Ostrava!!!
Moderátor: TRAM-FÓRUM
- fricoolinek2
- Uživatel
- Příspěvky: 2601
- Registrován: 23.3.2005 21:38
- Bydliště: 4 5 12 20 54 120 130 170 230 558 601 RIP: 6 13 14 126 128 192 246 247 248 501 514
- Kontaktovat uživatele:
Verze wany s progressem bude pro Liberec. Vetsi hmotnost ani delka pouziti progressu a DC-motoru nebrani. Dokonce bude mozne pro verzi s progressem pouzit podvozky z puvodni T3. (=vyrazna uspora)Anonymous píše:Dovolil bych si pár oprav a doplnění k dnešním článkům:
1) ostravská „wana“ je Europulse, tedy T3R.EV.N; s progresem si to nepleťte, ten by se s tím možná těžko snášel díky délky vozu a jeho vyšší váhy
Krome toho bude mozne sprahovat dvojice T3R.EVN+T3E a T3R.PVN+T3P, pokud budou vozy vybaveny stejnymi zasuvkami mnohacleneho rizeni (zalezi na tom, co si dopravce objedna).
Dovolil bych si pár oprav a doplnění k dnešním článkům:
1) ostravská „wana“ je Europulse, tedy T3R.EV.N; s progresem si to nepleťte, ten by se s tím možná těžko snášel díky délky vozu a jeho vyšší váhy
2) k nátěru: ano, je nestandardní, ale na to jsme si už zvykli, že prototypy jsou netypické - vedení asi doufá, že budou jezdit po předváděčkách i jinde, než v OV. Jinak je ten nátěr docela dobrý, aspoň si to nikdo nebude plést s ničím jiným...
3) tzv. „bulwa“ design - tj. lepené okna, kulatá čela, výklopné dveře - mi přijde jako docela dobrý, už když nic jiného, tak to má tu výhodu, že to není okoukané a když ji spatří obyčejní (neinformovaní) cestující, řeknou si, že je to NOVÁ tramvaj, tedy že bude hnedle jasné, kam tečou dotace na dopravu. A o to jde. Za hodně peněz, hodně muziky... A nebojte, dveře nestíní výhledu a sloupky také ne. Je to vyzkoušeno. Zapomínáte na „bulwu“ - to je přeci (asi nechtěně) testovačka pro wanu. A co se týká spolehlivosti a životaschopnosti? zase, stačí porovnat s bulwou.
1) ostravská „wana“ je Europulse, tedy T3R.EV.N; s progresem si to nepleťte, ten by se s tím možná těžko snášel díky délky vozu a jeho vyšší váhy
2) k nátěru: ano, je nestandardní, ale na to jsme si už zvykli, že prototypy jsou netypické - vedení asi doufá, že budou jezdit po předváděčkách i jinde, než v OV. Jinak je ten nátěr docela dobrý, aspoň si to nikdo nebude plést s ničím jiným...
3) tzv. „bulwa“ design - tj. lepené okna, kulatá čela, výklopné dveře - mi přijde jako docela dobrý, už když nic jiného, tak to má tu výhodu, že to není okoukané a když ji spatří obyčejní (neinformovaní) cestující, řeknou si, že je to NOVÁ tramvaj, tedy že bude hnedle jasné, kam tečou dotace na dopravu. A o to jde. Za hodně peněz, hodně muziky... A nebojte, dveře nestíní výhledu a sloupky také ne. Je to vyzkoušeno. Zapomínáte na „bulwu“ - to je přeci (asi nechtěně) testovačka pro wanu. A co se týká spolehlivosti a životaschopnosti? zase, stačí porovnat s bulwou.
Ano pro mě za mě středověk může být zajímavý ale spíše by měl být ukryt v muzeutramvajak píše:To jsem tam zapomněl napsat.Tom píše:...někdo další bude chtít ještě starý dveře a běžný okna...Opět střet názorů. Každýmu se líbí něco jinýho. Třebas já mám tento "středověk" rád a nedám na něj dopustit!Tom píše:no a celá reko je zase u T3R.P...... a to přeci nechceme....
Pro mě je třeba současná modernizace plýtvání penězi a hned bych lidi co sou za T3R.P odpovědní odvolal Tak to je těžké z které strany se za to zatahá...Pajda píše:Předělávat (asi dost nákladně) design tramvaje jen proto, aby si to lidi nespojovali s tím co důvěrně znají mi příjde jako zbytečnost.
Ostravská tramvaj se mi líbí, ale klasická T3 je prostě něco jiného.