Poznáte místo na fotografii? (Odpovědi pomocí Soukr.Zpráv)

arny · Příspěvek od **arny** » 05.6.2007 18:53

demon píše:Tak schválně, co je na téhle fotografii netypické ?

Tak něco podobnýho jsem viděl kdysi v DKV Brno. Ne tedy u tramvaje, ale u nějakého motoráku (tuším řada 830/1) nabořený z jedné strany a na druhé straně v ose čepu podvozku taky boule.
Šlo to na zrušení, hnutí rám v čepu podvozku.

Edit: Koukám, že už je to napsaný o vlákno vedle. NO jestli to tak je no asi hůř než bylo „A“ z 9002.

Martin · Příspěvek od **Martin** » 05.6.2007 17:15

DavidD píše:No to spíš jak dostala po palici, tak se ty boky vypoukly....

Chudák. Tu tramvaj to muselo fest bolet...

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 05.6.2007 17:05

Martin píše:No že je nabouraná jakoby zevnitř. To se na*** nějakej kaštan a uštědřil tramvaji takovou ránu

No to spíš jak dostala po palici, tak se ty boky vypoukly....

Martin · Příspěvek od **Martin** » 05.6.2007 16:58

No že je nabouraná jakoby zevnitř. To se na*** nějakej kaštan a uštědřil tramvaji takovou ránu

admirak · Příspěvek od **admirak** » 05.6.2007 16:52

Pak už mě teda jenom napadá, že na to že je nabouraná, tak není odřená a pak ještě jakým směrem je promačkaná, jinak mě nic nenapadá.

demon · Příspěvek od **demon** » 05.6.2007 16:45

admirak píše:Není u tý sekce něco zamotanýho?

Na tramvaji !
Kromě toho, že je nabouraná...

MOp už ví ?

admirak · Příspěvek od **admirak** » 05.6.2007 16:42

Není u tý sekce něco zamotanýho?

demon · Příspěvek od **demon** » 05.6.2007 16:21

Tak schválně, co je na téhle fotografii netypické ?

itelv · Příspěvek od **itelv** » 31.5.2007 15:15

KZsoci píše:Byl jsem vícekrát ve vestibulu stanice Můstek, ale nevzpominám si na můstek.

Fotky lze vidět na http://metroweb.cz/metro/stanice/linka_a/MSA/MSA.htm kokrétně třeba: http://metroweb.cz/metro/stanice/linka_ ... ustek2.jpg

vláčky87 · Příspěvek od **vláčky87** » 31.5.2007 15:15

Pantografy pro dvounápravové vozy vyráběla Trakce v letech 1968-70, byla to nová konstrukce inspirovaná v té době moderní konstrukci Stemman a pochopitělně musela být bezlicenční. Použila se na nich horní lišta uložená na gumových silentblocích,obzvláště lehká a celá konstrukce byla maximálně odlehčena aby nezatěžovala nadměrně střechu vozidla. Rovněž výška byla upravena s ohledem na umístění nad střešní nástavbou a nutnost průjezdu na nejnižších místech pražské trolejové sítě. Po vyřazení 2 nápravových vozů v r. 74 byl záměr relativně nové pantografy použít na T3, udajně se od toho ale ustoupilo s ohledem na dosti velké napřímení pantografu a asi i pro kolizi dolního ramene s bleskojistkou, která se tehdy umisťovala do osy vozu před pantograf. Jinak si tento pantograf pro podobnost se Stemmanem vysloužil u některých zaměstnanců název "trakceman".
Jinak pro KZsoci: poslední tramvají v Praze s tyčovým sběračem "kladkou" v pravidelném provozu byly T1, ve zkouškách pak T2 a poslední zkoušený byl typ K5AR, který měl jeden pantograf a jednu kladku. Sám jsem s ním několikrát jel, ale jak jsme mohli, jezdili jsme na pantograf, ta tyč byla trolejbusová, manipulace s ní dost nepříjemná, tak jsme se tomu pokud možno vyhýbali.
Nesmím zapomenout na obojetnou T1 v Motole /myslím 5091/, s tou jsem jezdil často,vždy ale jen na pantograf.

KZsoci · Příspěvek od **KZsoci** » 31.5.2007 12:40

7080 píše:Lyra se neosvědčila, protože při dosažení vyšší rychlosti docházelo k jejímu rozkývání a následným odskokům od troleje. Jízda potom byla trhaná.

OFF

Lyra byla docela dobrá pro nás, ale měli jsme také kladky:

- Firma Budapest-Budafoki Helyiérdekű Villamos Vasút (Budapešť-Budafokská Lokální Elektrická Dráha) musila použit tyčkový sběrač, protože vlaky jezdíli na trase Móricz Zsigmond körtér - Szent Gellért tér firmy Budapesti Közúti Vaspálya Társaság (Budapešťský Uliční Železniční Společnost - hlavní firma tramvaje, bývalý provozovatel koňské dráhy), kde mohly tramvaje použit koleje, ale nemohly použit vedení; pročez musila firma dobývat nové vedení, které nebylo direktní nad koleji, ale šikom - tak umí jezdit jenom tramvaj s tyčkovým sběračem.

Teď jezdí na trase BBVV linky 41 a 47. Časnější byla linka 43 taky, která jezdí do čtvrtě Budafok. Teď už bohužel neexistuje.

http://www.villamosok.hu/nza/4800/bbvv24.jpg

- Tramvaje firmy Budapest-Újpest-Rákospalota Villamos Vasút (Budapešť-Újpest-Rákospalota Elektrická Dráha) měly také kladky; to nemá takovou přičinu, jak u BBVV. Dnešní linka 14 jezdí na trase BÚR-vasút.

Tyto tramvaje byly první vozy, které byly kompletní vyroben od firmy Ganz.

http://www.villamosok.hu/nza/burv3.jpg

---

Absolut: tak to budu dělat.

7080 · Příspěvek od **7080** » 31.5.2007 10:36

Karotka píše:Lyra se v Praze zkoušela od roku 1915, měly ji vozy 348 - 358 ("prototypová" série, měly dost inovací) a 359 - 418 (první série "devítiokeňáků"), asi se pokus nepovedl, protože dostaly zase kladku.

Lyra se neosvědčila, protože při dosažení vyšší rychlosti docházelo k jejímu rozkývání a následným odskokům od troleje. Jízda potom byla trhaná.

Příspěvek od **trainzjohny** » 31.5.2007 10:21

syverin píše:...
2) Poslední vůz s "kladkou" - tyčovým sběračem (něm. Stangenstromabnehmer:-) dojezdil v pravidelné osobní dopravě zřejmě 24. 5. 1971. ....

Mám někde poznámenány výročí v dopravě a tak jsem si vzpomněl, že nedávno právě bylo výročí konce kladek a našel jsem si to co mám poznamenané:

Kód: Vybrat vše

21.5.1971, pankrácká 2101 přišla jako poslední provozní (i pracovní) vůz o kladku

je to pár dní, ale mám pocit, že v posledních dnech kladek, už je měli jen služebáci.

Příspěvek od **Absolut** » 31.5.2007 8:51

Káemíčku, nečteš diskuse, tyčové sběrače končily 1971.

KZsoci, až budeš v Praze, tak dej určitě vědět

Káem · Příspěvek od **Káem** » 31.5.2007 8:45

MOp píše:1S tyčovým sběračem se přestalo jezdit 9.5.1974 (konec 2.nápravových tram v souvislosti se zahájením provozu metra C)

Pane Mope, to bych pochyboval. Myslím že všechny 18,23 už měly nějakou dobu před tím pantografy. Zajímavý námět na hrabání v archívu