Nové tramvajové tratě

[Bobik]

ale to, že se kvůli kanalizaci zkracují mezi betonové pražce vložené dřevěné, je zcela běžné. Viz Plzeňská.

Jo, to vím, jenže jedna věc je nacpat to všechno nějak do již stávající ulice, druhá věc je stavba na zelený louce. Která je mimochodem v územním plánu už přes 20 let...
Ale ty pozemky by to vysvětlovaly, byť to stejně považuju, vzhledem k tomu, jak dlouho už ta trať v ÚP je, za chabou výmluvu na neschopnost všech politickejch reprezentací od minula až dodnes.

[Karosák]

A nejen pozemky, máme například také nějaké ochranné pásmo dráhy, které by zvětšením osovky zasáhlo jinam. A třeba do míst, kde už by to bylo neprojednatelné Prostě semtam říznout vložený dřevěný pražec mi přijde jako cesta nejmenšího odporu.

[Petr]

Staví se na zelené louce, a vzhledem k těm doširoka položeným kabelovodům asi problém s místem není.

Větším problémem myslím potřebu většího výkupu pozemků... Rozumíme si? Ono už takhle to bylo poměrně těsné, aby trať vůbec prošla. O co bychom rozšířili osovku, o to by se samozřejmě rozšířil zábor. Včetně toho, že ty kabelovody bybychom tam stejně mít musely, takže jejich vypuštění pro ušetření prostoru není reálné, jen by prostě byly třeba o metr dál. Nevím, tipuji, ale to, že se kvůli kanalizaci zkracují mezi betonové pražce vložené dřevěné, je zcela běžné. Viz Plzeňská.

[P_V]

Staví se na zelené louce, a vzhledem k těm doširoka položeným kabelovodům asi problém s místem není.

[Petr]

Dobře, řekněme, že je potřeba větších rour. Ale to pořád nevysvětluje, proč tedy není větší osovka a bastlí se to tak, jak se to bastlí.

Třeba, že větší osová vzdálenost = víc zabraných pozemků? Tudíž větší problém?

[Bobik]

Dobře, řekněme, že je potřeba větších rour. Ale to pořád nevysvětluje, proč tedy není větší osovka a bastlí se to tak, jak se to bastlí.

[mart337]

Podle mne to berte tak, že je to v oblasti zatím o velkých plochách bez kanalizace. Až vám tam pořádně zaprší, tak tam poteče řeka a tudíž je tam potřeba pořádné odvodnění. Jinde máte ulice s vlastními kanalizačními sítěmi, které podstatnou část běžně odvedou pryč.

[Bobik]

Ale prostě, proč se buď nezvětšila osová vzdálenost, nebo nepoužily menší šachty.

Předpokládám tradiční výmluvu na "normy".

[P_V]

Asi je to drenáž a ta je v ose. Ale prostě, proč se buď nezvětšila osová vzdálenost, nebo nepoužily menší šachty.

[von Špilberk]

Možná, že nad kanálem za šturcem bude wc, a při prodlužování bude odstraněn(o).
Jinak ale nad tou kanálovou mánií kroutím hlavou. Opravdu je potřeba tolik vstupů a opravdu musí být uprostřed a nemůžou být na boku

[P_V]

Kanál za šturcem je super, asi se s pokračováním už nepočítá. Ale i ty kanály po cestě tak nějak nic moc, když zasahují do pražců.
Kabelovody podél trati jsou únosné proti občasnému přejetí nákladním vozidlem?

[von Špilberk]

Holyně...

[P_V]

Už asi tak od 20.let minulého století let se v tom územním plánu plánuje Uzavřenou rozšířit. Dokonce i v návrhu metropolitního plánu to je. Barák by šel pryč.

[9001]

P_V: Že je v uzavřené TT v územním plánu je asi tak vše. Jak moc je reálné tam nacpat novostavbu TT? Dyt se tam nevyhnou skoro ani dvě auta. Nebo se plánuje něco zbourat?

[P_V]

Leda na Březiněveský, kam se vrátí ten oblouk směr Kobylisy, co tam kdysi byl. Což teda je u metra jen se zavřením obou očí a výpadkem mozku.
Ale mám oprávněnou obavu, že politická reprezentace je nějaký podobný zhůvěřivosti schopna...

Nebylo to v EIA na novou trať, asi by se vynořily oprávěné protesty z navýšení provozu.
Spíš by měl magistrát kout železo dokud je žhavé, a přidat k napojení Bohnic (Pod Sídlištěm) blokovou smyčku přes Uzavřenou. Protože to zatím ještě je v platném územním plánu, tak to může požívat status veřejně prospěšné stavby.