Preference / antipreference MHD

[Bobik]

...máme zastavovat u označníku maximálně úrovní předního sloupku DVEŘÍ KABINY ŘIDIČE....

No dyk jo. Vo tom mluvim. A pokud je v úrovni sloupku i kontakt, tak s 15T už je to špatně, bo PTG máš akorát na něm.

[MM-Mikulovsky]

..... spousta lidí s 15T sloupky o kousek přejíždí, bo dveře pro lidi jsou až kus od čumáku. Mimochodem tohle se táhne už od dob 14T (to přejíždění) a jestli si dobře pamatuju, byli jsme v tom smyslu i lehce školeni (aby se lidem jo zdůraznilo, že ty úplně první dveře nee). Jenže u 15T právě nastává ten problém panťákem hodně vepředu.

KDE JSI BYL "LEHCE" ŠKOLEN "aby se lidem jo zdůraznilo, že ty úplně první dveře nee"
Já si naopak vybavuji výslovné školení, že i s 14T(potažmo 15T) máme zastavovat u označníku maximálně úrovní předního sloupku DVEŘÍ KABINY ŘIDIČE
Dodávám, že jsem si osobně pak dozjistil, že případní nevidomí by měli vzdálenější první dveře salónu najít pomocí tzv. dohledávacího signálu vydávaného výstrahou uvedených 1. dveří salónu 14/15T spuštěnou stisknutím volby "nástup nevidomého" na DO nevidomého (žel nevidomí viditelně toto používají zřídka - jako by se na sebe řidiče báli upozornit, stejně jako lidé převážející dětské kočárky).

Ovšem dodávám, že:
1.) někdy záměrně právě mnou uvedené nedodržím o délku/šířku dveří kabiny 14/15T = zastavím na úrovni označníku jejich zadním sloupkem.
2.) zastávkový označník je (z mého pohledu) obdoba drážní návěsti "konec nástupiště", před kterou má vlak zastavit 1./všemi DVEŘMI URČENÝMI PRO NÁSTUP/VÝSTUP CESTUJÍCÍCH = dveře jen pro strojvedoucího (resp. i celá lokomotiva) může stanicovat až za uvedenou návěstí

[Bobik]

Jediné, co by mohlo činit potíže, je poloha odhlašováku ZC. Je přímo v úrovni označníku. Jedna 15T (ptg hodně vepředu) zastavila přímo na něm. Tam může dojít k předčasnému odhlášení. Nějaké zkušenosti s tím?

Všimnul jsem si, že spousta lidí s 15T sloupky o kousek přejíždí, bo dveře pro lidi jsou až kus od čumáku. Mimochodem tohle se táhne už od dob 14T (to přejíždění) a jestli si dobře pamatuju, byli jsme v tom smyslu i lehce školeni (aby se lidem jo zdůraznilo, že ty úplně první dveře nee). Jenže u 15T právě nastává ten problém panťákem hodně vepředu.

[Grossák]

Nedalo mi to, jel jsem se na Chmelnici podívat. Všechno OK, oba směry. Prodlužování dostatečné. HW i SW zjevně OK. Jediné, co by mohlo činit potíže, je poloha odhlašováku ZC. Je přímo v úrovni označníku. Jedna 15T (ptg hodně vepředu) zastavila přímo na něm. Tam může dojít k předčasnému odhlášení. Nějaké zkušenosti s tím?

[Grossák]

Pražského povstání: funguje zde několik různých programů. Ve dne dva druhy o délce cyklu 90 s. Za slabého provozu o délce cyklu 70 s. Nedokážu říct, nakolik je který dobře zkoordinován.

Sparta: jestli už funguje, jen dobře. Ale prosím o potvrzení.
Přechody Hradčanská: závada byla zjištěna už před Vánoci. Podle všeho nefunguje odhlašovák západních světel = přihlašovák východních světel. Bylo prověřováno. Zřejmě bez úspěchu. Nemůžu říct, že by bylo odstraněno. Předám.
Olšanské náměstí jsem předal.
Chmelnice opravdu nevím. Také jsem to tam občas zaregistroval. Ale nejsem si jist, zdali je problém v detekci, nebo v SW. Protože mi přijde, že to tam občas utíká tak nějak historicky...

[modroko]

K té Spartě, dneska to fungovalo, po asi dvou měsících od nahlášení PD mi svítily předvěstní čočky na volno i z dálky jsem viděl stromeček na hlavních čočkách, při druhém kole mi to teda uteklo ale i předvěst byla na stůj a 3.kolo zas krásně vše fungovalo...k těm přechodům na Hradčanské, dělá to i ten od Prašného mostu před zastávkou tam ovšem svítí výzva a vypadá to jako by ji blízký přihlašovák zas vymazal, dnes jsem měl soupravu a vypadalo to jako by mi jí druhý panťák právě zrušil, ale nespadlo to na stůj před čumákem...čočky na odjezdu ze zastávky souhlasím a též prosím o prošetření a nápravu

[parrot]

Grossáku mohu prosím jen pár dotazů?

