Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[demon]

MOp: a jen pro zajímavost: kolik teda stojí ručně ovládaná čepovka a kolik ručně ovládaná výhybka s pružnými jazyky

P.S. Ještě že na T3kupé se prachy našly. To bych fakt nepřežil, kdyby Kupé z úsporných důvodů nebylo.

Tak snad spíš "kolik teda stojí ručně ovládaná repasovaná čepovka a kolik ručně ovládaná repasovaná výhybka s pružnými jazyky"...
Pak je ještě otázka, byla-li k dispozici nějaká vhodná vytěžená vyhybka s pružnými jazyky.

A na Coupé jsou prachy z jiný hromádky a mimochodem jich taky není dostatek, takže se za výsledek už teď trochu stydim, nepovede-li se odněkud něco přisypat.

[von Špilberk]

MOp: a jen pro zajímavost: kolik teda stojí ručně ovládaná čepovka a kolik ručně ovládaná výhybka s pružnými jazyky

P.S. Ještě že na T3kupé se prachy našly. To bych fakt nepřežil, kdyby Kupé z úsporných důvodů nebylo.

[P_V]

Jj, a sice to bude muzika: klap klap, klap klap, klap klap, klap klap Aspoň tedy v tom jednom směru mohly přibýt lepší výhybky. Když už šlo o tu cenu, mohly se výměny "vyzískat" na nějakém odlehlejším méně používaném obratišti, kde došlo k rekonstrukci v štědřejších časech.

[MOp]

Bobik: presne. Ucelem bylo za co nejmene penez vytvorit co nejvice muziky. Tudiz repasovana cepovka (po které se navic jezdi pravidelne jen jednou linkou a z oblouku).

[Bobik]

Tohle spíš vypadá na nějakou nutnou opravu "za vlastní" a proto co nejlevněji a z repasovanejch výzisků odjinud.

[P_V]

Tohle nechápu. Nebyly peníze na celkové odhlučnění trati, ale čepová výhybka je zdrojem hluku daleko největším. Do kdejakého obratiště daleko od domů se dávají výhybky moderní, a tady v blokové zástavbě ne.

[von Špilberk]

Minská v obrazech...

Nepříliš časté jsou v pražských podmínkách čepové výhybky s přestavníkovou skříní.

To retro už mě fakt .

[von Špilberk]

Nic takového. V Minské už se betonuje a asfaltuje.

[P_V]

Čekal bych nějaké protivibrační opatření, třeba w-tram na gumových rohožích. Nikdy nevíte odkud vyskočí nějaký hygienik.

[Bobik]

Nejde ani tak o železo jako takové, spíš o to, co je (nebo není a být by mělo) pod tím. Viz "překvapení" po odendání panelů na Lehovec. Čekal bych, když už se v tom hrabe, nějaký alespoň výškový a směrový zarovnání, podbití či tak něco.

[Karosák]

Vzhledem k intenzitě tamního provozu a povaze trati, zvlášť dotčeného úseku v přímé, k tomu nejspíš nebude důvod. Když mohli na zatížené Olšanské strašit glajzy z 6x' (ano, před smrtí) tak nevím, proč by si zde, na de facto manipulační trati nemohly v klidu vegetit koleje z roku 89. Ve směru dolů budou takřka nedotčené a ve směru nahoru rozhodně nevypadají hlavy nijak rozválcovaně. Pro ilustraci - nejstarší kusy kolejnic máme ve spojce Hládkov a na Zvonařce a ani jeden případ po výměně nevolá. Snad jen ty čepovky, které kritizovanou hlučnost opravdu moc nesníží.

[Bobik]

Hmm, proč to dělat pořádně, ať je na další roky klid, že.

[von Špilberk]

Vzhledem k popisu akce zde:

Čechovo náměstí od 17. 11. (0.30 hod.) do 27. 11. (0.30 hod.)
výměna krytu tramvajové trati v Minské ulici a likvidace kolejových spojek v Minské ulici

bych to nevylučoval.

[Bobik]

Trochu se děsím - proč jsou na těch fotkách vyškubaný jen vexle a zbytek (přímých) kolejí tam zůstal? To se dělat nebude?

[von Špilberk]

Minská v obrazech...