě pro neexistenci ostrůvku na vnější koleji!!!!!!!!! Teprve po jeho dostavbě byla zřízena výstupní zastávka ve smyčce....

Petr píše:Ale samozřejmě, že k této situaci dochází. Ach jo.... Jenže v Řepích máme drobný rozdíl, podstatně větší osovou vzdálenost kolejí....

Dobře, ale stejně na koleji vzdálenější od označníku nesmí řidič odbavit lidi, pokud je na bližší koleji tramvaj nebo nesmí vjet na bližší kolej, když na té vzdálenější odbavuje tramvaj cestující. Takže stejně budou lidi vystupovat na prázdnou kolej, na kterou nemůže vjet další vlak, a je tedy jedno, jaká je osová vzdálenost kolejí.

Petr píše:Navíc řidič přestavující si výhybku na vnitřní kolej nezabrání vyskakování cestujících do vozovky

To jo, ale k tomu může dojít kdekoli při přestavování výhybky. Předpokládám správně, že pokud by se cestujícímu při vystupování mimo zastávku během přehazování výhybky řidičem něco stalo, tak je to jeho vina, protože porušil Smluvní přepravní podmínky?

Petr píše:Ale pokud si pořádně přečteš mou reakci, byla zejména na to, že linky končící ve smyčce měly výstupní zastávku Flora právě pro neexistenci výstupního ostrůvku....

No a můj názor je, že ji klidně mohly mít až na Olšanských hřbitovech, pokud by na vnější koleji byly max. 2 vozy T.

8750 píše:

Petr píše:Těším se i na to, jakým způsobem bude zajištěna přestávka pro vlaky linky 5 ve smyčce Olšanské hřbitovy. Není to tak dávno, co neexistence ostrůvku na vnější koleji stála za znemožněním zřízení výstupní zastávky. Ostrůvek se narychlo dokončil, cestujícím se umožnila jízda do obratiště a nyní by pár vlaků mělo končit na vnitřní koleji, která opět žádný ostrůvek nemá. Uvidíme…

To že není na vnitřní koleji nástupiště přeci nevadí, D 1/2 na takovou situaci pamatuje. Např. v Řepích k tomu také dochází. Pravdou ale je, že když nějaká linka např. při výluce končila na vnitřní koleji, tak měla jako výstupní Floru nebo nástupní Želivkého - Strojimport, to ale bylo spíš bezpečnpstní opatření navíc.

Ale samozřejmě, že k této situaci dochází. Ach jo.... Jenže v Řepích máme drobný rozdíl, podstatně větší osovou vzdálenost kolejí.... Navíc řidič přestavující si výhybku na vnitřní kolej nezabrání vyskakování cestujících do vozovky Ale pokud si pořádně přečteš mou reakci, byla zejména na to, že linky končící ve smyčce měy výstupní zastávku Flora právě pro neexistenci výstupního ostrůvku....

Petr píše:Těším se i na to, jakým způsobem bude zajištěna přestávka pro vlaky linky 5 ve smyčce Olšanské hřbitovy. Není to tak dávno, co neexistence ostrůvku na vnější koleji stála za znemožněním zřízení výstupní zastávky. Ostrůvek se narychlo dokončil, cestujícím se umožnila jízda do obratiště a nyní by pár vlaků mělo končit na vnitřní koleji, která opět žádný ostrůvek nemá. Uvidíme…

To že není na vnitřní koleji nástupiště přeci nevadí, D 1/2 na takovou situaci pamatuje. Např. v Řepích k tomu také dochází. Pravdou ale je, že když nějaká linka např. při výluce končila na vnitřní koleji, tak měla jako výstupní Floru nebo nástupní Želivkého - Strojimport, to ale bylo spíš bezpečnpstní opatření navíc.

Tak kdo měl pravdu? Byl raut nebo ne?

radek31 píše:btw někdo by se měl zasadit o to, aby měl Petr trvale dovolenou a měl čas se takhle úžasně věnovat stránkám i nadále červencové aktualizace jsou prostě impozantní

nejlepší by bylo mu dát k ruce 2-3 spolupracovníky a předat mu doménu http://www.dpp.cz

Souhlasím ahlásím se na ty dva spolupracovníky (ti, dož mě viděli na vlstnoči pochopí proč DVA )

2 KM - tak to mě opravdu nenapadlo, pokud si to někdo špatně vykládá, tak pardon

radek31 píše:btw někdo by se měl zasadit o to, aby měl Petr trvale dovolenou http://www.dpp.cz

FUJ. ty snad ani nevíš jaké konsekvence tohle vyvolává. Poslat někoho na trvalou dovolenou... za to co píše... )))
Kouzlo nechtěného

btw někdo by se měl zasadit o to, aby měl Petr trvale dovolenou a měl čas se takhle úžasně věnovat stránkám i nadále červencové aktualizace jsou prostě impozantní

nejlepší by bylo mu dát k ruce 2-3 spolupracovníky a předat mu doménu http://www.dpp.cz