Preference / antipreference MHD

[Grossák]

Rozfázování TRAM a IAD na Palačáku nebo na Masně je blbost. Na Palačáku musí být signál společný právě proto, že IAD zde nemá vlastní pruh a TRAM a IAD by se vzájemně blokovaly. I v ideálním případě by to přineslo větší zdržení než teď. Nehledě na to, že na Palačáku nyní není v řadiči ani mrť prostoru přidávat další fázi. Stačí dodržovat předpisy.

Na Masně program s rozfázováním dokonce je a občas se i v minulosti zkoušel. Ukázalo se, jaká je to kravina. Od Havlíčkové to byla diskotéka, kde se co chvíli rozsvěcela a zhasínala zelená, červená, doplňková šipka přímo. Signalizace nedokáže reagovat tak rychle a přesně, má nutné minimální délky různých signálů, takže auta poposkakovala, tvořila se zbytečně kolona a signalizace jim byla nečekanou přítěží.

[Láďa]

Prostě pustit tramvaj a auto do oblouku, kde se s tramvají nevejde ani Smart je kravina.

Ale vejde. Vzpomněl jsem si na 1 historku, kdy tam spolu s tramvají vjelo auto. Nicméně byla zima a u obrubníku sníh a došlo ke střetu. Přijeli policisté, přičemž řidič auta začal říkat, že se tam normálně vejde a policista začal přikyvovat. Načež tramvaják: Jasně, já jsem vyjel z kolejí, naboural jsem ho a zase jsem se vrátil zpátky. Policista: Ne, ne, to neříkám.

[Bobik]

Já mám taky nápad. Nic nestojí a ještě se "vydělá" - trvat na dodržování přepisů a tvrdě to vymáhat.

[von Špilberk]

Zrušit současnou jízdu tramvaje a aut je blbost. Stačí pomaleji jedoucí vozidlo, které bude v profilu tram a které bude tramvají zastaveno a dostaneme se tam, že auto bude koukat na semafor a tramvaj bude koukat přes auto na svoje volno. I zastavení aut při vjezdu tram do oblouku je k ničemu, protože na oranžovou se ještě 2-3 auta vejdou a jsme tam, kde jsme.

Ano, vidím to úplně stejně.
Jediný nápad, který mám, je cedule s nápisem: Řidiči aut pozor! Necpěte se vedle odbočující tramvaje, když to neumíte.

Vlastně ještě jeden nápad mám: V některých městech se na přechody malovaly obrázky připomínající přejetého chodce. Možná by se na Palačáku do oblouku mohl namalovat obrys tramvaje a obrys jednoho nebo dvou aut v kolizi právě s obrysem tramvaje. Samozřejmě nějakou trvanlivou a výraznou barvou, aby řidiči aut viděli, že v tom místě k takovým kolizím dochází.

[9001]

Fořtík: Ale zrovna na Palačáku a Havlíčkově to nevidím jako štastné řešení...

[Fořtík]

Zrušit současnou jízdu tramvaje a aut je blbost. Stačí pomaleji jedoucí vozidlo, které bude v profilu tram a které bude tramvají zastaveno a dostaneme se tam, že auto bude koukat na semafor a tramvaj bude koukat přes auto na svoje volno. I zastavení aut při vjezdu tram do oblouku je k ničemu, protože na oranžovou se ještě 2-3 auta vejdou a jsme tam, kde jsme. Takže za mě nechat tak, jak je. Jsou místa, která mě štvou mnohem víc - třeba Letenský tunel: proč mohou auta odbočovat vlevo od Jaroše na most současně s projíždějící 17 od Jaroše k zastávce Čechův most? To je problém, protože tam máme možnou reálnou rychlost okolo 30 km/h. Na Palačáku máme 10 km/h. Takže stran případných škod a následků mě pálí úplně jiná místa.

[9001]

Absoult: Já bych to tak jednoznačně neviděl. Není snad takový problém udělat tramvaj čistě na vývzu a když se tam SSZ za milionek staví, tak at to ohlídá.

Jinak stejná prasárna je i v Havlíčkově u Masny. Zvlášť když tramvaj vjíždí do už běžícího volna a kolona aut je rozjetá doleva. Taky otázka času, kdy se tam něco semele.

