Nové tramvajové tratě

[pawel]

parkovani kolem zelene lisky by mohlo byt podelne pri chodnicich s usporadanim 1+1 pruh a teleso tram uprostred (a la belohorska). 2+2 tam rozhodne neni nutnosti, i vzhledem k propustnosti okolnich krizovatek.

[von Špilberk]

Mě spíš překvapuje, proč má nějakej "úředníček" z městské části větší slovo, než "vrchnost" na magistrátu, protože dnes dokázal zablokovat stavbu až na Budějovickou kvůli úbytku parkovacích míst pro IAD. A stejně tomu bylo se starostou Prahy 1, kterej si postavil hlavu a dokázal blokovat stavbu tratě přes Václavský náměstí

Starosta Prahy 1 blokoval tramvaj na Václavák z "principiálního" důvodu, že nemá rád tramvaje.
Na Budějovické to dopadlo, jak to dopadnout muselo: někdo ( ) viděl jen rovnou ulici, zachovaný středový pás (po kterém stejně tramvaj dřív jezdila), takže si myslel, že stačí obnovit koleje. Prostě rychle, levně, hotovo. Navíc nemáme dnes ve městě rádi , takže zmizení parkovacích míst = zmizení aut z města.
A ono ne. Na Dědině se lidi taky nechali ukecat, až když jim slíbili parkovací dům. Tady se asi slibovat parkovací dům (nebo spíš domy) nechce, protože drahýýý, a tak najednou:

Šurovský řekl, že město a Praha 4 se shodly na prodloužení ulicí Na Pankráci a dál k poště. „Shodli jsme se, že to má smysl jak pro místní, tak i pro dálkové vazby. Dál je to ale skutečně konfliktní záležitost kvůli parkování a ani to tedy není úplně akutní,“ řekl.

Bez řešení parkování prostě TT na Budějovické nebude. Myslel jsem, že Dědina je dostatečné poučení. No, zdá se, že ne, takže se to taky pro začátek zkusilo jen tak, a výsledek je.

[Bobik]

Hele už je to dávno, ale říkalo se, že trať je "pouze ve výluce".

Byla. Asi třicet let. Ovšem někdy před cca deseti lety se ji podařilo oficiálně zrušit. Nebo se o tom alespoň mluvilo, protože požadavek na zrušení byl ohledně nějakýho stavebního boomu a úprav v místech trati, což by s tratí oficiálně ve výluce nešlo.

když budou kaštani vyklopeni ještě pod křižovatkou

Nojo, když ona má být právě v té křižovatce stavební jáma, takže dál to prostě nejde. A kvůli tomu bude i nástupní/výstupní šturc krátkej jen na jednu tramvaj.

[parrot]

Jaké pak bude linkové vedení, až bude vše hotovo? 18 pojede závlekem z centra, nebo i do centra? Nebo bude střídavě krátká a dlouhá 18?

Aktuálně obnovovaný úsek má stavebně charakter rekonstrukce trati.

Hele, to je zajímavé. Měl jsem za to, že trať už byla formálně zrušena. A vono ne. Může to mít zajímavé právní důsledky, např. že se bude posuzovat jako stará hluková zátěž, nebyla potřeba EIA. Které ze zmizelých tratí v Praze ještě formálně existují v dlouhodobě nesjízdném stavu?

Hele už je to dávno, ale říkalo se, že trať je "pouze ve výluce".

Mě spíš překvapuje, proč má nějakej "úředníček" z městské části větší slovo, než "vrchnost" na magistrátu, protože dnes dokázal zablokovat stavbu až na Budějovickou kvůli úbytku parkovacích míst pro IAD. A stejně tomu bylo se starostou Prahy 1, kterej si postavil hlavu a dokázal blokovat stavbu tratě přes Václavský náměstí

https://zdopravy.cz/praha-ustoupi-od-st ... S7CnvJllFA

[Radek]

P_V:
zprávy zda se tam bude jezdit, nebo ne se momentálně značně liší.
Ale plánovalo se 18 na Pankrác, 13 z Čechova nám. k vozovně a zkrácení/odklon 193.
Závlek je zajímavá myšlenka

[P_V]

Jaké pak bude linkové vedení, až bude vše hotovo? 18 pojede závlekem z centra, nebo i do centra? Nebo bude střídavě krátká a dlouhá 18?

zhruba 250 metrů a bude končit kolejovým přejezdem v nové tramvajové zastávce Pankrác u křižovatky ulic Hvězdova a Na Pankráci. Díky tomu vznikne u Arkád Pankrác nový přestupní bod mezi trasou C pražského metra

To se moc nenapřestupujeme, když budou kaštani vyklopeni ještě pod křižovatkou a ne na náměstí kde je všechno. Asi stejně nepohodlný přestup jako u Povstání.

