Škoda 15T ForCity

[9001]

fricoolinek2: Tak ono si vem T3...

15T 100% NP vůz, takže se dává smyl po x letech udělat výraznou GO, aby dalších 15 let mohla jezdit....

[Radek]

Loni nebo tak nějak proběhlo VŘ na téma rekonstrukce střechy dílen, která je ve špatném stavu. Tak že by toto?

[MOp]

....další omezení provozu dílen.

Nejsou lidi / prachy / něco jiného? Nebo snad padá hala už na hlavu a bude se stavět nová?

[sajmon]

Mám pocit, že u 52T se hovořilo o perspektivě alespoň 40 let. Předpokládám, že u 15T ten údaj bude podobný, takže před sebou budou mít po doklimatizaci určitě dalších 20 let provozu.

[demon]

V OT skutečně další externí práce provádět nelze, navíc když se na nás v blízké době řítí další omezení provozu dílen.
A ne, klimatizační jednotky opravdu nevyžadují jen běžnou údržbu, asi jako kterékoliv zařízení po takové době služby.

[fricoolinek2]

https://www.dpp.cz/spolecnost/pro-media ... lska-enika

Tak se nám 123 tramvají sveze 500 km tam a zpět do Lodže. Opravdu je na tom ÚDDP tak nedobře, že ty kapacity tam prostě na to nejsou? Ani kdyby se dala klimča třeba při poslední PÚ před PO, resp. při PO?

Nicméně, pokud, to půjde na přeskáčku, tak by se poslední klimči mohly v roce 2031 dávat do 20 let starých vozů. Počítá (realisticky, ne papírově) se u 15T na životnost aspoň třeba 35 let?

A propo - první 15T4 mají 11 let, jsou u nich po této době ty A/C jednotky v dobrém stavu, vyžadující jen pravidelnou údržbu nebo se to začíná s*át?

[fricoolinek2]

Potížitisti měli dostat 12 h hodin ježdění v neklimatizované 15T denně nepodmíněně.

[demon]

Myslel jsem nějakou skutečně poslední a třeba ne zcela oficiální informaci. Ne rok staré TZ.

Opět odloženo z důvodu množství dotazů k zadání a odvolání...

[demon]

Upřímně, tady by technicky bylo ideální, spojit to s PO, která by už se tak jako tak měla blížit.
Původně se plánovala po 15 letech provozu.
A třeba to i vysoutěžit společně...

Snaha byla udělat to co možná nejrychleji, což v rámci PO půjde jen velmi těžko. Tam se bavíme o termínu někdy 2029-2035...

[fricoolinek2]

Vim že je to pro tebe složitý proces, ale zkus prosím nejdřív použít tlačítko "Hledat"...
Nepíšu ti to poprvé a bohužel nejspíš ani naposled.

Myslel jsem nějakou skutečně poslední a třeba ne zcela oficiální informaci. Ne rok staré TZ.

[Radek]

Upřímně, tady by technicky bylo ideální, spojit to s PO, která by už se tak jako tak měla blížit.
Původně se plánovala po 15 letech provozu.
A třeba to i vysoutěžit společně...

[9001]

fricoolinek2: Zase je to u ledu. Na zelených se psalo něco o příštím roce... Sice cena "spadla" z 500 mega na 431, ale taky má být "vražedné tempo" pár kusů ročně...

[demon]

Vim že je to pro tebe složitý proces, ale zkus prosím nejdřív použít tlačítko "Hledat"...
Nepíšu ti to poprvé a bohužel nejspíš ani naposled.

[fricoolinek2]

Jak to vlastně vypadá s dekrematizací 15T první serie? Lze aspoň ukázat prstem, na někoho, kdo za to může? Bém? Nebožtík Šteiner? Marvanová, co do toho začla v tom roce 2019 rejt?

A kolik by vlastně ta A/C jednotka do 15T stále? 3x 2 Mega? Více?

[Mhr1]

"Koukám, že i Astře to trvalo jen asi 10 měsíců (vyrobení 06/97, jízdy v Ostravě 04/98). 14T asi nemá cenu srovnávat, vzhledem k příbuznosti s Astrou a Vektrou, a u 52T pomohla příbuznost s bratislavskými vozy? Nicméně u nich koukám, že u ní složení na koleje v BA a první zkušebky s kaštanstvem byly dělilo 70 dní."

Jenom připomínám, že v případě 30T tehdy šlo o úplně nový typ, čili se ze zákona musel najezdit předepsaný počet km naprázdno, pak se zátěží a až pak s cestujícími. Těch 70 dní není vůbec mnoho! Provoz 29T jako analogického typu již proběhl mnohem rychleji od dodání.