[MM-Mikulovsky]

gabuliatko: Já nemám problém porozumět psanému textu a dokonce vyhodnotit ve stejném významu foto (na nějž jsem tu sám dal odkaz) - jde o to co tam vidím, když tam sám jedu a rozjíždím TRAM a zároveň "se mi tam cpe" IAD, tak si ji "ohlídám" (buď ji ještě pustím podél čela tram vybočujícího "ven z oblouku" či donutím zastavit - pomocí zvonění a někdy i vlastního zastavení - to zejména když se tam "cpe" podél středu skříně 1. vozu/článku), ale zadní vůz/článek si prostě takto už ohlídat 100% nedokážu.
Osobně by jsem se nedivil, kdyby se tam ve skutečnosti stalo více MU IAD x 2.vůz TRAM, jež však nebyly řešeny, páč vozidla se sice dotkla, ale nic se nerozbilo!!!
Sice mohlo jít i o "nevěnování se řízení" řidičem IAD, ale SPÍŠE JE TO (viz právě uvedený popis chování IAD v místě) "JEN" O "OBYČEJNÉM" SPĚCHU (+ neznalosti) IAD!!!
No a to, že tentokrát tam IAD zase "urvala" nápravu, mohla způsobit skutečnost, že se tam přijíždějící řidič IAD snažil "rychle stihnout" končící (možná už ve skutečnosti "těsně" skončené) volno.

[gabuliatko]

Koukám že je zde problém porozumět psanému textu. Vozidlo v tomto případě nabořilo zadní vůz soupravy, což bych kvalifikoval spíš nevěnováním se řízení vozidla než nedání přednosti, ale budiž. To by pak jakékoli místo (typicky výjezd ze zastávky Švandovo divadlo směr Anděl) muselo být chráněno.

[MM-Mikulovsky]

A: 1.) oficiálně máš pravdu - nedání přednosti vpravo odbočující TRAM
2.) ovšem nadruhou stranu jsou tu polehčující okolnosti:
a) IAD jede stejným směrem
b) po křižovatku se souběžná IAD těsně, ale přece jen vedle TRAM vleze
c) i v odbočení se zajistých okolností vedle TRAM vleze každý osobák, když pojede souběžně se spřáhly vozů - čili částmi TRAM vybočujícími "ven z oblouku", čímž v místě vpravo od TRAM vzniká více místa = zúžení jízdního pruhu IAD vpravo od TRAM je "těsné" - ovlivněné "chováním" TRAM v obloucích (o čemž nejsou řidiči IAD nikde poučováni)

Ovšem hlavní podstatou mého rozčílení je, že každá taková MU na stejném místě (jako donedávna zaparkované IAD v oblouku za zastávkou Lipanská DC) takřka pravidelně způsobuje nepravidelnosti MHD (a v tomto případě nejen linky projíždějící inkriminovaným obloukem) = je vhodné maximálně možným způsobem předcházet opakování těchto MU!

[Absolut]

Já bych taky krotil vášně. Takových míst (byť mimo SSZ) je v Praze mraky. A u téhle nehody je viník jednoznačně jasný.

[gabuliatko]

MM: Nerozčiluj se. Já tam jezdil docela pravidelně a tohle byla otázka času... Prostě pustit tramvaj a auto do oblouku, kde se s tramvají nevejde ani Smart je kravina.

Hlavně v dnešní době by nebyl problém udělat signál jenom pro 7 na vyžádání. Myslím, že projíždějící auta vezme i kachna jedoucí směrem k metru, ale na to už tam je myslím značka?

Krotil bych vášně. Nabořen byl zadní vůz a to chce poměrně zvýšenou dávku inteligence či soustředění.

[9001]

MM: Nerozčiluj se. Já tam jezdil docela pravidelně a tohle byla otázka času... Prostě pustit tramvaj a auto do oblouku, kde se s tramvají nevejde ani Smart je kravina.

Hlavně v dnešní době by nebyl problém udělat signál jenom pro 7 na vyžádání. Myslím, že projíždějící auta vezme i kachna jedoucí směrem k metru, ale na to už tam je myslím značka?

[MM-Mikulovsky]

Dám to sem - páč to rozeberu:

Nehoda tramvaje
25. dubna 2013 8:43
Nehoda tramvaje
Před deseti minutami se stala na Palackého náměstí nehoda tramvaje a osobního vozu. Vozidlo se nevešlo mezi tramvaj a chodník a bylo zmáčknuto mezi tramvaj a obrubník. Tramvaj byla celá nakloněná. Nehoda zablokovala tramvaje z Andělu,Mánesu a z Karlova náměstí. Tvoří se tam kolony a lidé přestupují do metra.

Už toho mám fakt dost
Toto se opakuje takřka dnes a denně = není to chyba jednotlivců, ale systémová!
TAKŽE TO CHCE NĚJAK SYSTÉMOVĚ ŘEŠIT:
1.) minimálně dát pro vjezd do oblouku obdobu návěstní desky na mostě informující o užším jízdním pruhu IAD vedle TRAM jedoucí rovně/vlevo
2.) jakmile TRAM vjede čelem do pravého oblouku, tak zpustit světelnou (červenou) závoru souběžné IAD

[MM-Mikulovsky]

Karosák: Tak se to (po vzoru Francie - viz popis Absoluta) naučí, a navíc zrovna před Ostrčilákem ZC se to už snad i naučili na oddělení cyklostezky!