Kam s ním (s příspěvkem)? Když jinde není místo, tady ano...

Co se nevešlo. Pokud chcete znát názory jiných i na netramvajová témata, ptejte se zde. Máte něco, o co se chcete podělit s ostatními? Pak pište sem...

Moderátor: TRAM-FÓRUM

Odpovědět

Kolikrát jste byli v Muzeu MHD ve vozovně Střešovice?

Nebyl
52
14%
Jednou
53
14%
2-3x
73
20%
3-5x
58
16%
Více než 5x/nespočetněkrát
113
31%
Klikací koutek
18
5%
 
Celkem hlasů: 367

von Špilberk
Uživatel
Příspěvky: 4560
Registrován: 23.2.2012 8:27
Bydliště: 15 minut chůze od vozovny Pankrác

Re: Kam s ním (s příspěvkem)? Když jinde není místo, tady ano...

Příspěvek od von Špilberk » 14.12.2014 17:06

Bobik píše:No, u nás je většina s tím novým návrhem turnusu poslala do háje.
=D> =D> To je dobře. Doufám, že u nás to dopadne stejně. Ten nový turnus, to je ale strašná blbost.
Filip píše:Někde jsem snad slyšel, že jednu dobu se uvažovalo o zrušení šejdrů, jenže to zatrhl právě ROPID.
Myslím, že to není o zatrhnutí. Když existuje ranní a odpolední špička, kdy jezdí víc tramvají, tak to bez šejdrů asi nepůjde nikdy. Je to vidět, když jsou ty poloprázdninové řády a není odpolední špička, tak je šejdrů hned míň.

Filip

Re: Kam s ním (s příspěvkem)? Když jinde není místo, tady ano...

Příspěvek od Filip » 14.12.2014 16:19

Mám stejný pocit, co se týče držení kroku a huby. Ostatně ledacos se po 25 letech nezměnilo.
Odbory by mohly do toho taky promluvit a jestli je to práce ROPIDu, tak bych případné stížnosti směřoval tam. Někde jsem snad slyšel, že jednu dobu se uvažovalo o zrušení šejdrů, jenže to zatrhl právě ROPID.
Ovšem na školení nám nic takového neříkají a upřimně, k čemu je dobré na školení vidět statistiky různých sjetí a nehod ?
Jezdit 10-12 hodin v tom provozu není nic příjemného a chápu nechuť kolegů k takovým službám.

Uživatelský avatar
Bobik
Uživatel
Příspěvky: 4895
Registrován: 23.6.2008 21:02
Bydliště: Letná - tam co je ten největší tunel v republice

Re: Kam s ním (s příspěvkem)? Když jinde není místo, tady ano...

Příspěvek od Bobik » 14.12.2014 15:58

No, u nás je většina s tím novým návrhem turnusu poslala do háje. Prezentovaný to bylo jako hodinově stejně (za měsíc), akorát delší směny a víc volna. Což se lidem nelíbilo - jezdit 10-12 hodin v tom bordelu se nikomu nechce a chápu to. Na některý výživnější lince, kde se pořád pereš s neukázněnou IAD je i 7hod hodně.
Filip píše:Takové informace jsem nikde neslyšel, nikdo mi nikdy neobjasnil jak se dělají služby a jak se plánují pro řidiče, na školení s tím také nikdo nechodí. Děkuji
Jo, taky díky. Kdyby se lépe po podniku komunikovalo, ubyla by spousta nedorozumění. Jenže mi přijde, že tohle vedení holt nechce pochopit. Na mě to prostě působí tak, jako že vysvětlování netřeba, ten póvl dole má akorát tak držet hubu a krok, na nic se neptat a makat a pokud se mu to nelíbí, ať táhne. Je mi líto, ale takovejhle pocit z toho prostě mám.
Filip píše: Fajn, jestli to nejde zlepšit, beru na vědomí.
No, to já si myslím, že jde. Jen se nechce. Proč třeba ty odbory, nebo vedení neřeknou je to tak a tak, za bybý šichty my nemůžem, bo Ropid? To se bojej o koryta a židle (jedny i druhý)? Jo, odborářům nemůžu přijít na jméno, právě kvůli takovejmhle věcem. Proč takováhle informace nevzešla od nich? Protože by po nich lidi chtěli, aby s tím něco začali dělat a to se jim (z nějakejch důvodů) "nehodí" ?
P.S. Proč mám pocit, že revoluce a stávky se připravují jen v době "modrých" vlád? V době těch "oranžových" či "rudých" je překvapivě ticho po pěšině, přestože problémy přetrvávají. Příkazy ke klidu z centrály shora?

