Na Znamení, SJ, FJ a další odezvy na páteřní stránky

[MF]

k té tramvaji a lanovce v ZOO - oboje mi byl čert dlužnej Dcera (3 roky) udělala 12 koleček /3 kola za 10 kč/, než jsem jí z té tramvaje dostal a to pouze po záminkou, že pojedeme lanovkou. Tou zase chtěla jet i zpátky, takže pod záminkou jízdy gumokolovým vláčkem, který nás odvezl takřka k východu jsme zdárně ukončily návštěvu ZOO, no ale čeká mě to zase - mám permici

[Oskar]

K poněkud starší aktualitě o přesunu mezi starého vozu do Liberce:
Vůz jsem v pátek objevil odstavený na konci kusé koleje liberecké vozovny.

[chemik]

O tomto lomu se však v sekci na znamení nehovoří, že?

[MF]

Na PRTkách jsem narazil v sekci na znamení článeček o lomu u Podolského plavečáku. Doplnil bych článeček o toto video:

http://www.youtube.com/watch?v=ZHFGG4CkN04

Není lom jako lom. Já myslel, že chceš hovořit o lomu na Dvorcích (tedy kamenolomu). Dodnes někteří starší pracovníci říkají smyčce Dvorce Lomy.

[chemik]

Na PRTkách jsem narazil v sekci na znamení článeček o lomu u Podolského plavečáku. Doplnil bych článeček o toto video:

http://www.youtube.com/watch?v=ZHFGG4CkN04

[OMH]

Lince Divoká Šárka-Podbaba žádnou naděje nedávám! Jestli nějaké spojení bude chtít Praha 6 s kulaťákem, tak hlavně z větve Střešovice/Břevnov.

[MM-Mikulovsky]

Souhlasím s novou podobou TT na Hradčanské:
1.) rozjezdové výhybky před "nádražím" na Hradčanské provoz spíš zdržovaly.
2.) Místa neznalé také jistě odjezdy tramvají z více zastávek zdržovaly.
3.) Počty linek stanicujích u jedné hrany nástupiště na Nár. třídě - 5 linek DC (6, 9, 18, 21, 22) a 4 ZC (bez 21) z toho oběma směry 2x metrolinka, IPP (od/ke štěpánské) - 5 linek (4, 6, 10, 16, 22) z toho 1x metrolinka a Andělu - 4 linky v Plzeňské (6, 9, 10, 16) z toho 1xM a 5 linek v Nádražní (4, 7, 12, 14, 20) jsou srovnatelné s původním stavem na Hradčanské - 7 linek (1, 8, 15, 18, 20, 25, 26), který se však s velkou pravděpodobností nevrátí. Osobně čekám po zprovoznění prodloužení metra z Hradčanské jen jednu linku do Divoké Šárky, protože dále nepočítám s obnovením linky 2 v trase Červený Vrch - Petřiny, jež propojí mnohem rychleji metro. (Spíše bych věřil obnovení dvojky v trase Podbaba - Divoká Šárka, čímž by se stala zejména napaječovou linkou pro metro a znovu zavedla někdejší přímé spojení těchto dvou větví TT.)
4.) Někde tu byl již nedávno odkaz na plánek, z něhož vyplývá, že ve směru DC bude od zastávky rozjezdová splýtka a následně těsně před křižovatkou na cca délku jedné soupravy rozřazení kolejí pro jízdu přímo a vpravo. Toto jistě provoz velmi urychlí - v případě poruchy automatického stavění řidič přestavuje během stanicování + omezená rychlost přes ní je při rozjezdu (jako na Biskupcově ZC či Ohradě DC) a na následné křižovatce na jeden čas budou moct projet naráz dvě tramvaje různými směry (jako u Letenského tunelu DC).

[9001]

Na Národní třídě taky nemáme x nástupišť a jde to. Je to jen zvyk.

Přesně tak. Když si představím IPP v odpolední špičce Anděl na Plzenské.

[pawel]

navíc to "nádraží", jak už jsem psal na k-r, provoz často ve výsledku spíš zdržovalo. než tramvaj přeskákala výhybku před stanicí, to byla vždycky věčnost..

[OMH]

Na Národní třídě taky nemáme x nástupišť a jde to. Je to jen zvyk.

[kruťák]

takže se tam 4 roky budu mačkat na přecpaném nástupišti

Proč by tam mělo být přecpané nástupiště? S trochou nadsázky - teď tam přece taky není přecpané nástupiště. Provoz bude podle mě omezen oproti původnímu stavu už od jeho obnovení (což je možná ještě horší zpráva )

[DavidD]

Já nevím, že se tady vždycky jednou za čas strhne nostalgie po "tramvajovém nádraží" Hradčanská. O chalupoidě si můžeme myslet, co chceme (taky z ní nejsem nadšen), ale pravdou je, že se pomalu stává realitou a po svém dokončení prostě a jednoduše způsobí omezení provozu tramvají na některých úsecích v Praze 6, což se jistojistě dotkne i Hradčanské. Takže fakt nevím, co je tak k nepochopení na tom, že tam budou dvě koleje místo čtyř, holt to asi odpovídá budoucí intenzitě provozu tramvají. Nebo by se "nádraží" mělo obnovovat jen proto, že tam bylo?! Trošku chabý důvod, ne?

No, ale metro nestojí, tak že se tam 4 roky budu mačkat na přecpaném nástupišti..hmm super zpráva..

[Damir Holas]

Já nevím, že se tady vždycky jednou za čas strhne nostalgie po "tramvajovém nádraží" Hradčanská. O chalupoidě si můžeme myslet, co chceme (taky z ní nejsem nadšen), ale pravdou je, že se pomalu stává realitou a po svém dokončení prostě a jednoduše způsobí omezení provozu tramvají na některých úsecích v Praze 6, což se jistojistě dotkne i Hradčanské. Takže fakt nevím, co je tak k nepochopení na tom, že tam budou dvě koleje místo čtyř, holt to asi odpovídá budoucí intenzitě provozu tramvají. Nebo by se "nádraží" mělo obnovovat jen proto, že tam bylo?! Trošku chabý důvod, ne?

[pawel]

v těchto ohledech = co se týče drobnějších úprav parteru apod. Tedy nikoli gigastaveb typu A, buštěhradka, blanka apod.

[MOp]

Až se bude rovnat to co se staví tomu až bude Praha 6 rozumná, tak vyhlásím státní svátek.