Škoda 15T ForCity

[9001]

Až jich bude 250, tak taky bude spousta věcí vychytaných.

Prosím přesunout příspěvek do sekce Humor.

A T3 v roce 1962 byly vrcholem spolehlivosti? představte si jak museli lidi nadávat na to, že to je nové a jak staré vozy byly super.

[von Špilberk]

Až jich bude 250, tak taky bude spousta věcí vychytaných.

Prosím přesunout příspěvek do sekce Humor.

[9001]

Jen vzhledem k poruchovosti, je vůbec situace 250 kusů v Praze udržitelná? Statistická pravděpodobnost, že dojde k akutnímu nedostatku vozů obecně tím určitě dost stoupne, i když konkrétní čísla nemám...

Až jich bude 250, tak taky bude spousta věcí vychytaných.

[Blaueminence]

Jen vzhledem k poruchovosti, je vůbec situace 250 kusů v Praze udržitelná? Statistická pravděpodobnost, že dojde k akutnímu nedostatku vozů obecně tím určitě dost stoupne, i když konkrétní čísla nemám...

[MOp]

Az bude v Praze 250 ks techto vozu, tak budou jiste v kazde vozovne.

[8251]

Zdravím, prý bude v Praze vozů 15T jezdit 250 kusů. Chci se zeptat do jakých vozoven nejspíš půjdou, do Pankráce se vše určitě nevejde. Je možnost, že se objeví i ve Vokovicích?? Děkuji.

Co jsem slyšel tak Vokovice jsou nejhlavnější kandidáti společně s Vozovnou Kobylisy

[Honzik251]

Zdravím, prý bude v Praze vozů 15T jezdit 250 kusů. Chci se zeptat do jakých vozoven nejspíš půjdou, do Pankráce se vše určitě nevejde. Je možnost, že se objeví i ve Vokovicích?? Děkuji.

[hansolfrr]

Nehoda ze dne 5.12.
http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=12120612447

[Karotka]

Ještě že nepamatujete co se stávalo za dob cedulí.

Něco jako tó tó? Střecha jede na jedenáctce, ale čumák na jedničce?

[Brejšín]

No ze začátku byla samozřejmě snaha to šolíchat celé přes ŠT, ale jak se začalo řešit pár stovek detailů a pak tuny průserů, už požadavky z naší strany letí rovnou a následně se vrací přes projekt kvality ŠT k nám. O těch číslech se ví asi měsíc a půl, ale řešení přišlo až dnes, teď se to musí ještě otestovat, naroubovat na to data s Apexem a uvidíme to z toho vznikne za 3,14čovinu .

[gabuliatko]

Celý problém je, že zobrazování na transparentech je rozděleno mezi dvě firmy:

Je šance že by se EMtest nahradil BUStecem na všech vozech? V celkovém počtu vozů mít u 50 jiný OIS je cesta do pekel. Musí se to řešit přes ŠDT nebo to řešíte s výrobci OIS přímo?

[Brejšín]

Celý problém je, že zobrazování na transparentech je rozděleno mezi dvě firmy:
9201-9251 Apex+Mtest
9252-XXXX Apex+Bustec
Tedy na hromadu problémů je zaděláno, už jen přítomností dvou firem, tudíž vyřešit nějaký problém obvykle spočívá v několika týdenním přehazování kdo za to může a celé to koriguje třetí firma.
Největší problém je s Mtestem, který má problémy od začátku barevná nestálost, neochota spolupracovat, neposkytnutí editačních SW a už vůbec dodání zkušebního stavu pro vychytání chyb, úplně šílené kódování dat kterým je právě výsledný stav - dvou čísel na jedné tramvaji - ostatní vozy změnu schroupnou v pohodě a můžeme si to i otestovat na nečisto. Bohužel u Emtestu se na to přijde až v provozu (zvlášť když to je jen někdy).
Bustec: to je jiné kafe, taky se udělá bota - ale v rozumném časovém horizontu nabídnou řešení či pomoc při řešení problému - stav byl téměř hned, SW taky.
Takže problém je pouze u Mtestu a je vyvolán změnou kódování dat (změna orientací X-A na XA a odstranění některých symbolů) a jak to schroupne Apex, bohužel Mtest to díky natvrdo kódovaným orientacím přiřazuje jiné zobrazení.
To samé je se symboly "na znamení", "S", "M" - prostě není editační SW a když to udělá Mtest, tak to celé spadne.

[-KUBI-]

Častá nefunkčnost info panelů v 15T nelze přehlédnout, napadá mě ale dotaz zda je na tom novější typ (instalovaný ve vozech 9252 a ) lépe, či zda se jenom tváří moderněji, ale jeho funkčnost je stejně mizivá jako u předchozího typu?

[XSC]

Negativ. Především peněz a výběru "správné" firmy pro OIS.

Na tom se shodnem. Bohužel z toho pak ta kvalita práce vzejde

[gabuliatko]

Je to jen otázka kvality návrhu a práce.

Negativ. Především peněz a výběru "správné" firmy pro OIS.