Na Znamení, SJ, FJ a další odezvy na páteřní stránky

[gabuliatko]

Na závěr: Podle Ročenky dopravy Praha r. 1999 se ještě jako nejbližší etapy výstavby metra předpokládaly postavit úseky IV.C1 na Ládví, který byl ve vysokém stupni připravenosti a poté rovnou I.D Nové Dvory - Náměstí Míru. Co se od té doby stalo tak zásadního, že se tento dle mě rozumný plán musel zcela překopat ve prospěch kontroverzních a zbytných úseků? Jako by v roce 2000 zachvátila dopravní plánovače horečka, ci co Bohužel víme, že z tohoto důvodu to rozhodně nebylo. Když si představím, že v roce 2004 po otevření Ládví se mohlo začít kutat D, v roce 2010 by býval byl otevřen úsek Mírák - Nové Dvory a v roce 2012 Nové Dvrory - Písnice, chce se mi , protože je to zoufale promarněná šance.

Na to stále musím psát že něco úplně jiného je stavět novou trasu a prodlužovat stávající. Nejsem si jist zda trasa D byla (či je) připravena k výstavbě. O stanici nádraží Krč (stačí postavit stanici Kačerov na Pacifiku) si myslím své.

[Marek B.]

To tehdy určitě v územním plánu nebylo. Trasa pochází ještě z původních socialistických plánů. Do Zličína bylo umístěno depo a tak se na spojce do depa naplánovala jednoduchá stanice pro příměstské busy. Hyper-super tam vyrostlo až následně. Při otevírání byla stanice kritizována jako zbytečná. Jenže na rozdíl od Letňan měla aspoň potenciál k rozvoji.
Letňany byly zvoleny hlavně kvůli tunelům Výstaviště Praha a Olympiáda To by pak bez problémů došlo i ke zrušení letiště a zástavbě všude kolem.
Vysočanská spojka odlehčí Černému mostu a hlavně Poděbradské a Kolbenově, ale netuším, jak by se mohla podílet na atraktivitě Letňan. Ta samá doprava už tam jezdí teď - je jedno, jestli se na Kbelskou dostane o 200m jinde.

No tak to trochu upřesněme. Změna ÚP, která stanovila dnešní trasu do Letňan proběhla v roce 2000, tedy v době, kdy jak známo bém teprve Chtěl metro, ne rychlodráhu na P6. A k tomu již před tím metro do letňan vést mělo, akorát od západu s jinou orientací stanice, však na to samé místo. Tedy v době, kdy o nějaké olympiádě ještě nikdo neuvažoval. Ta se naopak nabalila na dostatek volných pozemků v okolí této stanice. Metro sem bylo původně dovedeno především kvůli vizi nového veletržního areálu. To, že Olympiáda dala někomu pořádně vydělat - o tom žádná. Neměla ale přímou souvislost s tím, zda budouvat IV.C2, nebo ne.

Vysočanská radiála ušetří ve směru R10 - Letňany minimálně 10 min. jízdy autem. Od jejího konce to bude k metru coby-kamenem-dohodil. Tedy určité zvýšení poptávky po odstavu IGK a možná i převedení některých příměst sem tato akce vyvolat může.

Na závěr: Podle Ročenky dopravy Praha r. 1999 se ještě jako nejbližší etapy výstavby metra předpokládaly postavit úseky IV.C1 na Ládví, který byl ve vysokém stupni připravenosti a poté rovnou I.D Nové Dvory - Náměstí Míru. Co se od té doby stalo tak zásadního, že se tento dle mě rozumný plán musel zcela překopat ve prospěch kontroverzních a zbytných úseků? Jako by v roce 2000 zachvátila dopravní plánovače horečka, ci co Bohužel víme, že z tohoto důvodu to rozhodně nebylo. Když si představím, že v roce 2004 po otevření Ládví se mohlo začít kutat D, v roce 2010 by býval byl otevřen úsek Mírák - Nové Dvory a v roce 2012 Nové Dvrory - Písnice, chce se mi , protože je to zoufale promarněná šance.

[XSC]

Předpokládejme, že obří nákupní centrum bylo v územním plánu. Význam Letňan jako cílové stanice, nevzroste nikdy. Vysočanská radiála je až za kbelským letištěm. V územním plánu je okolo jen obytná část a tam se nemůžou stavět moc vysoké stavby kvůli letňanskému letišti.

