Moderátoři: DavidD, TRAM-FÓRUM
Myslíš? Já často jedu 17 z Modřan přes Staroměstskou a jsou tam revitoři. Když turisti vidí revizora, vyhledají co nejdřív dveře, aby mohli vystoupit, což svědčí o tom, že turisté jezdí načerno. A propós, viděls někdy turistu, který by si třeba na Malé Straně nebo na Pražském hradě označoval lístek? Já teda ne...pawel píše:...mimochodem i ti turisti jsou zákazníky DP....
Dobře, linky v Brně jezdí obvykle dvě. Pokrývají dva důležité přestupní body a dvě části sítě. Jenže Praha je o něco větší. Jet pět stanic se dvěma přestupy, na to se vám každý vy....KM píše:Já bych se také přimlouval za styl Brno. Není moc pravda, že tam jezdí..."tři,čtyři spolu", protože až na výjimky jsou všude linky dvě, navíc podle zásady "jedna na Českou, druhá k hl.n." což jsou dva podstatné přestupní body. Jsou tím vyřešeny proklady, protože linka , pokud je zpožděná, tak je zpožděná stále stejně, a ne různě, jako v případě pražských 20 a 26, nebo zde uváděných 10 a 16. Mimochodem, pěkný efekt je na 20 a 26 večer - díky tomu, že se čeká na Hradčanské (chvályhodné), cestující z metra na Dejvické často zahlédnou odjíždějící tramvaj, která patřila k předchozímu metru a nadávají, že jim to ujelo...
Taky v Brně v úseku Nové Sady - Hlavní nádraží jsou dva tramvajové pruhy do každého směru, takže o to je to přestupování a proklady taky krapet snažšíKM píše:Já bych se také přimlouval za styl Brno. Není moc pravda, že tam jezdí..."tři,čtyři spolu", protože až na výjimky jsou všude linky dvě, navíc podle zásady "jedna na Českou, druhá k hl.n." což jsou dva podstatné přestupní body. Jsou tím vyřešeny proklady, protože linka , pokud je zpožděná, tak je zpožděná stále stejně, a ne různě, jako v případě pražských 20 a 26, nebo zde uváděných 10 a 16. Mimochodem, pěkný efekt je na 20 a 26 večer - díky tomu, že se čeká na Hradčanské (chvályhodné), cestující z metra na Dejvické často zahlédnou odjíždějící tramvaj, která patřila k předchozímu metru a nadávají, že jim to ujelo...
Právě P6 by byla taky ideální pro "můj-lackovský" model Barr. L.ć. 2 v soupravách a int 3/5/7-8/10 a můžeme zrušit 20 a 18. 23 přes Hradč. a 17 přes Malostr. a je to. 
Jenže Brno a Praha jsou na tom teď úplně stejně. Dvě linky Metra (1 a 8) se nepočítají. A ve většině dalších úseků jezdí linky podle vytížení. Dvě, tři i čtyři spolu. Interval po osmi minutách ve špičce. Srovnávat ten stav, co byl předtím by bylo asi tak stejné, jako kdyby v Praze jezdilo 45 linek, ve špičce co 12 minut.Tonda Ježek píše:A to je právě jeden z důvodů, proč bych zredukoval počet linek...např po Koruní by mohla jezdit jenom jedna linka a podobně. V Brně počet linek zredukovaly a jezdí to tam celkem dobře. Předem upozorňuji, že jsem nevymýšlel žádné nové linkové vedení, protože na to nemám čas, od toho jsou placeni na ROPIDu a u DP.
Taky by se mi líbil brněnský systém. Především, i když se nezdaří udělat proklad a spoj mi ujede před nosem, tak "přeci za chvilku jede další, tak co".Tonda Ježek píše:A to je právě jeden z důvodů, proč bych zredukoval počet linek...např po Koruní by mohla jezdit jenom jedna linka a podobně. V Brně počet linek zredukovaly a jezdí to tam celkem dobře. Předem upozorňuji, že jsem nevymýšlel žádné nové linkové vedení, protože na to nemám čas, od toho jsou placeni na ROPIDu a u DP.
Jenže tenhle systém naráží na požadavky městských částí, aneb každý musí mít spojení odkudkoliv kamkoliv.
A to je právě jeden z důvodů, proč bych zredukoval počet linek...např po Koruní by mohla jezdit jenom jedna linka a podobně. V Brně počet linek zredukovaly a jezdí to tam celkem dobře. Předem upozorňuji, že jsem nevymýšlel žádné nové linkové vedení, protože na to nemám čas, od toho jsou placeni na ROPIDu a u DP.Petr píše:Máš svatou pravdu a jsi jeden z mála, kdo pochopí, že pokud udělám proklad mezi body a - b, již je malá pravděpodobnost, že se mi totéž zdaří mezi body b - c či c - d
Máš svatou pravdu a jsi jeden z mála, kdo pochopí, že pokud udělám proklad mezi body a - b, již je malá pravděpodobnost, že se mi totéž zdaří mezi body b - c či c - dAfenot píše:(...)Já nevím, možná je to velkým množstvím linek, ale taky když se udělá proklad např. 18 a 24, tak třeba už nejde proklad 17 a 18, to už by se zas neprokládala 3 a 17, a kdybychom upravili ještě 3, tak by se určitě našla jiná linka, kterou by 3 neprokládala.
V 90 % je zpožděná celá trasa linky, takže by byl dodržen linkový interval...9001 píše: No jenže menší množství linek nic neřeší. Sice budou kratší intervaly,ale efekt bude stejný, až na to, že nepojede 10 a 16 při sobě,ale dvě desítky. Krásný příklad linka 9 ve špicce interval 4 min. Staší malé zdržení popř. hodně cestujících a dvě soupravy si dýchají na záda.
