Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[von Špilberk]

Ano, zde http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/mod269.jpg vizualizace nové podoby podjezdu před smyčkou Nádraží Hostivař.

[Afterman]

S tratí do Hostivaře už se nepočítá http://petr91fotky.rajce.idnes.cz/Rekon ... 000951.jpgvím že je to kvůli podbíječce, nebo kvůli čemu...

Jo jo, prý se trať do Hostivaře odpojí od zbytky sítě DP a prodá se nějakému soukromníkovy, který jí na své náklady zrekonstruuje, nakoupí vozy a bude na ní vydělávat milionové zisky bez jediné koruny na dotacích.

[martin8211]

S tratí do Hostivaře už se nepočítá http://petr91fotky.rajce.idnes.cz/Rekon ... 000951.jpgvím že je to kvůli podbíječce, nebo kvůli čemu...

[petr91]

Aktuální stav rekonstrukce TT v ulici V Olšinách.
- položené koleje v zastávce Průběžná a na přejezdu v křižovatce V Olšinách x Pod Rapidem
- přechod na S49

http://petr91fotky.rajce.idnes.cz/Rekon ... 1.11.2013/

[MOp]

Lávky se predpokladam objevi, az bude staveniste subdodavatelem predano DPP.

[petr91]

Při rekonstrukci TT v ul. V Olšinách se zrušilo celkem pět přechodů přes TT (nebudu počítat jeden na zastávku Kubánské nám. d.c.) a vznikl jeden dočasný. Tento dočasný přechod však neměl dlouhého trvání a při vytrhání panelů ztratil smysl. Přiložené fotografie jsou ze včera (dnes je i deska na které ležely panely vyfrézovaná a "schod", který musí pěší překonat je ještě větší) . Otázka zní, došly přechodové lávky a čeká se až se nějaká uvolní z jiné RTT?

[von Špilberk]

pro zlatum1:

Nezávisle na provedení je svár vždycky místem potencionálního možného vzniku vady. Je tedy dobré mít takových míst méně.

Vetsi kolejnice = mene svaru = mensi opotrebeni kol = prijemnejsi jizda.

[cwapa]

Laicka otázka. V čem přesně vadí kratké kolejnice. Myslele jsem, že se na místě stejně svařují do "jedné dlouhe kolejnice" (continuous welded rail). Neni pak jedno jak dlouhé jsou kolejnice před svařením?

Není.

[Absolut]

Technicky vysvětleno níže.

Formálně v současné chvíli hlavně vadí to, že je to zásadní a neodůvodnitelná odlišnost od zadávací dokumentace. Což si žádný rozumný veřejný investor nevezme na triko v dnešní době.

[zlatum1]

Laicka otázka. V čem přesně vadí kratké kolejnice. Myslele jsem, že se na místě stejně svařují do "jedné dlouhe kolejnice" (continuous welded rail). Neni pak jedno jak dlouhé jsou kolejnice před svařením?

[Absolut]

No tak tahle fáma je už značně recyklovaná. Je pravda, že z neznámého důvodu zhotovitel zvolil metodu dopravy po silnici a ne po železnici a že objednal kratší kolejnice a uvažoval i o řezání dlouhých. Ale není pravda, že nové dlouhé by měly být až v březnu, to rozhodně ne.

[MM-Mikulovsky]

Duševní pochod, který vedl zhotovitele stavby k porušení zadávacích podmínek, mi není znám.

slyšel jsem dnes v SA variantu, že se "jim zdála" drahá přeprava dlouhých kolejnic, tak je nechali rozpůlit a že řešení je zákaz použití těchto kolejnic = nutná objednávka nových, které se však dodají až cca v březnu příštího roku = bude jimi vrácena současná nutná výjpůčka od "železnice".
Takže ještě štěstí, že se na pražské TT používají bezžlábkové železniční koleje - jinak by v případě "speciálních" žlábkových kolejnic se VO vrátily "domů" až po roce uzavření!

[Absolut]

Duševní pochod, který vedl zhotovitele stavby k porušení zadávacích podmínek, mi není znám.

[von Špilberk]

A je známý (a publikovatelný) důvod Co z toho jako měli: věděli, že mají objednat 30m kolejnice a objednali 15m

[Absolut]

Zhotovitel opravdu záměrně porušil zadávací podmínky.