Linkové vedení

[mart337]

Podle mne je to taky normální trasa. Jestli se mi to podařilo dobře rozluštit, tak tam je:
Výstaviště - Nádraží Holešovice M - Dělnická (tím si nejsem jistej, ale na Ortenovo n., U Průhonu ani tržnici to nevypadá) - Vltavská M -
Strossmayerovo n. - N. Republiky M - Masarykovo nádr. M - Hlavní nádraží M - Flora M - Olšanské hřbitovy.

[DavidD]

Jak to že má na fotce ta T3Re napsanou ceduli černým písmem na bílém odkladu? To byla nějáka vyjímka nebo co

8205-029.jpg

?

Dříve, před žlutým papírem (černožlutými cedulemi), byly jen černobílé "výluky". A tato fotka už nějaký rok má.

To je pravda, ale podle mě je ta trasa dobře, pokud to dokážu rozlištit správně. Dle mě jde o dočasnou zastávku Dlážděná..

[OMH]

Jak to že má na fotce ta T3Re napsanou ceduli černým písmem na bílém odkladu? To byla nějáka vyjímka nebo co

8205-029.jpg

?

Dříve, před žlutým papírem (černožlutými cedulemi), byly jen černobílé "výluky". A tato fotka už nějaký rok má.

[malesak]

Dík

[Martin Šubrt]

Asi nefungovala barevní kopírka, běžně v provozu pár takových cedulí jezdí...

[DavidD]

Jak to že má na fotce ta T3Re napsanou ceduli černým písmem na bílém odkladu? To byla nějáka vyjímka nebo co

8205-029.jpg

?

Upně stejné jako dnes jezdí linka 18 a nebýt výluky na Krejcárek, tak i linka 1 s černým textem na bílém pozadí.Znamená to změnu nějaké zastávky či něčeho podobného na lince, ale né výluku..

[malesak]

Jak to že má na fotce ta T3Re napsanou ceduli černým písmem na bílém odkladu? To byla nějáka vyjímka nebo co

8205-029.jpg

?

[slimman]

Když už pásmovat metrolinky, tak proč není třeba 17 + 17A, nebo 22+22A ? Ale je jasný, že pak už je to asi fuk, jestli by byla 23 a 27 (což by se mi možná líbilo víc, takovejch 30 linek na celou Prahu musí každej v pohodě pobrat).

Přesně tak. Třeba takovýto systém s písmenem je mnohde ve světě běžný a zavedený. U nás bych byl asi spíš pro zavedení extra linky, i když linka+písmeno navíc by byl aspoň kompromis mezi současným trendem prosazovaným ROPIDem a příznivci extra linek.

[gabuliatko]

To je jako žádat pokles počtu gymnastů a jejich přesun do soubojů sumo .

To je teď aktuální.

[Looki]

k tématu M linek...z vlastní zkušenosti, a to nejsem až tak slepej nebo blbej (doufám ), neni to pásmování jedný linky ideální. Člověk podvědomně kouká na číslo a často ani na nic jinýho nemá čas. Když už pásmovat metrolinky, tak proč není třeba 17 + 17A, nebo 22+22A ? Ale je jasný, že pak už je to asi fuk, jestli by byla 23 a 27 (což by se mi možná líbilo víc, takovejch 30 linek na celou Prahu musí každej v pohodě pobrat).

[pawel]

MŠ: neboj, zas tak jednoduše si to nepředstavuju. prostě chci říct, že peníze a tvůrčí síly (nikoli osoby) by se místo na supersložité proklady měly vynakládat na preferenci

standardní výluková schémata prokladů: těžko, protože co půlrok někde zkrátíš/prodloužíš/zřídíš/zrušíš/odkloníš přidáš nějakou připrcávku, takže situace bude pokaždé jiná...

těch míst, kde to klapat nebude, je ovšem méně než v systému 23+ linek.

[Martin Šubrt]

pawel: Zatímco projektanti prokladů dělají na Ropidu a DP, asi tři odborníci na preferenci dělají na TSK-ÚDI, u Marka a v Pragoprojektu. Na 100% nikdo z těch, co dělají proklady, nemá s preferencí co do činění. To je jako žádat pokles počtu gymnastů a jejich přesun do soubojů sumo .

I při M-systému zejména o víkendech vyjdou místa, kde to nebude klapat. A vzpomínám na letošní výluku Národní. Místo, aby 22 objížděla a 23 logicky byla odkloněna na Vápenku a 9 objížděla a 19 byla odkloněna z Újezda na Hrad, měli jsme nějakou linku 33 až z Hostivaře, takže to vůbec není o systému, ale o tom, jestli někdo chce pracovat pro lidi.

V systému prokladů můžeme mít připravená schémata pro spoustu standardních výluk, ono to je sice dst práce, ale kdyby se jí někdo věnoval soustavně, postupně jí bude ubývat.

[pawel]

Pawel: To je právě výzva ve směrovém systému udělat LV tak, aby proklady maximálně vycházely. To považuju za hlavní úkol projektanta LV tramvají. Dosáhnout maximální směrovosti při důrazu na proklady. M linky jsou rezignaci na projektování, jede to furt, nemusíme se o to starat...

právě tohle nestarání ušetří spoustu zbytečných sil, které se mohou aktivovat jinde (preference). podle nelze celou prahu geniálně proložit nikdy. vždycky se najde místo, kde to nevyjde - oblast, která se bude muset obětovat pro realizaci prokladů jinde a ve jménu směrové nabídky.

a pak je tu další zásadní problémový faktor: výluky. moc dobře si pamatuju na 23 někdy kolem roku 2001, kdy navazovala z malovanky na 8 dc. já vždycky patřil mezi ty, kteří 23 ráno jezdili, protože byla na rozdíl od 22 prázdná (z malovanky až na malou stranu jsem nikdy při pravidelném intervalu nezažil víc cestujících než tolik co sedaček) a taky na ní jezdily T3RP a né strašnické šroty 66xx/67xx.

pak byla najednou výluka, 8 jezdila o minutu jinak a hned se to celý sesypalo, protože s 22/23 hnout nešlo (zřejmě proklad hostivař). a takovéhle situace prostě nezměníš, protože výluky jsou vzhledem k rozsahu sítě prakticky pořád. a i sebemenší výluka může rozhodit celý město - je to jako domino.

proto by mě spíš těšilo, kdyby se geniální tvůrci prokladů (kteří také určitě nejsou zadarmo) realizovali raději v oblasti preference. ta má jistě více pozitivních účinků: pravidelný interval, spolehlivou a rychlejší dopravu a nakonec zejména i úsporu vozidel i řidičů.

[Bobik]

Což o to, ony ty M-linky nejsou zas tak špatný nápad, ovšem poněkud se zapomíná že v Práglu to bez značných úprav fungovat prostě nebude. Aneb stačí "pár detailů" jako oddělit striktně MHD od zbytku dopravy, upravit SSZ na preference a bude to frčet.
Dokud nebudou tyhle základní podmínky splněny, je zavádění dalších M-linek o ničem.

[9001]

Marek: Co je na tom skandálního? Protože linky prakticky kopírují metro a kdo potřebuje jet na Nádraží Liben stejně musí tou trojkou. Zbytek je v docházkové vzdálenosti metra.

MŠ: Pokud budu pracovat se "známými ML" bude lepší M26 na Masaryčku + M3 na Dělnickou. Průhon už je v docházkové vzdálenosti. Jeden přestup hrana/hrana. Takže kdo nechce do metra bude mít určitě zajímavější a poměrně i slušně rychlou trasu.