Škoda 15T ForCity

[fricoolinek2]

Potížitisti měli dostat 12 h hodin ježdění v neklimatizované 15T denně nepodmíněně.

[demon]

Myslel jsem nějakou skutečně poslední a třeba ne zcela oficiální informaci. Ne rok staré TZ.

Opět odloženo z důvodu množství dotazů k zadání a odvolání...

[demon]

Upřímně, tady by technicky bylo ideální, spojit to s PO, která by už se tak jako tak měla blížit.
Původně se plánovala po 15 letech provozu.
A třeba to i vysoutěžit společně...

Snaha byla udělat to co možná nejrychleji, což v rámci PO půjde jen velmi těžko. Tam se bavíme o termínu někdy 2029-2035...

[fricoolinek2]

Vim že je to pro tebe složitý proces, ale zkus prosím nejdřív použít tlačítko "Hledat"...
Nepíšu ti to poprvé a bohužel nejspíš ani naposled.

Myslel jsem nějakou skutečně poslední a třeba ne zcela oficiální informaci. Ne rok staré TZ.

[Radek]

Upřímně, tady by technicky bylo ideální, spojit to s PO, která by už se tak jako tak měla blížit.
Původně se plánovala po 15 letech provozu.
A třeba to i vysoutěžit společně...

[9001]

fricoolinek2: Zase je to u ledu. Na zelených se psalo něco o příštím roce... Sice cena "spadla" z 500 mega na 431, ale taky má být "vražedné tempo" pár kusů ročně...

[demon]

Vim že je to pro tebe složitý proces, ale zkus prosím nejdřív použít tlačítko "Hledat"...
Nepíšu ti to poprvé a bohužel nejspíš ani naposled.

[fricoolinek2]

Jak to vlastně vypadá s dekrematizací 15T první serie? Lze aspoň ukázat prstem, na někoho, kdo za to může? Bém? Nebožtík Šteiner? Marvanová, co do toho začla v tom roce 2019 rejt?

A kolik by vlastně ta A/C jednotka do 15T stále? 3x 2 Mega? Více?

[Mhr1]

"Koukám, že i Astře to trvalo jen asi 10 měsíců (vyrobení 06/97, jízdy v Ostravě 04/98). 14T asi nemá cenu srovnávat, vzhledem k příbuznosti s Astrou a Vektrou, a u 52T pomohla příbuznost s bratislavskými vozy? Nicméně u nich koukám, že u ní složení na koleje v BA a první zkušebky s kaštanstvem byly dělilo 70 dní."

Jenom připomínám, že v případě 30T tehdy šlo o úplně nový typ, čili se ze zákona musel najezdit předepsaný počet km naprázdno, pak se zátěží a až pak s cestujícími. Těch 70 dní není vůbec mnoho! Provoz 29T jako analogického typu již proběhl mnohem rychleji od dodání.

[Radek]

Ono ještě je tam jedna větší zakázka: https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/797639 - proč se to takto dělí, nevím. Možná zkoušky něčeho nového?

[P_V]

Veřená zakázka - Dodávky tramvajových kol BT1, š. 98mm
https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/812307
vystačí na obutí až 28 1/8 tramvají 15T

[von Špilberk]

Doklimatizování tramvají 15T se protahuje. DPP je zavalen dotazy, podruhé prodloužil lhůtu
https://zdopravy.cz/doklimatizovani-tra ... tu-254357/

Bývalý náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr totiž po vyhlášení terndru v článku pro Zdopravy.cz napsal, že Praha se ocitla v typickém vendor lock-inu, kdy jediný, kdo může klimatizace do 15T dodělat, je právě jen Škoda Transportation.

DPP se proti tomu ohradil s tím, že je přesvědčen, že je tendr otevřený všem zájemcům. Připouští totiž možnost autonomního fungování klimatizace bez napojení na řídící systém tramvaje.

[demon]

15T4 neznám, ale určitě se žádná "provozní rezerva" nevztahuje na vozy s klimou. Logicky je vztažena k nízkopodlažnosti.

[fricoolinek2]

BTW: Co je pravdy na tom, že 15T4 nevyjedou všechny kvůli provozní rezervě? Pokud je třeba rezervy na NP garantované spoje, to nemůže zastat výhradně starší 15T?

[demon]

Upřímně jsem se bál toho, že se bude hrát na to, že už to "nemá cenu", protože se blíží do půlky plánované 30 leté životnosti nebo tak něco.
Nebo se operuje se 40 lety?
Ale co je na tom tak drahý že to stojí 500x tolik, co mobilní klimatizace domu...?

Třeba že 1 ks má i 10-násobný výkon než mobilní klimatizace domu, je to v drážním provedení a opravdu to nestačí jen dovézt z Alzy...
Spíš mě překvapuje jak umlčeli Marvanovou. Nebo je to zase jen z dalších balónků...