Tramvajové tratě a příslušenství

[jeffer]

Mňa skôr zaujalo, že to, čo vyzerá ako novo uložná zjazdová výhybka v obratisku Vozovna Kobylisy, je výhybka s čapovými jazykmi.

[MF]

další

[MF]

pár fotek z Kobylek

[MF]

Prý se tam má dělat nějaký nátěr stropu, tak to museli přikrejt.

Ach ták. Já myslel, že na ty tyristorky dají mašli a pošlou na UA

[Štěpán]

Prý se tam má dělat nějaký nátěr stropu, tak to museli přikrejt.

[MF]

Tak jsem se byl kouknout do Kobylis a docela mě překvapilo, že po dvoru už není skoro ani památka. Na to, že je svátek, tak tam byl pěkný šrumec. Stejně se makalo i v Ďáblicích. Jinak ve vozovně (jak asi víte) je spousta vozů odstavených, ale co mě překvapilo, že vozy KT až na jednu vyjímku a i některé T3M (lze poznat jen podle odporů na střeše) jsou celý zaplachtovaný neprůhlednou plachtou! Zbytek stojí normálně.

Foto sem hodím večer.

[P_V]

Nevím jak by to za 10 dní stihli, zatím tam není ani kopnuto. Kéž bych se mýlil.

[Fořtík]

vyžrané koleje v Klapkově ulici se asi měnit nebudou

Doufám, že se mýlíš, protože to by byla velká ostuda mít funglovou smyčku a ostudný výjezd z ní.

[P_V]

stručně od Kobylis:
u zastávky Kobylisy se pokládají výhybky, jsou posunuté o kus dál od zastávky
vyžrané koleje v Klapkově ulici se asi měnit nebudou
ve smyčce Březiněveská u výjezdu už zaasfaltovali koleje bez svařování - 2 cm škvíry

[Damir Holas]

Navíc, pokud by bylo uspořádání 2+2, lze tramvaj dát na oddělené těleso.

Ale no tak, na oddělené těleso, byť zkosené, lze tramvaj dát i v uspořádání ulice 1+1 pruh. Viz Radlická od Laurové ke stanici metra

[m@rtin]

Ale 1,5mld.? Nestavíme přece jen nějak draho? Sice se v tom nevyznám,ale ceny stavebních prací mě zarážejí čím dál víc.A když k tomu připočtu,že u firem dělá značná část lidí ještě nelegálně den co den.Těmahle cenama se přibližujeme opravdu Norsku a to je nejdražší země Evropy.

Ceny stavebních prací v ČR nejsou nijak rozdílné od zbytku Evropy. Spíš se tu zažilo klišé, že se staví dálnice v ČR 4x dráze než v SRN, což byla samozřejmě pitomost vyvrácená několika nezávislými posudky vč. posudku z ČVUT.

Samotná stavba nestojí zdaleka tolik, jako různé architektonické prvky a nestandarizované výstřelky architektů a projektantů. Pokud se nechá projektantům volná ruka, pak to samozřejmě stojí prachy.

[P_V]

Akribius: Holešovice plánují z Jankovcovy ulice udělat obchvat, prodloužit ji na jihu k nábřeží k tržnici a na severu snad i lépe zapojit na magistrálu. Na druhém konci se zas most napojí tunely na městský okruh. Na to by se čtyřpruh užil. Navíc, pokud by bylo uspořádání 2+2, lze tramvaj dát na oddělené těleso.

[Absolut]

Mop: Samozřejmě, na novou nebo rekonstruovanou mostovku klidně nějakou desku. Ale já jsem navrhoval provizorium, víte?

[Akribius]

Tak to bych byl jednoznačně pro kompletní zbourání a nové postavení v původním slohu-přece jen je to unikátní sloh.
Rozšíření na 4x4 ne,jelikož na Holešovické straně je jen 2x2,mohly by vznikat zácpy.
Jen prodloužení životnosti o 15 let je zbytečné vyhazování peněz.

Ale 1,5mld.? Nestavíme přece jen nějak draho? Sice se v tom nevyznám,ale ceny stavebních prací mě zarážejí čím dál víc.A když k tomu připočtu,že u firem dělá značná část lidí ještě nelegálně den co den.Těmahle cenama se přibližujeme opravdu Norsku a to je nejdražší země Evropy.

[MOp]

Zavřít most pro auta, odfrézovat vozovky, položit na to užité panely BKV a vytvořit tak novou provizorní trať s rychlostí 30 km/h v celé délce. Snad by to most bez provozu aut unesl, to by musel zodpovědět statik.

eee!
odfrezovat vozovku, vyhazet bkv z trati, privezt x stovek betonwagenu a vylejt je tam do vysky cca 20 cm. Nasledne pouzit podkladnice w-tram, opakovat betonaz a zaasfaltýrovat...