Uživatelský avatar
9001
Uživatel
Příspěvky: 10290
Registrován: 15.11.2003 18:49
Bydliště: Blízko konečné linky 24,51.
Kontaktovat uživatele:

Re: Kam s ním (s příspěvkem)? Když jinde není místo, tady ano...

Příspěvek od 9001 » 14.12.2014 15:47

Právě to, že je jenom na hraně je ta výhoda, kterou máte... A ono co byste chtěli... Platby od města se moc nemění, pokud se prosadí snížení ceny ročního kuponu, tak ten propad pro DPP bude ještě zajímavější a platy máte rozumné...

Navíc jak to funguje u německých firem DB a Lufthansa. Pokud budete moc řvát, udělají se dceřinky, kde si ani neuprdnete a budete jenom šoupat nohama...

G: Asi tak... Lidi si prostě neváží toho co mají.

gabuliatko
Uživatel
Příspěvky: 2861
Registrován: 10.10.2007 13:22

Re: Kam s ním (s příspěvkem)? Když jinde není místo, tady ano...

Příspěvek od gabuliatko » 14.12.2014 15:41

Pamatuju na dobu kdy jsem odpoledne po výuce na ZŠ (cca 1980) chodil na Trojskou kecat s dispečery.
Přišel tam jeden řidič a ptal se jestli je taky někdy volno. Už měl 35 směnu za sebou a furt nic. Tak mu vysvětlovali že když má ráno jedno kolo na 17 tak že má vlastně pak celý den volno. Ale až se prý stane starším řidičem, takže to prý bude lepší.
(napůl ironie ale kus pravdy tam bylo)

Filip

Re: Kam s ním (s příspěvkem)? Když jinde není místo, tady ano...

Příspěvek od Filip » 14.12.2014 13:30

willyjeff píše:
Filip píše:Úplně by stačilo, kdyby se odbory zasadily o to, že doba odpočinku nebude kratší jak 11 hodin. Jako je tomu jinde. Fakt těch 9 hodin se přibližujeme k těm soukromníkům. A ještě by bylo dobré prosadit změnu turnusu, kdy nyní po noční je odpolední a vrátit to zpět na Ranní > noční.

Jak je na tom vůbec ta zmiňovaná změna turnusu ? Prosadilo se to nebo, já doufal že jo. Víc volna za delší změny a stejné peníze mi přijde férové.
Takže pokračujeme ve vysvětlování. Jenže proč si vždycky vzpomenete, když už musím jít do práce :D

Tedy jen v rychlosti, přesná čísla a výpočty dodám večer nebo zítra přes den:

1) pokud chcete stritkně dodržet 11 hodin mezi směnama (což se nedodržuje pouze u šejdristů nebo vůbec ve spojitosti se šejdrama), tak by doopravdy změna turnusu byla nutná. Rozhodně by nešla skladba Š -> R -> V. Protože ranní po šejdru je málokdy s pauzou nad 11 hodin. Ale to mi zas tolik nevadí. Jinak Filipe, jako stálý nočník snad tak krátký pauzy nikde nemáš, nebo se pletu?