To tehdy určitě v územním plánu nebylo. Trasa pochází ještě z původních socialistických plánů. Do Zličína bylo umístěno depo a tak se na spojce do depa naplánovala jednoduchá stanice pro příměstské busy. Hyper-super tam vyrostlo až následně. Při otevírání byla stanice kritizována jako zbytečná. Jenže na rozdíl od Letňan měla aspoň potenciál k rozvoji.
Letňany byly zvoleny hlavně kvůli tunelům Výstaviště Praha a Olympiáda To by pak bez problémů došlo i ke zrušení letiště a zástavbě všude kolem.
Vysočanská spojka odlehčí Černému mostu a hlavně Poděbradské a Kolbenově, ale netuším, jak by se mohla podílet na atraktivitě Letňan. Ta samá doprava už tam jezdí teď - je jedno, jestli se na Kbelskou dostane o 200m jinde.

[willyjeff]

A on to někdo při projektování věděl? A jestli myslíš, že metro žije jenom kvůli tomu centru?

Význam Letnan může vzroste po otevření Vysočanské spojky nebo jak se to jmenuje, zkrátka spojky R10-okruh-D8, protože by se mohlo ulevit přetíženému Černáku.

Předpokládejme, že obří nákupní centrum bylo v územním plánu. Význam Letňan jako cílové stanice, nevzroste nikdy. Vysočanská radiála je až za kbelským letištěm. V územním plánu je okolo jen obytná část a tam se nemůžou stavět moc vysoké stavby kvůli letňanskému letišti.

[9001]

Na Zličíně vyrostlo během pěti let extrémně velké obchodní centrum, v Letňanech během pěti let vyroste maximálně extrémně velká úroda obilnin.

A on to někdo při projektování věděl? A jestli myslíš, že metro žije jenom kvůli tomu centru?

Význam Letnan může vzroste po otevření Vysočanské spojky nebo jak se to jmenuje, zkrátka spojky R10-okruh-D8, protože by se mohlo ulevit přetíženému Černáku.

[7036]

[P_V]

Na Zličíně je ale depo, které to tak trochu ospravedlňuje.

Původně ale mělo B vést do neexistujícího sídliště u Třebonic a do depa jen spojka.

[Jakub]

Na Zličíně je ale depo, které to tak trochu ospravedlňuje.

[OMH]

Nebo béčko do polí na Zličíně!

[Damir Holas]

Praha toho platí víc než by měla.

To rozhodně, třeba céčko do letňanských polí nebo áčko do Motola...

[chemik]

Proč by měla všechno platit jen Praha? Naopak, Praha toho platí víc než by měla.

Pane OMH, nepleťte si pojmy "platí" a "vyhazuje za 3,14čoviny"

[OMH]

Proč by měla všechno platit jen Praha? Naopak, Praha toho platí víc než by měla.

[Marek B.]

Teda jsem za tu Podbabu rád. Jsem rád za každé prodloužení, ale teprve když jsem tam jel, uvědomil jsem si tu strašnou směšnost prodloužení. Vždyť od nové zast. ke staré je to vysloveně co-by-kamenem-dohodil. Alespoň kdyby tam stavěly vlaky, to by nějaký smysl získalo. Mě hrozně vadí, že tu zastávku na železnici nezaplatí Praha ze svého. V jejím rozpočtu by to bylo plivnutí. Myslím, že by se město mělo alespoň symbolicky podpopu výstavby nových zastávek na rozvoji železniční infrastruktury podílet. Koneckonců spousta obcí v republice také SŽDC na zastávky přispívá, protože to přímo zlepšuje obsluhu té které obce.

[willyjeff]

Dneska se v tom hrabal jeden chlapík skoro celý den. A když jsem tam projížděl, tak říkal, že bude volat naše dráteníky s plošinou. Ikdyž tam prý nastavuje i nejvyšší citlivost (nevím čeho), tak to tu tramvaj nevezme.

[MOp]

Přihlašování do SSZ Podbaba bylo již jako kolaudační závada. Bylo to hlášeno každý den od zahájení cvičných jízd, již se v tom i několikrát hrabali, ale stále nefunguje..