Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[Radek]

Pro zajímavost jsem se díval, o kolik byla dražší bratislavská 30T oproti 29T - o 170 tisíc EUR.
Je to hodně, nebo málo, při plánované životnosti?
Osobně si myslím, že stejně něco budeme muset koupit a když vybereme dobře, bude to i v obousměrné verzi levnější, než 15T, i provozně.

[Bobik]

takže buď odblokujte/podpořte stavbu smyčky, nebo budete mít ∆."

Myslíš jako na Pankráci, třeba?

[P_V]

Úvrať má výhodu, že se celá vleze do pásu pro TT. Triangl potřebuje cca 60 m zábor do strany, kde mohou nastat problémy jako že tam není místo, nebo že pozemek někomu patří. Navíc se tím zdroj hluku přiblíží o 60 m k zástavbě.

[Karosák]

Helejte, když se poměrně vášnivě řeší problematika dočasných konečných a potřeby/nákladnosti, či naopak nadbytečnosti obousměrných vozů, cožpak nikdo nevzpomněl možnost trianglu? Urxova, Kotevní, Laurová, Kubelíkova... Kompromisní řešení, které však výrazně tlumí nákladné problémy vozového parku a současně jasně deklaruje, že je potřeba dostavět smyčku

Nebo by to šlo minimálně použít jako nástroj k vyje(b)dnávání
"Na nákup/reko obousměrných vozů nemáme/nebudeme mít, takže buď odblokujte/podpořte stavbu smyčky, nebo budete mít ∆."

[mart337]

Tramvaj se bude hodit, až se bude bourat Nuselák.

[von Špilberk]

Pavlák...

[Blaueminence]

Až se Déčko dostaví a na Pankráci bude přestup a budou se sem hrnout lidi z násobně většího území než teď, budeme ještě rád za cokoli, co lince C alespoň trochu ulehčí.

[ldrikk]

Přesně tak, vedení MČ P4 je sice hodně, řekněme, svérázné, ale 193 ukončit dřív je dopravní nesmysl. Ona to je opravdu páteřní linka Prahy 4 jezdící mj. okolo úřadu MČ P4. Navíc pro obyvatele sídliště Pankrác a Ryšánky představuje nejrychlejší spojení na Karlák, oblast Bruselské a Jamrtálu/Albertova s jedním velmi komfortním přestupem hrana-hrana na NBS, na 3 linky tram.

Ono celé to prodloužení tram na Pankrác z dopravního hlediska nedává vůbec žádný smysl a dobré bude opravdu tak maximálně při výluce Pankráce při stavbě Déčka.

[9001]

Na MC P4 se podle vseho brzy muze vratit Stepankova koalice. Kez by.

To nic nemění na demenci odstřelit 193, když tramvaj pojede do současné konečné... A ani konečná u pošty není hitparáda...

[pawel]

Na MC P4 se podle vseho brzy muze vratit Stepankova koalice. Kez by.

[von Špilberk]

Oprava mezi Pavlákem a Mírákem...

Info k Táborské...

Městská část Praha 4 i nadále zásadně trvá na zachování autobusové linky číslo 193 v plné trase jako zásadní páteřní linky Prahy 4.

[vs-metrak]

A podpovrchova tramvaj nemuze byt jako kryt ?

Nezapomeň, že se to stavělo jako kryt proti jadernému útoku. A tam se počítá s tou hloubkou jako stíněním proti radiaci a taky pro zvýšení odolnosti proti tlakové vlně. Takže může, ale má horší parametry.

Coz krasne ukazuje, ze OSM hloubky vyuziva, nikoliv urcuje.

[XSC]

A podpovrchova tramvaj nemuze byt jako kryt ?

Nezapomeň, že se to stavělo jako kryt proti jadernému útoku. A tam se počítá s tou hloubkou jako stíněním proti radiaci a taky pro zvýšení odolnosti proti tlakové vlně. Takže může, ale má horší parametry.

[MPL]

A nezapoměňte taky připočítat stárnutí polulace. Až se vám bude hůře chodit a hůře dýchat (a že to čeká téměř každého z nás), rádi pojedete tramvají 2x déle místo výletu do hlubin země s 300m procházkou.

[MARV]

...TT v Chotkově ul., i když metrák ve svém příspěvku tady, i nyní poukázal nedávno na její zbytečnost.

Trochu to vytahuješ z kontextu. Já jsem řekl, že bych neviděl problém v tom ji zrušit v případě, že by existovala okružní trasa metra E tak, jak byla naplánována. Když by člověk mohl být z Andělu na Hradčanské za 4 minuty metrem .)

Jenom otázka, kolik času k té jízdní době stráví cestující sfáráním na nástupiště a vyfáráním z nástupiště? To byl ostatně a stále je hlavním důvodem použití tramvají od těchto cestujících.