Aktuálně obnovovaný úsek má stavebně charakter rekonstrukce trati.

Hele, to je zajímavé. Měl jsem za to, že trať už byla formálně zrušena. A vono ne. Může to mít zajímavé právní důsledky, např. že se bude posuzovat jako stará hluková zátěž, nebyla potřeba EIA. Které ze zmizelých tratí v Praze ještě formálně existují v dlouhodobě nesjízdném stavu?

[von Špilberk]

Tisková zpráva zde: https://www.dpp.cz/spolecnost/pro-media ... ra-pankrac

S pravidelným využíváním nově vybudovaného úseku tratě ke stanici metra Pankrác DPP počítá na konci jara příštího roku, tj. po dokončení všech etap rekonstrukcí tramvajových tratí v oblasti Prahy 4. Do té doby DPP plánuje nový úsek využívat pro náhradní tramvajovou dopravu.

Tím chtějí říct, že po dobu, co se bude kopat Táborská, se bude jezdit Vozovna Pankrác - Pankrác To je tak na jedno KT, interval 30 minut.

[Radek]

Tisková zpráva zde: https://www.dpp.cz/spolecnost/pro-media ... ra-pankrac

[von Špilberk]

Z Pražského povstání na Pankrác tramvají. Až na Budějovickou trať nepovede, Praha 4 byla proti
https://www.blesk.cz/clanek/regiony-pra ... proti.html

Pražský magistrát zřejmě ustoupí od prodloužení tramvajové trati z Pražského povstání přes Pankrác až na Budějovické náměstí. Se záměrem totiž nesouhlasí radnice Prahy 4. Tramvaje namísto toho budou končit před poštou na začátku Budějovické ulice na Pankráci, uvedli ve středu místostarosta Prahy 4 Zdeněk Kovářík (ODS) a technický ředitel dopravního podniku (DPP) Jan Šurovský.

Tak a jeden mokrý sen si můžeme škrtnout (samozřejmě dočasně)...

[9001]

To je asi jediné co opravdu reálně vznikne, protože jinak by musela komplet M22 do Hostivaři a nebo končit "nesmyslně" na Radošovické....

[von Špilberk]

Na Zahradním Městě vznikne nová tramvajová smyčka. Stavět se začne začátkem roku 2021
https://www.blesk.cz/clanek/regiony-pra ... -2021.html
Už zase víme, kdy se něco začne stavět.

[Radek]

Zakázka na projekt TT Libuš - Nové dvory:
https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/354373

Zakázka na projekt TT Strahov:
https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/354360

[P_V]

Matroš o TT do Zdib.
https://www.obeczdiby.cz/tramvaj-tt-kobylisy-zdiby/

[9001]

Zkusím tady Měl by někdo naskenovaný dokument z roku 1995? o výstavbě tramvají? Ideálně i o výstavbě P+R?

Vím, že byly součastí nějakých propagačních materiálů, ale google mlčí

[Pepa z Vinohrad]

No právě o tom již snilo bývalé a možná i nynější vedení Ropidu. Docela si pamatuji slova bývalého pověřeného ředitele Ropidu pana Procázky, který řekl, že ten rohlík by se mu líbil, tím myslel odbočení z Václaváku Na Příkopy.

No, není to vyloženě pitomost, ten rohlík by vypadal taky dobře, ale to není řešení. Mimochodem, kdysi se řešila tramvajová trať kolem tehdejší Československé televize, ale z nějakého důvodu se tato stavba nikdy neuskutečnila. Myslím si, že teď už by si nikdo nedovolil tuhle trať postavit.

Máme tady i hodně námětů na nové tratě, ale pořád říkám, že TT Podbaba - Bohnice, má velký smysl. Problém je ten, že spřátelené firmy tlačí na někoho, aby tam postavil lanovku, což mi připadá postavený na hlavu.