TRAM-FÓRUM

Absolut píše:Já bych si dovolil názor, že vozů Gotha a od nich odvozených je v Německu zachovaných muzejně tři ****** a že by se tyhle dva měly tak maximálně natřít jako pomník, nebo rovnou vyhodit. Radši než nějaký petice do Regensburgu by se šotouši v Praze měli rozhlédnout, co jim právě doma uniká mezi prsty. Kdyby měl někdo slušný krytý prostor třeba na Karosu B741 nebo na nějaké nízké SUčko, co mělo původně dvojsedačky, tak by to časem byl unikát.

Absolut píše:Já bych si dovolil názor, že vozů Gotha a od nich odvozených je v Německu zachovaných muzejně tři ****** a že by se tyhle dva měly tak maximálně natřít jako pomník, nebo rovnou vyhodit. Radši než nějaký petice do Regensburgu by se šotouši v Praze měli rozhlédnout, co jim právě doma uniká mezi prsty. Kdyby měl někdo slušný krytý prostor třeba na Karosu B741 nebo na nějaké nízké SUčko, co mělo původně dvojsedačky, tak by to časem byl unikát.

Vlastní volný překlad petice píše:Zachování staré tramvajové soupravy v Regensburgu (Řezně)
Jediná dochovaná původní řezenská tramvajová souprava byla přepravena dopravním podnikem zpátky do Řezna a nyní rezne na pozemku dopravního podniku.
Renovace je naléhavě zapotřebí, dokonce už byla dopravním podnikem naplánována, ale pak byla opět zrušena.
Vozidla jsou ve velmi špatném stavu, neboť jsou vystaveny povětrnostním vlivům a nebyla učiněna žádná opatření k jejich na zachování.
Vyzýváme město Regensburg, aby se zasadilo o zachování kusu místní historie a podpořilo obnovu!

Info:
http://www.facebook.com / stadtbahn.regensburg
stadtbahnrgbg@gmail.com

Odůvodnění :
1.8.1964 byl v Regensburgu zastaven tramvajový provoz.
1.8.2014 bude 50. výročí této události.

Prosím podpořte tuto petici, je to možná poslední šance zachovat malý kousek místní historie pro příští generace!
Pokud se nám nepodaří využít tohoto výročí k záchraně vlaku, velmi pravděpodobně skončí ve šrotu a bude pro budoucnost ztracen.
Tento kus historie města bychom měli chránit stejně jako Staré Město Regensburg, kamenný most atp.

Jménem všech signatářů a signatářek.

nk8215 píše:Cottbus netuším, odtamtud znám jen nádraží, kterýmu se vždycky hledím vyhnout, pokud to jde - důvodem je jeho -válkou podmíněná - prapodivná dispozice. Původně totiž šlo o tzv. "klínové nádraží" (německy Keilbahnhof), u něhož jsou koleje na obou stranách výpravní budovy (podobně jako u starého nádraží v Ústí nad Orlicí). Budova byla za války vybombardovaná, ovšem soudruzi z NDR ji už neobnovili a spokojili se s panelákem u kolejí (jako třeba v Praze-Holešovicích), spojeným se zbytkem nádraží...a teď to přijde...podchody.
Ano, správně. Ne jedním, ale dvěma podchody, které izolovaně ústí do pláně po oné vybombardované výpravní budově. Takže když potřebujete třeba z koleje 5 na kolej 7, musíte slézt do jednoho podchodu, na konci z něj vylézt, přejít pláň do druhého podchodu a znova nahoru. V případě 2 minut na přípoj chuťovka. :wall:

A Görlitz? Hm, tam mě jako šoto tip napadá vlastně celá tramvajová síť - pořád tam jezdí vozy z ČKD v nějaké místní úpravě - tyč uprostřed nástupních schůdků jsem jinak viděl jen v Praze u KT8D5, jenže tyhle nejsou obousměrné, připomínaly mi ty z Mostu a Litvínova (T5C5 tuším)
Případně ještě ojeté MANy a mercedesy na přeshraniční lince P do polské části (Zgorzelec), klasické německé světélko "Wagen hält" a svatý obrázek za čelním sklem je kombinace, která se zas tak často nevidí

Gesendet von meinem GT-S6102 mit Tapatalk 2