Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Nově budované tratě, řešení problematiky při výstavbě a rekonstrukcích, vozovny a vše s tím související. Nedílnou součástí jsou bohužel i tratě zrušené...

Moderátor: TRAM-FÓRUM

Odpovědět
Uživatelský avatar
Marek B.
Uživatel
Příspěvky: 455
Registrován: 17.6.2004 14:40
Bydliště: Praga Caput Regni Bohemiae

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od Marek B. » 01.4.2012 4:15

pawel píše:XSC: tu oblast moc dobře neznám, ale nikdy mi nepřišla nijak vábná - právě naopak. obecně se v pokročilejších zemích kultivuje pomocí těchto prvků (jmenuji jen základní): stromy, na údržbu nenáročné keře a jiná zeleň místo asfaltu, přechody místo podchodů, zvýšení přechodů oproti vozovce, zúžení vozovek, lepší povrchy chodníků a zastávek, integrace cyklodopravy, zvýšení propustnosti oblasti pro pěší i cyklo. nakonec obvykle nejde o nijak drahé úpravy, akorát by musela existovat vůle to prosadit - jak mezi projektanty a úředníky, tak mezi obyvateli - a ta tu zatím existuje jen v omezené míře. viz smutná nedávná minulost, současnost a asi i blízká budoucnost prostoru nad blankou.
Když to DPP někdo zaplatí a bude si to udržovat, tak si věřím, že DPP tyto prvky jen uvítá. Ohledně Blanky tu myslím MŠ již mnohokrát vysvětlil, jak se věci mají.

Jinak vychovatelna je skutečně odporný uzel. Proseckou radiálu bych zatuneloval a povrch vrátil do víceméně původního stavu. Problém je ale ten, že by to pár mld. Kč. stálo. :) Na druhou stranu ty S49 by šly přeložit poměrně jednoduše :-)

Mop: Já jsem asi tak před rokem zjistil, že to červenobílé trubkové zábradlí není odporné, ale krásné. Považuji ho za takový typický pražský prvek a dělal bych ho všude. Mezi jeho výhody třeba patří i to, že se na něm dá sedět (třeba žáci před školou). Jestli se mi něco nelíbí, tak jsou to odporná rádobydesignová zábradlí JCDecaux - třeba jako na Palackého náměstí, která se nedají v případě potřeby ani přelézt. Tohle zábradlí je náhodou takový funkcionalistický prvek.

XSC
Uživatel
Příspěvky: 1568
Registrován: 19.11.2004 21:38
Bydliště: 8,24,B

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od XSC » 31.3.2012 23:36

Problém je, že tam těžko jde zrušit podchody a zavést přechody, když je to jediný přivaděč od D8.

Uživatelský avatar
pawel
Uživatel
Příspěvky: 2408
Registrován: 15.7.2004 23:10
Bydliště: M22 / U8

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od pawel » 31.3.2012 22:07

XSC: tu oblast moc dobře neznám, ale nikdy mi nepřišla nijak vábná - právě naopak. obecně se v pokročilejších zemích kultivuje pomocí těchto prvků (jmenuji jen základní): stromy, na údržbu nenáročné keře a jiná zeleň místo asfaltu, přechody místo podchodů, zvýšení přechodů oproti vozovce, zúžení vozovek, lepší povrchy chodníků a zastávek, integrace cyklodopravy, zvýšení propustnosti oblasti pro pěší i cyklo. nakonec obvykle nejde o nijak drahé úpravy, akorát by musela existovat vůle to prosadit - jak mezi projektanty a úředníky, tak mezi obyvateli - a ta tu zatím existuje jen v omezené míře. viz smutná nedávná minulost, současnost a asi i blízká budoucnost prostoru nad blankou.

XSC
Uživatel
Příspěvky: 1568
Registrován: 19.11.2004 21:38
Bydliště: 8,24,B

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od XSC » 31.3.2012 21:02

Třeba na magistrát dorazila retro móda :-)

Pepa z Nuslí
Uživatel
Příspěvky: 136
Registrován: 03.3.2005 20:01
Bydliště: Blízko mě je obratiště Zvonařka a pod mým barákem je vedena železniční trať - tak kde to může být?
Kontaktovat uživatele:

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od Pepa z Nuslí » 31.3.2012 20:54

MOp píše:Tve prani nebude vyslyseno - presne takovy hnus zku*vi zastavky Okrouhlicka.
Je to opravdu nevkus, kdo tohle zase vymyslel tyhle hrůzy, bylo to na ústupu a teď se to zas vrací, aby to doku*vilo okolí :evil:

Uživatelský avatar
MOp
Administrátor
Příspěvky: 4773
Registrován: 18.1.2007 22:38
Bydliště: Všude dobře v Konstalu105N nejlíp!
Kontaktovat uživatele:

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od MOp » 31.3.2012 20:52

Tve prani nebude vyslyseno - presne takovy hnus zku*vi zastavky Okrouhlicka.

Pepa z Nuslí
Uživatel
Příspěvky: 136
Registrován: 03.3.2005 20:01
Bydliště: Blízko mě je obratiště Zvonařka a pod mým barákem je vedena železniční trať - tak kde to může být?
Kontaktovat uživatele:

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od Pepa z Nuslí » 31.3.2012 20:49

pawel píše:ok, to nezní špatně. ještě by to chtělo zkultivovat ostrůvky a vůbec okolí tratě, které je v současnosti betonovo-asfaltovou džunglí. jestlipak se k tomu P8 postaví jinak než P5 na plzeňské či P6 za vypichem?
Ty podchody by se měly zrekonstruovat. Ostrůvky bych nedělal s tím červenobílým zábradlím, to je vrchol nevkusu.

