T3, T3M, T3SU, T3SUCS

[2217]

O nehodách nejrůznějšího druhu s stupně tu slyším dost často, ale o zranění ne, takže usuzuji, že to zas tak horké naštěstí nebude. Samozřejmě, pokud z vozu zbyde šrot, tak asi nějaká zranění budou...

[fricoolinek2]

horší to je s nehodama, já teda letos neměl, ale průměrně to vychází zhruba 1 nehoda na řidiče a rok - to se pak vlak odstavuje okamžitě (v naprosté většině případů)

Dochází při těchto nehodách ke zraněním (i banálním) cestujících či tramvajáka nebo spíš skoro vůbec ne ?

[MF]

Ano, problém je v tom, že SM je chlazen jen náporem vzduchu a tak při stání na koncích při nevypnutém řízení se přehřívá a pak dostane záhul tím, že začne krmit brzdiče... ty nejvíce žerou.

[radek31]

k odstavení: Když to dojede do nejbližšího vhodného místa, tak proč se s tím nejede rovnou do vozovny??

není závada jako závada
třeba v létě, když je velké vedro, u T6 často přestane pracovat statický měnič a tramvaj nedobíjí - to není moc příjemná závada a řidič sám může jet jen pár zastávek a pak a) sunutí/vlečení nebo b) odstavení na vhodném místě
stačí tu T6 na chvilku odstavit, SM vychladne a tramvaj může manipulačně přejet do vozovny - sám jsem to zažil, pomohlo 20 minut ve stínu na Výstavišti

[Jabberwocky]

2217: Chm, takže slečna dostává do Erudia za 4 a příští semestr si předmět Postřehy v terénu (známý též jako Focení sexy tramvajáků v neobvyklých polohách) zapíše znovu!

[2217]

Jabberwocky: Už dáávno v posteli!!! v takové neslušné hodiny ven nechodím...
k odstavení: Když to dojede do nejbližšího vhodného místa, tak proč se s tím nejede rovnou do vozovny??

[demon]

demone oni asi neřekli, že na 7058 kromě upadlého kola je přeskok v reverzu, co ?. proto jsem to v noci z po na ut, kdy se to táhlo do ÚD nechaly se staženým PTG.

Copak že neřekli, ono asi v noci ani nebylo moc komu povídat, ale hlavně nezapsali...

[zdepa]

demone oni asi neřekli, že na 7058 kromě upadlého kola je přeskok v reverzu, co ?. proto jsem to v noci z po na ut, kdy se to táhlo do ÚD nechaly se staženým PTG.
jinak ke skákání - u T3M znám spíš poklepávání do jednotek v regulátoru. 3-tí sedačka, jasný LS. "modří už vědí" že po ÚD je potřeba kouknout na LS a doseřídit.
se skákáním resp. přesouváním zátěže v T3 mám jiný zážitek staršího data. občas vynechala dynamika, ve vozovně bylo proměřeno, prozkoušeno, zkušební jízda. další den na linku, do 2 hodin doma pro vynechávání dynamické brzdy. vše znova a dokola. zase s lidma, zase zatažení. když už nikdo nevěděl kam, tak se rozhodlo jezdit - ÚD-Nadr.Host. a dokola. Stále fungovalo vše jak mělo, až někde se kolega zvednul a přešel přes vůz. no a brzda nenastoupila. při prázdné tramvaji vše OK, při obsazené závada. důvod? načatá podlaha /voda-sůl/ a víc se promačkávala. no a tlačila na kabelový svazek. krajní kabel se opíral o hranu a při promáčknutí se rozšklebil a proudíci neprudily.
konec pohádky

[radek31]

byl tam KM, takže může někdy na šotosetkání povyprávět, ale foťák pokud vím nenosí
leda že by to nějaký cestující cvaknul mobilem, ale toho jsem si nevšimnul

[demon]

V úterý jsem takhle bušil do strašnické 7058, kterou vozovenští přitáhli se spadlým kolem a po opravě se přišlo na stejný problém jako měl radek s tím motrem - odbrzdila nesepla - ale nezadařilo se, takže jako univerzální postup to asi použít nejde...

[arny]

Viděl jsem toho už ledacos, ale skákající tramvaják uprostřed salónu to teda néé

Šak říkám směry proudů zvlášť elektrického jsou nevyzpytatelné a nejdůležitější nástroj na opravu jemné elektroniky (třeba televize) i silných strojů (tramvaje) je pětikilové kladivo. Stačí jedna rána a je hotovo (nebo pořádný skok )…

Pec nám spadla, zavoláme na dědečka ten má velké kladivo…
… ale zadokumentovat to stálo za to…

[Jabberwocky]

Správný šotoaparátčík má pro fotku (navíc takhle qualitní) i do krtka skočit! Omluva se nepřijímá. Píši 5.

[Absolut]

Byl jsem na Budějovické, to je na Palmovku daleko a navíc metpem - bleee

[Jabberwocky]

skákal jsem u třetí sedačky metr vysoko a dupal jsem do podlahy jak nejvíc jsem uměl :-)

No a jak to, že to nikdo ze skalních šotoušů nevyfotil? Kde jste byli, fotoaparátčíci? ;-)

[radek31]

neřekl bych, že to s poruchovostí bude zase tak strašné
letos jsem odjezdil cca 1800-1900 hodin především s T6 a vlak jsem musel měnit 3x (vždy jsem v pohodě dojel a cestující si přestupovali do přistavené náhradní soupravy - 2x Anděl a 1x Malovanka)
tipuju, že tak jednou za 2500 až 3000 hodin z důvodu poruchy nedojedu k náhradnímu vlaku a musím se odstavit na nejbližším vhodném místě
horší to je s nehodama, já teda letos neměl, ale průměrně to vychází zhruba 1 nehoda na řidiče a rok - to se pak vlak odstavuje okamžitě (v naprosté většině případů)