-Je v řešení Sparta ve směru na Letenské náměstí? Výzva se rozsvěcí blízkým přihlašovákem až za předvěstí.
-Olšanské náměstí na výjezdu z Jičínské pro linku 5. Myslím si že si pětka uměla při jízdě z Flory podržet volno a nyní to nefunguje.
-přechod na Hradčanské ve směru na Letnou. Co je to tam za žerty? 40 sekund čekáš v zastávce na stůj, aby pak padlo třívteřinové volno? To se nedá s výstrahou, zavřením všech dveří a překontrolováním zelené linky stihnout. Neregistroval jsem to tam poprvé. Situace nastává, je-li vlak přihlášený a nic nejede v protisměru, co by volno prodloužilo.
-Chmelnice má stále krátký čas na odbavení cestujících a odjezd. Cca po 10 - 15 sekundách padá tak ze 30% obousměrně na stůj. Přihlašováky vypadají v pořádku.

Děkuji moc za odpovědi a za případné řešení problémů.

[Bobik]

Jo, nějak se v tom asi pošťourali, bo tuhle jsem to vychytal i z té noční 40. Ale to jsou spíš vyjímky, bohužel. Na druhou stranu obvykle když stihneš tohle, zazdí tě ty další světla.

[kruťák]

On ten cyklus nebude až tak skálopevnej, když (novinka pár měsíců, co jsem si všiml) umí zařadit při příjezdu z Kavek. Dřívávějc jsme tam vždycky čekali celej cyklus

[Petrpes]

PP stíháš i v noci

[Bobik]

To je jednoduchý - tam běhá pořád ten stejnej pevnej cyklus, akorát tramvaje tam maj "noční 40", takže nestíhaj. Proto, když tě pustí Palouček, tak ve dne Pankrác stíháš a v noci ne.

[kruťák]

Chtěl bych se jako nezasvěcený kaštan zeptat, zda křižovatka dolní Pražského povstání (Lomnického x Táborská) na noc přechází do nějakého antipreferenčního režimu. Pohybuji se tam poslední dobou vcelku pravidelně o víkendových nocích (cca 22:30 až půlnoc) a pozoruji tento stálý jev (vždy bez výjimek): Přijíždí tram od Paloučku (koukám od ČSOB, takže nevím, co v tu chvíli má na čočkách), zastavuje. Čeká. Volno pro auta od Pankráce. Volno pro auta z Děkanky. Volno pro auta na/z magistrály. Volno pro auta z Na Pankráci. Minuta a půl v háji a nyní teprve tram dostává volno. Tipuji, že to bude "jenom" něco ve špatné synchronizaci SSZ Táborská x Lounských, protože přes den se to dá bez zastavení projet z Paloučku až na Pražák.
Děkuji znalým za vysvětlení a případně dokonce i za řešení

[Karosák]

Laurova - Radlická byla sice v planku vždy jako 50, ale ukončení 40 nikde z centra nevisí a pokud vím, posledních 5 let neviselo. Nicméně je to tam pustina a ještě lemována PHS, takže....tak

Anděl-Bertramka by mi nevadil napevno, je toho tam hodně, takže nároky chápu, ale když už si vlaky poctivě dostojí své na Bertramce/Radlické, proč to pak nejde protáhnout na jeden zátah (jak dříve byvavalo). To mi přišlo jako přijatelný kompromis, ale toto, kolikrát až trojnásobné zastavovani, je fakt preferenční i energetické peklo

[Grossák]

Úsek Anděl - Betramka nejde za ústřednou, pokud tedy neřídí kvůli tunelu. Obvykle se jedná o problém v noci. Na těch SSZ má fungovat dynamika v rámci MOTIONu, ale jak prokázaly záznamy, v noci to funguje v podstatě napevno a nekoordinovaně. Myslím, že ta reklamace trvá a řešení mají kompetentní za úkol.

Ano, nějaké zóny se teď zkracovaly. Dokonce myslím, že jich bude vícero. Laurová - Radlická přibyla? To bych se divil. Vždyť tam v noci nic nejezdí... Plánky se jistě zaktualizují.

[Grossák]

Modrooko, Bobik a další ke střídání:
Na jednu stranu si stěžujeme, že tramvaj zdrží kdejaká křižovatka, na které většinou nejsme sami, sami se "nebudeme honit"? Pokud vnímáme rychlost a plynulost tramvajové dopravy jako parametr kvality, který chceme nabídnout, je třeba si uvědomit, že lidem je úplně jedno, jestli se zdrželi minutu na Hradčanské kvůli střídání, nebo na Prašňáku kvůli SSZ. A třeba jim ujel na přestupu autobus.
Neříkám, že musíme závodit, ale měli bychom se trochu snažit. Hodit na sebe oblečení a sbalit si věci 1-2 zastávky před střídáním je problém? Když lezu na vůz, venku se aspoň rozepnu. Když je čas, v klidu si to pověsím, ale když ne, nemám problém hodit věci k oknu, abych nepřekážel. Na každé další zastávce je dost času.
Nestřídané přestávky jsem nezažil, takže nemohu srovnávat. Ale myslím, že přes některé excesy se oproti začátkům střídání řidiči v průměru naučili dobu na vystřídání zkrátit. Hlavně svačiny kolikrát cestující ani nezaznamenají.