2) Ta změna turnusu vůbec na stole nebyla, to byla jen taková lež od jednoho odboráře, od kterého to mám povolení takhle šířit. Celý ten nový návrh s Fondem Pracovní Doby 9,14 hodiny byl nesmyslný protože:
a) vydělali bysme si méně, protože v novém turnusu by několikrát byl počet pracovních dní 17 (či 18), tedy FPD by byl pouze 155 (163) hodin, což v dnešním turnusu nikde není.
b) pracovali bysme delší směny - tedy okamžitě se rozlučte s krátkými směnami před volnem. Polonoc nebo ranní do 16 by byla normální.
c) co jsem vysvětloval, jak se sestavují šejdry, že se tam zapojují všechny směny pod 6 hodin, tak v novém turnusu by byly takto zapojené směny pod 7 hodin. Protože tak krátkou směnu (tedy po 7 hodin) by nemohl řidič dostat samostatně, protože by přišel o moc hodin. Musely by následovat směny nad 11 hodin, aby se FPD vyrovnal (to vážně chcete)?
d) Nezapoměňte, že dnes šejdr může být maximálně do 21:10 (i s odstupem). V novém turnusu by se toto muselo posunout do 22, protože málokterá směna je do té doby nad 7 hodin. Všechno by se to muselo spojit. Takže k ranní 7 hodinovce by se připojovalo něco krátkého odpoledne a naopak. K odpolední sedmihodinovce byste museli dostat něco ráno, aby se udržel FPD nad 9,14 hodin denně.
e) Víc volna mě nezajímá - volno mi na hypotéku nevydělá, já si potřebuju vydělat peníze. Mám na to i excelovskou tabulku, kde jsem nový návrh 9,14 turnusu rozebral a vyšlo mi, že v průměru bysme si vydělali asi méně, přitom bysme byli v práci déle a horší směny (a to drasticky horší, ze všech stran: délka směny, druh směny, styl střídání přestávek, pauza mezi šichtama či místo střídání). Díky, nechci.
Dobře, já děkuji za vysvětlení. Jinak díky nočním opravdu mám odpočinku dost, což se mi líbí a jinak i to byl důvod, proč jsem odešel z řádku. Šejdry jsem musel mít povinně a to asi bylo nejobtížnější období pro mě. No jo tak jste mi to hezky vysvětlit, jeden odborář mi vysvětloval, že se změna bude týkat nejen denního turnusu, ale i nočních a šejdristů a jediná nevýhoda, která z toho plynula bylo o tři kratší dovolená.
Já taky v řádku měl takové služby, že po odpolední jsem měl ranní. Nebo 5xranní a šestý den manipulační den, kdy jsem dostal odpolední, den volna a potom zase ranní. Fajn, jestli to nejde zlepšit, beru na vědomí.
Takové informace jsem nikde neslyšel, nikdo mi nikdy neobjasnil jak se dělají služby a jak se plánují pro řidiče, na školení s tím také nikdo nechodí. Děkuji

Uživatelský avatar
willyjeff
Uživatel
Příspěvky: 1761
Registrován: 30.11.2004 16:11
Bydliště: Trollhättan (a když se probudim, tak Praha)
Kontaktovat uživatele:

Re: Kam s ním (s příspěvkem)? Když jinde není místo, tady ano...

Příspěvek od willyjeff » 14.12.2014 12:51

Filip píše:Úplně by stačilo, kdyby se odbory zasadily o to, že doba odpočinku nebude kratší jak 11 hodin. Jako je tomu jinde. Fakt těch 9 hodin se přibližujeme k těm soukromníkům. A ještě by bylo dobré prosadit změnu turnusu, kdy nyní po noční je odpolední a vrátit to zpět na Ranní > noční.

Jak je na tom vůbec ta zmiňovaná změna turnusu ? Prosadilo se to nebo, já doufal že jo. Víc volna za delší změny a stejné peníze mi přijde férové.
Takže pokračujeme ve vysvětlování. Jenže proč si vždycky vzpomenete, když už musím jít do práce :D

Tedy jen v rychlosti, přesná čísla a výpočty dodám večer nebo zítra přes den:

1) pokud chcete stritkně dodržet 11 hodin mezi směnama (což se nedodržuje pouze u šejdristů nebo vůbec ve spojitosti se šejdrama), tak by doopravdy změna turnusu byla nutná. Rozhodně by nešla skladba Š -> R -> V. Protože ranní po šejdru je málokdy s pauzou nad 11 hodin. Ale to mi zas tolik nevadí. Jinak Filipe, jako stálý nočník snad tak krátký pauzy nikde nemáš, nebo se pletu?

2) Ta změna turnusu vůbec na stole nebyla, to byla jen taková lež od jednoho odboráře, od kterého to mám povolení takhle šířit. Celý ten nový návrh s Fondem Pracovní Doby 9,14 hodiny byl nesmyslný protože:
a) vydělali bysme si méně, protože v novém turnusu by několikrát byl počet pracovních dní 17 (či 18), tedy FPD by byl pouze 155 (163) hodin, což v dnešním turnusu nikde není.
b) pracovali bysme delší směny - tedy okamžitě se rozlučte s krátkými směnami před volnem. Polonoc nebo ranní do 16 by byla normální.
c) co jsem vysvětloval, jak se sestavují šejdry, že se tam zapojují všechny směny pod 6 hodin, tak v novém turnusu by byly takto zapojené směny pod 7 hodin. Protože tak krátkou směnu (tedy po 7 hodin) by nemohl řidič dostat samostatně, protože by přišel o moc hodin. Musely by následovat směny nad 11 hodin, aby se FPD vyrovnal (to vážně chcete)?
d) Nezapoměňte, že dnes šejdr může být maximálně do 21:10 (i s odstupem). V novém turnusu by se toto muselo posunout do 22, protože málokterá směna je do té doby nad 7 hodin. Všechno by se to muselo spojit. Takže k ranní 7 hodinovce by se připojovalo něco krátkého odpoledne a naopak. K odpolední sedmihodinovce byste museli dostat něco ráno, aby se udržel FPD nad 9,14 hodin denně.
e) Víc volna mě nezajímá - volno mi na hypotéku nevydělá, já si potřebuju vydělat peníze. Mám na to i excelovskou tabulku, kde jsem nový návrh 9,14 turnusu rozebral a vyšlo mi, že v průměru bysme si vydělali asi méně, přitom bysme byli v práci déle a horší směny (a to drasticky horší, ze všech stran: délka směny, druh směny, styl střídání přestávek, pauza mezi šichtama či místo střídání). Díky, nechci.

