TRAM-FÓRUM

MM-Mikulovsky píše:"Obratová kolej za stanicí Petřiny, kde bude v ranní špičce pracovního dne obracet 1/2 pásmovaných spojů, která v ostatním provozním období pásmování bude končit na stávající konečné Dejvická. Z čehož plyne, že do nové konečné Nemocnice Motol pojede v době pásmování jen 1/2 spojů."

No jo, jenomže než někdo takový popisek přelouská, tak u toho usne.

Franklin: nemohu s tebou souhlasit - musím souhlasit s petr91

petr91 píše:..............

Obratová kolej za stanicí Petřiny, kde budou v ranní špičce pracovního dne obraceny pásmové vlaky. Část jich tedy skončí na Dejvické, část zde na Petřinách a část pojede ještě o stanici dál, na Nemocnici Motol.

Pásmo sice na novém Áčku bude, ale ne trojí jako vyznívá z tohoto popisku, ale v ranní špičce bude každá druhá souprava končit ve stanici Petřiny, ale přibližně od 9:30 do 20:00 bude každá druhá končit ve stanici Dejvická.
...........

nemohu brát, že jde o obecný popis, když v začátku je uvedeno časové období "v ranní špičce pracovního dne" = správný popisek bych viděl takto:
"Obratová kolej za stanicí Petřiny, kde bude v ranní špičce pracovního dne obracet 1/2 pásmovaných spojů, která v ostatním provozním období pásmování bude končit na stávající konečné Dejvická. Z čehož plyne, že do nové konečné Nemocnice Motol pojede v době pásmování jen 1/2 spojů."

Mně ten popisek o pásmování přijde správný. Neříká se v něm, že 3 různé konečné (Dejvická, Petřiny, Nemocnice Motol) budou mít 3 těsně za sebou jedoucí soupravy. Prostě je to obecný popis toho, jaké varianty budou během celého dne.

Fotky z V.A pěkné, některé místa jsem ještě na fotografiích neviděl, ale některé popisky...

Obratová kolej za stanicí Petřiny, kde budou v ranní špičce pracovního dne obraceny pásmové vlaky. Část jich tedy skončí na Dejvické, část zde na Petřinách a část pojede ještě o stanici dál, na Nemocnici Motol.

Pásmo sice na novém Áčku bude, ale ne trojí jako vyznívá z tohoto popisku, ale v ranní špičce bude každá druhá souprava končit ve stanici Petřiny, ale přibližně od 9:30 do 20:00 bude každá druhá končit ve stanici Dejvická.

Pokud budete sledovat vodící slepeckou linii, zjistíte, že jste ve sloupu...

A to je správně, slepci nechodí po vodících pruzích do kterých se umisťují překážky, ale chodí vedle, kde mají přibližně metr z obou stran garantováno (není tomu bohužel většinou pravda), že do ničeho nenarazí.


Pokud bych se něčemu podivoval, tak tomu, že ve vestibulu stanice Nemocnice Motol jsou umístěny označovací strojky i na vstupu k nástupišti, které je určeno pouze pro výstup.

ZXS91 píše:tohle nám bylo řečeno vlastně jen tak mezi řečí

Hmmm, tak nám vůbec ne.

Podle infa ze školního fakt platí 1.4., ale oficiálně taky od nikoho nic, tohle nám bylo řečeno vlastně jen tak mezi řečí

Karosák píše:A víme co je 1.4. za datum jo?

Tak to datum opravdu důvěru nebudí.
Horší je, že jsem čerstvě po Školení 1 a nebylo tam o nějaké úpravě rychlostí na výhybkách ani bůů.

A víme co je 1.4. za datum jo?

kruťák píše:Já to slyšel taky, a to od nějakého "vyššího důstojníka", takže bych to bral jako jistou věc. DP prý zhodnotil, že stav tratí je lepší než v době, kdy byly normy tvořeny, takže to snesou.

Týkat se to bude pouze uzamykatelných výhybek s červeným návěstidlem.

Já to slyšel taky, a to od nějakého "vyššího důstojníka", takže bych to bral jako jistou věc. DP prý zhodnotil, že stav tratí je lepší než v době, kdy byly normy tvořeny, takže to snesou.

Já slyšel informaci, že od 1.4.2015 bude i proti hrotům do odbočky rychlost 15 km/h. Ale nevím, co je na tom pravdy. Dozvěděl jsem se to od dvou různých lidí.

P_V píše:ad MMM: Nestálo by to pravidlo o rychlostech přes výhybku za revizi? Čepové výhybky s nezamčenými jazyky z tratí už vymizely, a ty moderní snesou víc. Pro začátek to třeba sjednotit na 15.

čepové výhybky tzv. manipulační v síti TT DPP jsou stále nejen v obratištích, ale i na tratích pojížděných s cestujícími (tam musí být označeny návěstí "V"), ale myslím, že jsem slyšel, že SE KONEČNĚ CHYSTÁ SJEDNOCENÍ RYCHLOSTI JÍZDY PROTI JAZYKŮM UZAMYKATELNÝCH VÝHYBEK.
Ovšem velmi jsem zvědav jak to bude stanoveno - jestli jen pro ty s návěstidlem či všechny (= i ty bez návěstidla).

P_V píše:Pro začátek to třeba sjednotit na 15.

Jsem pro.

ad MMM: Nestálo by to pravidlo o rychlostech přes výhybku za revizi? Čepové výhybky s nezamčenými jazyky z tratí už vymizely, a ty moderní snesou víc. Pro začátek to třeba sjednotit na 15.

http://www.prazsketramvaje.cz/showpage. ... 0305203404 - mám pocit, že se najde ještě řada dalších výhybek, kde se mnohým mohou plést rychlosti dle směru odbočný/přímý:
1.) horní Palmovka:
a) od Krejcárku (dle příznaku na APEXU a návěstidla ROV je dolní Palmovka přímo, ale fyzicky je vlevo a přímá větev je návěstěna doprava)
b) od Invalidovny (vlevo návěstěná dolní Palmovka je přímo a přímo návěstěná horní Palmovka je vpravo)
2.) za občasnou výstupní Voz. PA - někteří by mohly mít problémy poznat, co je v jazycích odbočná větev EOV, když signalizováno je vlevo "depo" a vpravo kusá kolej "v akátech" (a takových případů je nespočítaně)