(USA) Tramvajové provozy v severní Americe

[fricoolinek2]

https://www.cs-dopravak.cz/simpsonovi-s ... vaji/?s=09

[Karosák]

Uff, ale že to trvalo...
http://www.zelpage.cz/zpravy/9597

[ZXS91]

t6c5 se stále nachází v usa?
nebo stále ve strausbergu?

Co by dělala v USA?

[matyaspilz]

t6c5 se stále nachází v usa?
nebo stále ve strausbergu?

[Absolut]

OMG

[P_V]

Množství fotek ve vysokém rozlišení zejména z doby, kdy svět byl černobílý a USA tramvajová velmoc.
http://www.shorpy.com
(Koukám dnes na homepage moc tramvají nemají, takže zaměřtež se na rubriku Streetcars a Railroads, nicméně i jinde se občas nějaký hezký exteriér naskytne.)

[MKzB]

Stránka o vozech T1 se bude hlavně předělávat od píky včetně textu

Děkuji. Už se těším.

[Bobik]

Od píky? Ale pane kolego, snad od tága, ne?

[Petr]

Když už jsem načal problematiku PCC:
I stránka o T1 se bude časem předělávat do nové galerie. Nebylo by špatné, kdyby na ní byla jedna fotka amerického PCC, ze kterého T1 a další typy vychází.

Stránka o vozech T1 se bude hlavně předělávat od píky včetně textu

[MKzB]

Když už jsem načal problematiku PCC:
I stránka o T1 se bude časem předělávat do nové galerie. Nebylo by špatné, kdyby na ní byla jedna fotka amerického PCC, ze kterého T1 a další typy vychází.

[j p]

Dovolim si reagovat na stare prispevky ohledne Cable Car v San Franciscu.
Porad lepsi uvadet bludy na pravou miru pozde nez vubec.
1. "Cable Tram" neexistuje, jak na neco takoveho vubec autor prisel? Tramvaj se americky rekne "Trolley", pripadne "Street Car"
Cable Car ma s tramvaji spolecneho jen to, ze jezdi po ulici a ze se tim vozi lidi. Je to system lanovek. Pred zemetresenim a velkym pozarem jezdily lanovky i na rovinatych tratich, napr. na Market Street.
2. Muzeum Cable Car je strojovna, odkud se pohani vsechny tri zbyle linky. Je tam dobre videt i napinaci zarizeni, ktere vyrovnava razy pusobene pripojovanim a odpojovanim vozu.
3. Kazda linka ma jenom jedno lano! (Zadne eskalatory!) Kladky v oblouku jsou reseny tak, aby jimi bez problemu projel k lanu pripojeny vuz. Tam, kde rovina prechazi do stoupani jsou vozy odpojeny od lana a ten kratky usek prekonavaji setrvacnosti, resp. samospadem.
4. Na rozdil od tramvaje jezdi Cable Car stale stejnou konstatni rychlosti. V zastavkach se vuz odpoji od lana a po odstanicovani se zase pripoji. Na krizovatkach ma Cable Car vzdycky prednost.
Vozy maji i nouzovou kolejnicovou brzdu.
5. Krizeni linek je reseno tak, ze starsi linka ma prednost, jeji lano je vyse a jeji vozy se nemusi od lana odpojovat. Novejsi linka se musi od sveho lana odpojit a krizeni prekonavat setrvacnosti.

[DP150]

Díky za vysvětlení.

[Quetzalcoatl]

Jezdilo to na spodní odběr proudu. Ve Washingtonu platí od roku 1889 zákaz vyvěšovat dráty (jakékoliv, nejen troleje) nad otevřená prostranství (nebo možná všude, to nevím). S tím je teď problém, troleje jsou záminkou místních proti výstavbě TT, od úsměvných "nechci, aby dráty byly to jediné, co uvidím z okna" až po racionální, totiž že kdyby se postavila trať na Mallu (před Kapitolem), tak by nevypadalo hezky.
Edit: Ješte nějaké čtení http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/co ... 02927.html

[DP150]

Na co to jezdilo? Baterie? Jsou tam lidi, řidič asi taky, ale kladka je dole a trolej taky žádná.

[MKzB]

http://transphoto.ru/photo/305397/
Krásná fotka PCC z Washingtonu. Pěkný pohled na podvozky. Krásně ukazuje příbuznost tramvají Tatra.