Preference / antipreference MHD

[MM-Mikulovsky]

Já tedy nevím. Ale i když mi minulý týden nesvítila výzva (krabička zhasnuta)........

byť jsem postavil či "jen" zablokoval tu ROV vlevo, tak "na krabičce" svítilo přihlášení vpravo

[Filip]

Já tedy nevím. Ale i když mi minulý týden nesvítila výzva (krabička zhasnuta), tak po cca 1-2 minutách padlo volno doleva. A včera večer už všechno ok, výzva svítila a pohoda.

[MM-Mikulovsky]

S kličkou... Přes auta vyloženě nesnáším a snažím se tak nečinit, možností je několik

už jsem psal, že ručním přestavením ROV na Výtoni od Albertova se doleva nepřihlásíš, takže tuto variantu ani nezmiňuj a řekni ty další

[Bobik]

Ještě k tomu Vypichu. Tam je problém taky v JŘ. 25 jede minutu po 22 a bus ze smyčky jede ve stejnou minutu jako 25. Jenže bus to pustí první, 25 nechá vykysat. Takže 25 pro jistotu vyjíždí dřív než o minutu, čímž koliduje s 22 (a pak jí drbe). Což může být důvodem, proč to tam některé 22 té 25 pošlou na stůj.

Ostatně podobná věc se děje ráno, kdy má 25 na Vypichu stejnej čas se zatahující 57. Asi ti, co to plánovali, zamýšleli, aby se 25 dostala před zatahující linku, jenže jim nejspíš drobet uniklo, že 25 už má denní časy a 57 ještě noční.

[von Špilberk]

možností je několik

Například

[Petrpes]

S kličkou... Přes auta vyloženě nesnáším a snažím se tak nečinit, možností je několik

[von Špilberk]

Večer jsem vyjížděl z PA na Modřany a Výtoň už bez problémů funguje. Děkuji moc.

Dnes ráno to nefungovalo, a s kličkou jsem musel.
Edit: možná že by to někdy časem třeba taky padlo, ale nebyl čas. Když jsem přijížděl, byla zelená na hlavní, výhybka se zablokovala, výzva se nerozsvítila, pak padla zelená šipka doprava, projelo jedno jediné auto, které bylo na ulici, pak jsem tam zůstal sám, zelená šipka vpravo zhasla a rozsvítila se zelená pro hlavní a na přechodu. Tak jsem vyrazil s kličkou..

[9001]

von Špilberk: Tak at odbory spojí řidiče at jezdí normálně a zkrácené BP pod zákonou úroven vyžadovat střídáním...

[Filip]

Večer jsem vyjížděl z PA na Modřany a Výtoň už bez problémů funguje. Děkuji moc.

Jinak před tím se tam ani s kličkou nemuselo, sice výzva nesvítila, ale volno padlo. I když asi po delší době než teď.

[von Špilberk]

Tohle ježdění na stůj nepřímo podporuje i fakt že mi tam 25 najede a má být minutu za 22. Tím pádem je 22 na Malovance minimálne -2 minuty.

Ona je taky otázka, proč se musí l.25 vypouštět ve špičce za l.22 o minutu Kdyby to bylo o 2 minuty, byl by to menší problém, i bez úpravy SSZ.

A schválně jsem si zkusil s 15T vyrazit na plný knedlík od velkého Vypichu z nuly...

Na Školení jsme byli již několikrát důrazně žádáni 15T na plný knedlík nerozjíždět. Rozjezd má být klidný, přiměřený, na nižší stupně, aby nelítalo kaštanstvo ve voze.

Obecně: musím říct, že mě začíná celý ten systém docela štvát, protože je všechno nastaveno tak, že to nutí k čím dál rychlejší jízdě. Jízdní doby jsou na mnoha místech nepřiměřené (když ne přes den, tak se aspoň nevyjetelně utáhnou večer, přitom večer je mnohde preference horší než přes den, což nechápu.) a SSZ taky: Díky nutnosti se furt někde přihlašovat až těsně před křižovatkou je potřeba furt jet jak hasiči k ohni: Když svítí volno, musí se to kalit, aby se stihlo. Když svítí stůj, tak se to taky musí kalit, aby se TRAM včas přihlásila, a vůbec nějaké volno dostala, zvlášť když odbočuje (ideální příklad je Želva od Strojimportu: dřív padalo volno rovně a pak volno vlevo, takže někdy padlo do jízdy. Teď když chci doleva a nejsem tam v předstihu, tak se včas nepřihlásím a to volno doleva už nepadne, protože tam přeci nejsem. A celý cyklus v .).
A když chci jet normálně, tak jsem odměněn zpožděním a zkrácením BP.