Filip

Re: Kam s ním (s příspěvkem)? Když jinde není místo, tady ano...

Příspěvek od Filip » 14.12.2014 12:29

Úplně by stačilo, kdyby se odbory zasadily o to, že doba odpočinku nebude kratší jak 11 hodin. Jako je tomu jinde. Fakt těch 9 hodin se přibližujeme k těm soukromníkům. A ještě by bylo dobré prosadit změnu turnusu, kdy nyní po noční je odpolední a vrátit to zpět na Ranní > noční.

Jak je na tom vůbec ta zmiňovaná změna turnusu ? Prosadilo se to nebo, já doufal že jo. Víc volna za delší změny a stejné peníze mi přijde férové.

Uživatelský avatar
willyjeff
Uživatel
Příspěvky: 1761
Registrován: 30.11.2004 16:11
Bydliště: Trollhättan (a když se probudim, tak Praha)
Kontaktovat uživatele:

Re: Kam s ním (s příspěvkem)? Když jinde není místo, tady ano...

Příspěvek od willyjeff » 14.12.2014 10:53

Hm. Já nemusel ani chodit od podniku. Jen jsem zkusil jinou pozici a určitě bych za řidiče neměnil. Ta pohoda, když si můžete za sebou zavřít kabinu a celej svět je vám u zadele je neuvěřitelná. Jaký si to v té práci uděláte, takové to máte. Chcete jezdit vynervovaný, honit jízdní řád, zvonit na každého a být sprostý? Vaše věc, jen si ale kazíte krásný povolání.

Bobik: já tě nechtěl nějak umlátit argumentama, že máš držet hubu. Mě osobně může být tahle změna docela fuk. Já mám se všema dobrý vztahy a na směny mám téměř nulový nárok (více méně často si píšu o odpolední). Snesu všechno, nejradši mám polonoce do volna, bohužel Viktor to teď píše tak slušně, že ani na mě už nevycházej. Tedy pro mě osobně, jako řidiče, se to nezhorší o tolik, jako pro případné zastupování. Vlastně ani v tom plánu nevidím prostor pro řidiče / zástupce, asi je vážně chtějí úplně zničit. Jejich chyba (myslím těch kolegů, co to žádají). Není přece nikdo lepší, nikdo nezná řidiče lépe než jiný řidič. Velmi často se mi stává, že mě kolegové zastavují s otázkou: "a kdy budeš nahoře? Nemohl bys pro mě udělat [to a to]". Jó, jestli to prosadí, tak jim jen budu řikat: "zavolej si do Vozovny, tady někde v kanceláři sedí člověk, který to má na starost, já už to nedělám." Už mi to ani nebude líto, už když v létě začali rejpat do zastupování jsem se smířil, že to dělat nebudu.

MM-Mikulovsky
Uživatel
Příspěvky: 8468
Registrován: 24.1.2010 10:44
Bydliště: SčK / Praha 4 -Michle
Kontaktovat uživatele:

Re: Kam s ním (s příspěvkem)? Když jinde není místo, tady ano...

Příspěvek od MM-Mikulovsky » 14.12.2014 10:38

MM-Mikulovsky píše:.....
c) ono i na situaci/množství OO v DPP platí, že "vše špatné je pro něco dobré" - jsem opravdu přesvědčen, že nebýt toho neskutečného množství OO v DPP, tak se v nedávné minulosti jeho vedení podařilo totálně celé DPP outsourcovat/rozložit/rozkrást!
Toto své tvrzení si dovolím podložit situací v České poště - kde dlouhou dobu existovala jediná (minimálně celostátní = nikoliv pouze regionální/provozovenská) OO.
Hádejte, kdo jí vedl?

