Kam s ním (s příspěvkem)? Když jinde není místo, tady ano...

[9001]

Mě to přijde ok. Jedná se o totožné cvičení, které hasiči dělali v Motole na tom voze po nehodě z vrat, ale možná to spíš byla 8671.

[MM-Mikulovsky]

...hasičské cvičení obdobné tomu, které se konalo na voze 8691 ...

Pan kolega ví o něčem o čem nevíme my ? Nebo je jen přepracovaný ?

Vzhledem ke skutečnosti, že v popisku fotky "..T3M 8035 (ex. 6767) a 7098", kloním se k druhé možnosti

[trainzjohny]

...hasičské cvičení obdobné tomu, které se konalo na voze 8691 ...

Pan kolega ví o něčem o čem nevíme my ? Nebo je jen přepracovaný ?

[Jamie]

Tak jako tak tu kyblíky budou strašit alespoň dvakrát déle než SORky

[mr proper]

Nemohl, protože na rozdíl od drážních vozidel na to busy nejsou stavěný. Tam je to opravdu těch 5-7 let huntování téměř denně po celý rok a jakákoli další obnova je na hranici rentability. Většinou se počítám vyplatí (ve světě, ne v zchudlé ČR) koupit nový a "dalších x let se o to nestarat" než to draze opravovat.

Příkladně u Citybusu je výrobcem garantovaná životnost 12 let a pokud v té době například nastanou nějaké defekty karoserie, vyhodnocené jako konstrukční vada, tak to výrobce musí řešit. To se buhužel děje u CB E3 a náklady na rozsáhlé opravy jdou částečně za výrobcem.

[Absolut]

Coby, v muzeu bude spotřební zboží.

[mixik]

pánové, s těma autobusama to je taky o materiálu. vemte si, že od té doby co už to není 100% česká výroba, tak se šetří i na materiálu. nic není 100%. svářečí by vám mohli vyprávět.
to je samá směs rádoby kovů. pak to nemá po roce nebo dvou praskat.
vemte si takový rto nebo šimla. v podstatě vám stačil pozinkovaný plech, kladivo a šroubovák. karosy, maximálně do toho ´92 roku, to je ještě železo.

proto se nacházejí krásný kousky 30, 40 let starý. udělá se go nebo renovace a je to jak nový.

přesně jak řekl kolega, dnes to je spotřební zboží. dolejvat tekutiny a jezdit dokud to jezdí. pak schodit ze skály a jede se dalším.
všechno je o pěnězích a lobbistech.

mimochodem jsem zvědavý co bude v muzeu když to je spotřební zboží.

[Absolut]

Teorie kurvítka to myslím vysvětluje dostatečně.

[Bobik]

I dnes, pane kolego, i dnes. Akorát s tím rozdílem že dřív to bylo "kvalitní výrobou"a dnes je to záměr. Žádnej výrobce nemá zájem dělat něco co vydrží věčnost, to by pak nic nevydělal. Zisk především. Tomu se říká spotřební společnost.

[fricoolinek2]

Nemohl, protože na rozdíl od drážních vozidel na to busy nejsou stavěný. Tam je to opravdu těch 5-7 let huntování téměř denně po celý rok a jakákoli další obnova je na hranici rentability. Většinou se počítám vyplatí (ve světě, ne v zchudlé ČR) koupit nový a "dalších x let se o to nestarat" než to draze opravovat.

No, nevim. Tohle se dělo za komára, hlavně se ŠM11 (první ŠM z 2. pol. 60's byly nahrazeny dalšími dvěma ŠM - z 1. pol. 70's a pak z přelomu 70's a 80's než přišly B731/2). A v Blavě to snad šlo do kopru i po 4 letech.

No ale já myslim, že snad i třeba v ex. NSR by nebyl problém najít městký busy z konce 90's...

[Bobik]

Nemohl, protože na rozdíl od drážních vozidel na to busy nejsou stavěný. Tam je to opravdu těch 5-7 let huntování téměř denně po celý rok a jakákoli další obnova je na hranici rentability. Většinou se počítám vyplatí (ve světě, ne v zchudlé ČR) koupit nový a "dalších x let se o to nestarat" než to draze opravovat.

[fricoolinek2]

No, já nevím, proč by takovej Citybus nemohl sloužit i těch 14 let plně plánovaně. Mezi Ciťákem z roku 1996 a Sorkou z roku 2011 není žádnej velkej rozdíl. Vlastně on ten současnej Citelis je vlastně Citybus a jinejma světlama.

Prostě mi přijde jako blbost, aby bylo kýženým stavem to, aby se teď vyřazovaly B951/B961 z r. 2002-3 + stejně starý Ciťáky 12M a 18M...

[demon]

Ono to samé platilo a platí i o tramvajích...

To ano, přesto tady máme násobek let rozdílu...

[9001]

Proto máme jak uvedl Radek Citybusy 13-14 let, proto má hodně kloubáků rok výroby 1996-1998, tedy taky 13 let.

Nejsou prachy na obnovu, proto přetahujou a musí se dělat obdoby tramvajových PO.
Plánovaná životnost busu je samozřejmě podstatně nižší.

Ono to samé platilo a platí i o tramvajích...

[Tita]

Další věc je, že stejně do té tramvaje vrazíš jednou tolik peněz. U busu se snad dělají opravy typu PO, tedy komplet rozebrání a zase dání dohromady?

Autobusové SO tento postup silně připomínají. Viz zde: http://www.doz.estranky.cz/