Výtoň:
1.stále neopraveno
2. brzo ráno se s kličkou musí, protože když není přitomno auto, plná zelená nepadne = volno vlevo taky nepadne.
Pokud tu někdo tvrdil, že křižovatka o tramvaji ví a že jen nesvítí výzva, tak je to nesmysl. Protože výzva se po zakvedlání kličkou v krabičce rozsvítí. Kdyby jen nesvítila výzva, tak by 1. padlo volno pro tramvaj vlevo a za 2. by se výzva ani po zakvedlání kličkou nerozsvítila.

[7001]

Tohle ježdění na stůj nepřímo podporuje i fakt že mi tam 25 najede a má být minutu za 22. Tím pádem je 22 na Malovance minimálne -2 minuty.

[Grossák]

Zní to jako paradox, ale na Vypichu právě nízká rychlost je (podle toho, co jsem vyčetl z DŘ) důvodem, proč to nezřídka padá před čelo na stůj. Signalizace rozhoduje o prodlužování volna tak, že pokud v okamžiku přihlášení tramvaje na velkém Vypichu zbývá ještě nejméně 15 s do max. prodloužení fáze podle TRAM, hlavní fáze se prodlužuje. Těch 15 sekund je nominálně na průměrnou rychlost 50 km/h, což s ohledem na možný rozjezd z nulové rychlosti od velkého Vypichu a brzdění do výhybky na 30 km/h, je nereálné. Změřená doba jízdy detektor stopčára je 16 - 20 sekund dle TSK. Žádná tramvaj z této množiny tedy nevyhoví hodnotě 15 s.

Na druhou stranu jsou zde řadiče Siemens, a ty reagují na nárok 2 sekundy. A schválně jsem si zkusil s 15T vyrazit na plný knedlík od velkého Vypichu z nuly. Od rozsvícení výzvy do příjezdu na stopčáru upylnulo pouhých 13 sekund! Jel jsem předpisově. Tato zkušenost jen podtrhuje jakýsi začarovaný kruh. Pokud je SSZ nespolehlivé, řidiči tam jezdí "zbytečně" pomaleji a tím se více vystavují riziku signálu stůj těsně před čelo. Zní to jako paradox, ale rychleji v tomto případě znamená bezpečněji.

Pokud se SSZ bude upravovat, je třeba ten čas na dobu jízdy (a také prodlužování volna dle TRAM) zvýšit o cca 3 sekundy. Jenže kdy se dočkáme úpravy toho zmetku, nevím.

[modroko]

Opravdu se ho nezastavej, překáželo mi tam auto které mi uhlo takže to stůj už mu tam dobrých 10-15 vteřin svítilo, vyloženě se na to vykašlal nejsmutnější je že pak celou cestu jel jak na výletě 35-40 a pohoda klídek...pak nemají jezdit 22 ve vláčku

[Karosák]

Tak právě proto si na něj dávám majzla, ne? Je tam přechod a hafo různých zdivočelých dětí, důchodců, inlinistů a podobné verbeže divoce pobíhající a prolezajici mezi stanicujicimi busy i tram. Takže i max. 30 do vexle je pro mně moc. Navíc se zákeřný semafor probíral i na školení. Resp. dlabani na něj a jeho následné zvýšené kontroly. Takže je tu asi 100+1 důvod proč se tam nehnat, pribrzdit si před cockama a případně zastavit provozně. Pokud to projedu celé setrvačností 25-30, rozhodně mě to nezdrží. Ale vadí mi, když mě to zazdí a kochamse zzbytečnou zelenou pro chodce, protože všichni už prošli na červenou a následně tramvají odbocujici do smyčky. To je opravdu prosr@nych 40 vteřin, které se už nikdy nevrátí a proto bych byl rád za úpravu.

[Bobik]

Teda aniž bych se chtěl někoho zastávat, tak to stůj na Vypichu z přímýho směru je pěkně pitomý a umí padat dost nečekaně.