No pracovníci pracující na vedoucích pozicích (pošt/okresů ...) - jaksi jsou to také zaměstnanci = mají zákonné právo se spolčovat v OO, ale z logiky věci nemohou prosazovat z důvodu vlastních pracovních povinností (udržení pracovní pozice) zájmy svých podřízených!
Z:arrow: Jediná funkční obrana proti OO řízené vedoucími pracovníky (či jim loajálními lidmi) je založit jinou (pokud možno dostatečně silnou) OO či větší množství (klidně samostatně slabších) OO, protože to jsou jediné možné cesty oslabení moci té doslova špatné/účelové OO!

MM-Mikulovsky
Uživatel
Příspěvky: 8468
Registrován: 24.1.2010 10:44
Bydliště: SčK / Praha 4 -Michle
Kontaktovat uživatele:

Re: Kam s ním (s příspěvkem)? Když jinde není místo, tady ano...

Příspěvek od MM-Mikulovsky » 14.12.2014 8:49

Bobik píše:......
P.S. - to, že si tady stěžuju, neznamená, že jsem u podniku nějak silně nespokojen. Jenom upozorňuju na možná (a místy bohužel nutná) zlepšení, nebo odstranění chyb.
Ale už jsme si zvykl, že když se snažím na něco upozornit, nebo něco vylepšit, ostatní se sesypou s argumety ať mlčím, že jinde je to horší.
S citovaným musím zase 100% souhlasit já
= to je to mnou již mnohokrát opakované "vše co (nějak) funguje může vždy fungovat lépe - páč je neustále nějaký vývoj = není dobré tzv. usnout na vavřínech a smířit se s minimem, protože to vede jedině ke zhoršení. Nutné je opakovaně (takřka neustále) požadovat co nejmaximálnější možné zlepšení, což je jedinou reálnou cestou k nějakému kompromisnímu/menšímu/postupnému zlepšení!"

Ovšem nemohu souhlasit s tvrzeními o OO, protože:
a) ty si prý na hlídacího psa pouze hrají - oni jím skutečně jsou, ale jejich opravdová síla je závislá na (ne)zájmu zaměstnanců/členů = čím více jich se aktivně (= pokud pro sebe i kolegy něco mohu udělat, tak to udělám / místo čekání, že pro mé blaho budou dělat jiní) zapojí do činnosti OO, tím spíše je předpoklad správného fungování OO (ta aktivnost začíná průběžným zájmem/kontrolou činnosti OO jednotlivými členy a pokračuje průběžným podáváním návrhů k řešení jimi, protože představitelé OO jsou také jen lidé = nemohou být vševědoucí ani neomylní)!
b) ony i ty "kraviny" jsou důležité - protože moc platných kravin dříve či později vede k pohromě a ať se jedná o DPP, PČR, MP či ČESKOU POŠTU, tak bez OO rozhodně nikdo:
- (postupně) nevyslyšel nářky pracujících/sloužících o nepraktičnosti až nebezpečnosti výstrojních součástek
- nenapravuje nepřesné/nesmyslné/několikanásobné výklady vnitropodnikových nařízení, což pak usnadňuje až umožňuje tzv. buzeraci podřízených!
c) ono i na situaci/množství OO v DPP platí, že "vše špatné je pro něco dobré" - jsem opravdu přesvědčen, že nebýt toho neskutečného množství OO v DPP, tak se v nedávné minulosti jeho vedení podařilo totálně celé DPP outsourcovat/rozložit/rozkrást!

Uživatelský avatar
Bobik
Uživatel
Příspěvky: 4895
Registrován: 23.6.2008 21:02
Bydliště: Letná - tam co je ten největší tunel v republice

Re: Kam s ním (s příspěvkem)? Když jinde není místo, tady ano...

Příspěvek od Bobik » 14.12.2014 7:34

Ano, až na ten bod 4, kde bohužel musím souhlasit s 9001, má MM-M pravdu. OO si na hlídacího psa jen hrajou a vesměs řešej kraviny.
MM-Mikulovsky píše:stav, že jiní dopravci/zaměstnavatelé jdou "za hranu" zákona i bezpečnosti, není důvod/omluvitelnost, aby tam šli všichni!
Ano, to je to "v prrrr" a "za ho" o kterým mluvim. Milan to vystih přesně. A že jinde jdou "za" hranu, neznamená, že my , když jdem "jenom" na hranu, tak máme být rádi (bo jinde je to horší).
blight28 píše:A mimochodem je to ten spravnej argument. Chceš dělat v Praze za víc než mimo Prahu? OK ale smiř se s tím, co to obnáší... nelíbí - jdi jinam, tak to prostě je, sorry že se ti to nelíbí.
Aha, takže jestli to chápu správně - pokud chci slušnou práci, dostanu za ní málo, pokud chci slušný peníze, znamená to opruz a nutnost se s tím opruzem smířit? A to ti přijde v pořádku?

