Tramvajové tratě a příslušenství

[MM-Mikulovsky]

Nový problem potkavani na prav.fak. je obdoba chodovske - zastavky toho jmena i vyjezdu BUS od tram obratiste na ulici toho jmena. Netvrdim, ze je to spravne - jen upozornuji, ze takove situace tu jiz nejaky cas mame, a protoze jsme si nechali kalet na hlavu (nekriceli jsme proti tomu), tak za dalsi rozsirovani nebezpecnych mist muzeme zejmena sami (ridici dpp - tram i bus)!

[mart337]

Hele, já jsem asi natvrdlej, ale je tam osovka 3 metry a silný provoz aut i autobusů od Staroměstské. Tj. jízdní pruh je široký po dobudování mysu 2,85 m. To jako někdo povolil? Řeší se to u každé zastávky a tady ne? Navíc je to vyprojektováno naprosto tragicky, protože do toho místa širokého 2,85 metru se najíždí z boku přes hranu začátku toho mysu, tj. aby se tam větší bus srovnal, musí najet do protisměru, což bude pro protijedoucí tramvaj fakt bašta. Takže řidiče tramvají ve směru dc prosím, buďte tam teď zvláště opatrní. Nikdy nevíte, co udělá řidič, který zjistí, že se mu místo na manévrování proklatě zúžilo, případně najede zadním kolem na hranu začátku mysu. Začátek mysu neměl být až ke kolejím, když už teda někdo nařídil mys stavět, mělo tam být pozvolné přibližování té hrany, aby se tam větší vozidlo v pohodě srovnalo.

Musím souhlasit, teda kdo tohle vymyslel a schválil, je pěknej blb a měl by jít do želez a zaplatit předělání. Když tam jedu a potkávám něco většího, tak zastavuju a čekám, až projede.
Buď se měly přesunout k chodníku koleje z centra, teď by se měly přesunout koleje do centra, protože tohle je opravdu velkej problém.

[MM-Mikulovsky]

............... do toho místa širokého 2,85 metru se najíždí z boku přes hranu začátku toho mysu, tj. aby se tam větší bus srovnal, musí najet do protisměru, což bude pro protijedoucí tramvaj fakt bašta. Takže řidiče tramvají ve směru dc prosím, buďte tam teď zvláště opatrní. Nikdy nevíte, co udělá řidič, který zjistí, že se mu místo na manévrování proklatě zúžilo, .............

hele nebude náhodou zaveden/vyznačen na TT od nástupní BUS zastávky Staroměstská BUS pruh, kterým BUS jako TRAM předjede kolonu IAD před tím mysem na Právnické fakultě ZC

[Martin Šubrt]

Hele, já jsem asi natvrdlej, ale je tam osovka 3 metry a silný provoz aut i autobusů od Staroměstské. Tj. jízdní pruh je široký po dobudování mysu 2,85 m. To jako někdo povolil? Řeší se to u každé zastávky a tady ne? Navíc je to vyprojektováno naprosto tragicky, protože do toho místa širokého 2,85 metru se najíždí z boku přes hranu začátku toho mysu, tj. aby se tam větší bus srovnal, musí najet do protisměru, což bude pro protijedoucí tramvaj fakt bašta. Takže řidiče tramvají ve směru dc prosím, buďte tam teď zvláště opatrní. Nikdy nevíte, co udělá řidič, který zjistí, že se mu místo na manévrování proklatě zúžilo, případně najede zadním kolem na hranu začátku mysu. Začátek mysu neměl být až ke kolejím, když už teda někdo nařídil mys stavět, mělo tam být pozvolné přibližování té hrany, aby se tam větší vozidlo v pohodě srovnalo.

[Petrpes]

Už to budééé...

...zdržovat tramvaje daleko více než původní stav

[von Špilberk]

Už to budééé...

[Karosák]

Ale to znamená i tak citelné zásahy do geometrie trati a to nebude jentak na ohlášku. To úsilí by nebylo o nic menší, než při řeložce celé smyčky s nepříliš oslnivým výsledkem. Něco v pruhu na hlavní je úlet. Bílá Hora-Ruzyňský hř. si žádá spíš 4pruh.

A EMA se nám pomalu chystá na linku 22-(nejen) ve východní části trasy lze zaznamenat množící se výskyt kalibračních bodů.

[Petrpes]

Mart: JJ buď otočit průjezd smyčkou a nebo nástupní až za sjezdovou výhybkou, auta ať si počkají Nějakou pěknou Wien

[mart337]

A nestačilo by předělat smyčku na provoz v opačném směru? Vždyť pak by se vlastně celý problém odboural. Pokud by něco v oblouku bylo, pak by byl nástup na vnitřní straně oblouku a bylo by vidět bez problémů.

[9001]

MM: Což je zase špatně vůči plynulosti dopravy na "hlavní"....

[MM-Mikulovsky]

Jo, to mi asi taky vyh0vnovalo víc. Dalo se najet do nastupní a nechat odbavovat zatímco si ještě člověk odskočil. Za deště vůbec user friendly a při té kapacitě smyčky i tram friendly.

Když to přihlášení TRAM kontaktem na TV je asi jako jinde a na zdržování IAD, tak to udělat můžeš stále - 2x to "automaticky" zastaví IAD a TRAM pustí, aniž by to využila (zatím si v pohodě odskočíš a lidi posedí v TRAM) a ty pak přijdeš, odemkneš kabinu, přihlásíš se kličkou do SSZ, mkrkneš podél spoupravy, "skočíš" do kabiny a zavřeš dveře.

OVŠEM STEJNĚ NEMŮŽEŠ 100% ZABRÁNIT OBDOBNÉ MU prostě vina za tu MU je zejména ve stavebním uspořádání obratiště = jako prevenci před tou MU co nejdřív obratiště přemístit či minimálně z něj vymístit nástupní zastávky/u až do "přímé" ve vozovce!

[Karosák]

Jo, to mi asi taky vyh0vnovalo víc. Dalo se najet do nastupní a nechat odbavovat zatímco si ještě člověk odskočil. Za deště vůbec user friendly a při té kapacitě smyčky i tram friendly.

[von Špilberk]

Dneska je švec línej

Hlavně neví, kdy ty čočky padnou. Mně osobně to navolení kličkou taky vyhovovalo.

[MF]

když se tam chodilo volit čočky, tak každý nahlédl na druhý vůz. Dneska je švec línej zvednut

[von Špilberk]

Ty nástupní v oblouku...

Bílou Horu jsme tu už řešili: Jediné řešení je vybudovat novou civilizovanou smyčku, se kterou počítá i územní plán už 16 let. Zodpovědní by se měli přestat šťourat v nose a vymýšlet hovadiny, a měli by zařídit zrušení téhle pravěké smyčky.