XSC
Uživatel
Příspěvky: 1568
Registrován: 19.11.2004 21:38
Bydliště: 8,24,B

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od XSC » 31.3.2012 20:48

Vychovatelna a okolí je hnusný produkt 80. let, podobně jako třeba Vltavská. Spousta betonu, nevábné podchody. Chtělo by to zkultivovat celé, ale jak vlastně?

Pepa z Nuslí
Uživatel
Příspěvky: 136
Registrován: 03.3.2005 20:01
Bydliště: Blízko mě je obratiště Zvonařka a pod mým barákem je vedena železniční trať - tak kde to může být?
Kontaktovat uživatele:

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od Pepa z Nuslí » 31.3.2012 20:46

MM-Mikulovsky píše: (Dle info ze školení) OKS s S49 Bulovka - Vychovatelna, ale dále kvůli společné TRAM - BUS zastávce Okrouhlická W-tram (se žlábkovou) zakrytý asfaltem.
Tak to je moc příjemná zpráva. S49 z Bulovky na Vychovatelnu už měla být dáááááááááávno a ne ty fujtably BKV.

Uživatelský avatar
pawel
Uživatel
Příspěvky: 2408
Registrován: 15.7.2004 23:10
Bydliště: M22 / U8

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od pawel » 31.3.2012 20:40

ok, to nezní špatně. ještě by to chtělo zkultivovat ostrůvky a vůbec okolí tratě, které je v současnosti betonovo-asfaltovou džunglí. jestlipak se k tomu P8 postaví jinak než P5 na plzeňské či P6 za vypichem?

MM-Mikulovsky
Uživatel
Příspěvky: 8468
Registrován: 24.1.2010 10:44
Bydliště: SčK / Praha 4 -Michle
Kontaktovat uživatele:

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od MM-Mikulovsky » 31.3.2012 19:04

pawel píše:jak bude vypadat TT bulovka-stírka po rekonstrukci? S49, OKS (bul.-okr.) / ? (okr.-křižovatka pod stírkou), nové ostrůvky?
díky za info.
(Dle info ze školení) OKS s S49 Bulovka - Vychovatelna, ale dále kvůli společné TRAM - BUS zastávce Okrouhlická W-tram (se žlábkovou) zakrytý asfaltem.

Uživatelský avatar
pawel
Uživatel
Příspěvky: 2408
Registrován: 15.7.2004 23:10
Bydliště: M22 / U8

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od pawel » 31.3.2012 17:52

jak bude vypadat TT bulovka-stírka po rekonstrukci? S49, OKS (bul.-okr.) / ? (okr.-křižovatka pod stírkou), nové ostrůvky?
díky za info.

von Špilberk
Uživatel
Příspěvky: 4567
Registrován: 23.2.2012 8:27
Bydliště: 15 minut chůze od vozovny Pankrác

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od von Špilberk » 31.3.2012 14:08

Koridor bývalého pevnostního pásma byl zastavěn kvůli tomu, že rak. armáda to území nechtěla dát zadarmo, ale muselo se odkoupit. A aby se to vyplatilo, bylo území předěláno na stavební parcely. Praha se tak připravila o možnost mít to, co má Brno a Vídeň.

XSC
Uživatel
Příspěvky: 1568
Registrován: 19.11.2004 21:38
Bydliště: 8,24,B

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od XSC » 30.3.2012 22:09

P_V píše:Před sto lety tam byl zcela volný koridor po hradbách, od Karlova až na Těšnov, který byl navzdory požadavkům urbanistů bezohledně zastavěn.
Nemyslím si, že byl nějak bezohledně zastavěn. Legerova i Sokolská byly v době výstavby dostatečně široké a s Nuselákem počítaly. Jen těch aut přibylo proti plánům příliš moc, takže se na rozdíl od dob plánování na takové ulici nedá moc žít. Nejvíc překážející stavbou je Muzeum :-) Dál na sever by to bez estakády nešlo už tehdy, kolejiště Masaryčky už stálo.

Martin Šubrt
Uživatel
Příspěvky: 1779
Registrován: 13.5.2004 10:56
Bydliště: U denních linek č. 4,6,10,11,16,22,23 a C :-)
Kontaktovat uživatele:

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od Martin Šubrt » 30.3.2012 21:14

9001: Ale když to tam má zdroj nebo cíl, tak objetí tunely nic neřeší. Stejně se k tomu cíli budou chtít dostat. Po otevření Blanky se odhaduje pokles intenzit na magistrále o 1000 aut denně, což bude do tří měsíců dorovnáno. Jestli pojedu do centra od jihu, nebo po průjezdu Blankou od severu (což přitíží daleko víc třeba Bubenské a Hlávkovu mostu), je úplně fuk z hlediska toho, kolik aut na magistrále je. Pracovat je potřeba s tím, aby v tom centru zbytné cíle automobilové dopravy nebyly vůbec. Když hypoteticky vymodeluju situaci, že magistrála bude u Muzea přerušena a projet nepůjde, je to paradox, ale intenzity ještě na Pavláku od severu, nebo u Bulhara poklesnou jen cca stejně, jako kdyby měla v celé délce ty dva pruhy...

Odpovědět