P.S. - to, že si tady stěžuju, neznamená, že jsem u podniku nějak silně nespokojen. Jenom upozorňuju na možná (a místy bohužel nutná) zlepšení, nebo odstranění chyb.
Ale už jsme si zvykl, že když se snažím na něco upozornit, nebo něco vylepšit, ostatní se sesypou s argumety ať mlčím, že jinde je to horší.

Uživatelský avatar
9001
Uživatel
Příspěvky: 10290
Registrován: 15.11.2003 18:49
Bydliště: Blízko konečné linky 24,51.
Kontaktovat uživatele:

Re: Kam s ním (s příspěvkem)? Když jinde není místo, tady ano...

Příspěvek od 9001 » 14.12.2014 1:40

MM: Napiš co OO udělaly naposled pro řidiče v tomto směru? Zní to tak, že zhoršování jde dlouhou dobu, už nyní se občas jede na dřen a OO pořád nic... Jediné, kdy se vyburcujou ke stávce jsou peníze, které ani stejně nikdo reálně neuvidí, protože úplně náhodou po navýšení nemá nikdo přesčasy... Přitom daleko více by lidé akceptovali stávku, kdyby se to prezentovalo, že jde o jejich bezpečnost a že to může souviset s ohroženm bezpečnosti provozu, než to, že se řve na peníze.

Navíc OO v DPP je kolik? 15? Není to trochu moc? Resp. je ta moc tak roztříštěná, že se stejně nikdy neshodnou na ničem...

MM-Mikulovsky
Uživatel
Příspěvky: 8468
Registrován: 24.1.2010 10:44
Bydliště: SčK / Praha 4 -Michle
Kontaktovat uživatele:

Re: Kam s ním (s příspěvkem)? Když jinde není místo, tady ano...

Příspěvek od MM-Mikulovsky » 14.12.2014 1:29

A to já, mající tu (jím požadovanou) zkušenost ze soukromého "sektoru" (byť jiného odvětví), právě s panem 9001 souhlasit nemohu - jak tu již bylo jinými psáno:
1.) řidič má být před směnou opravdu odpočatý - opak je totálním rizikem pro cestující i ostatní účastníky provozu!
2.) stav, že jiní dopravci/zaměstnavatelé jdou "za hranu" zákona i bezpečnosti, není důvod/omluvitelnost, aby tam šli všichni!
3.) to, že i DPP "jde neojediněle na hranu zákona/na dřeň" je holý fakt
4.) a že jediným reálným "hlídacím psem" dodržení (nezhoršení/nejlépe naopak zlepšení) uvedených stavů jsou OO, je holá skutečnost!

blight28
Uživatel
Příspěvky: 40
Registrován: 05.9.2013 11:53
Bydliště: Dejvice

Re: Kam s ním (s příspěvkem)? Když jinde není místo, tady ano...

Příspěvek od blight28 » 14.12.2014 0:10

Potom co si tu od pana 9001 většinou čtu, bych nikdy nečekal, že to řeknu, ale musím souhlasit...
9001 píše:Bobik: Ono to tak za hoooono nestojí... Bys netušil kolik lidi třeba v moji práci nadává jak to stojí za dvě věci... Jeden čas dokonce nastal slušný exitus ke konkurenci, kde jim sice rok platili fakt dobře, ale ten drill se nedal více než ten rok vydržet a tak se zase s pokorou vrátili a zjistili, že to nakonec u nás je fajn a máme se dobře.
To samé s penězma... Když jsme započítali prémie, stravenky, příspěvky na životko, penzijko, flexipassy, tak to není tak hrozné resp. kde to dneska dostaneš?

A když budu hodně hnusnej, tak člověk co umí jenom "točit" volantem a nebo "házet" pákou tak se má u DPP hodně dobře.

Přijde mi, že si dneska lidé neváží toho co mají... Jak píše Blight, poslal bych Vás na měsíc do Arrivy a nebo soukromníkovi a budete ještě hrabat prstíkem...
A to je problém všeobecně... Viz stávky v DB, Lufthanse...

Odpovědět