Preference / antipreference MHD

[demon]

Já se zeptám kacířsky - je aspoň ve výhledu do budoucna (na Vršovické to trvalo jenom 7 let) nějaká forma preference plánována, anebo nas*at?

Plánováno to samozřejmě je, ale do 7 let je ještě poměrně daleko, takže vydrž Prťka, vydrž...
Já měl teda několikrát štěstí a vyšlo to, ale pokud to uteče před nosem, je zevlování na pustý křižovatce fakt velkej opruz.

[Petrpes]

Tramvaje i přes veškeré proklamace a investice do nich, nejsou priorita tohoto města.
Narozdíl od aut a cykloteroristů

[kruťák]

Já se zeptám kacířsky - je aspoň ve výhledu do budoucna (na Vršovické to trvalo jenom 7 let) nějaká forma preference plánována, anebo nas*at? Na tom Muzeu ještě budiž, koordinace s magistrálou není lehká, chápu. Ale proč proboha musíme při cestě z Pražského povstání dolů minutu stát před Paloučkem a pouštět všechny možné směry aut na křižovatce s ulicemi podměrečného významu? Jezdím tam skoro denně a od rekonstrukce Táborské se mi ani jedinkrát nestalo, že bysme si tam nepostáli, protože koordinace Paloučku a Povstání zajišťuje, že tam člověk spolehlivě přijede, když mu padne stůj před nos.

[von Špilberk]

Zapomněl jsem: Poliklinika Modřany DC už OK.

[Bobik]

To můžeš i kolem Malýho Břevnova. Sice jsou ty úseky tak krátký (nebo je v nich zastávka), že se na potřebnou rychlost bez raketovýho motoru a následnýho brzdícího padáku ani nedostaneš, ale můžeš.

[von Špilberk]

Ale zase se může s RP a KT8 z Hlubočep na Geologickou do kopce 65 km/h. Sice neznám kus, který by to bez přídavných raketových motorů dokázal, ale jinak můžeš.

[demon]

No a překvapuje to někoho ?
Podobnej "miláček" je taky Táborská na SSZ s Petra Rezka a Lounských, i tam došlo oproti minulosti k velkému zhoršení...

[von Špilberk]

https://www.prazsketramvaje.cz/showpage ... 0823124610

Po obnově SSZ na křižovatce Muzeum v souvislosti se zřízením přechodů pro chodce byl zprovozněn pro tramvaje nevstřícný pevný program, který zařazuje volno pro tramvaje pouze 1x do cyklu, navíc se zachováním původní délky cyklu.

Tak sláva...

[Tramdriver747]

Zdravím, nevíte, zda neproběhla nějaká změna na SSZ Ohrada? Včera jsem měl linku 9 a jel jsem DC. Přede mnou byla mazačka, ta jela vpravo na Krejcárek. Mazačku to pustilo a hned po ní to pustilo i mě vlevo na Biskupcovu. To jsem zažil poprvé...
Ještě dodám, že to bylo v sobotu 21.8. Dopoledne

[Karosák]

Ano prosím. Nočních 90 vteřin mi přijde úplně trestuhodných. I ta magoška se v noci zkracuje

[Bobik]

Nešlo by něco udělat s tím šíleným pevným cyklem na Chodovský? Zvlášť v noci, kdy to zpravidla akorát uteče (ať se tam přijede kdykoli a z jakéhokoli směru) a pak se tam stojí minutu a půl je poněkud "výživný". ZC to je akorát na vztek, tam není moc kam spěchat, ale DC pak bývá občas problém stíhat čekačku na Otakarce.

[von Špilberk]

Kromě Generála Šišky - Čsl.exilu DC. Stále to tam nefunguje?

Stále nefunguje.

[Bobik]

Samozřejmě, že je to PR krok. Aby to mělo efekt (zkrácení jízdních dob), muselo by tou rychlostí jezdit všechno. Takhle se buď nesvezeš, nebo si to odstojíš na nejbližším KB.
Kromě toho jízdní doby se sice upravovaly, ale stejně jsou kolikrát "divný" - např. z Modřan do Braníka, v noci s 92 - z Levskýho na Nádr. Modřany to lehce šudláš, abys tam nemusel čekat a pokud vyrazíš dále via Braník 60, tak si tam poctivou minutu minimálně odstojíš. Aby ti to taknějak vyšlo, to bys musel na každý zastávce někoho nabírat.

[von Špilberk]

06.08.2021 Město zaplavují rychlostníky. Někde umožní svižnější jízdu
Pražská tramvajová síť bude mít zřetelně vyznačena místa, kde lze jezdit rychlostí vyšší než 50 km/h. Aktuálně probíhá osazování rychlostníků, tedy vnitropodnikového značení, které místně stanovuje rychlost vyšší od obecné úpravy provozním předpisem. Současně se na některých místech zvyšuje nejvyšší rychlost tramvají ze 60 na 65 km/h, například na vybraných úsecích trati na Barrandov a do Modřan. Zvýšený limit mohou využít tramvaje T3 a KT8, nikoli však vozy Škoda 14T a 15T, které mají nižší maximální rychlost. V Česku není rychlost na tramvajových tratích obecně omezena a stanovuje ji provozovatel dráhy. Rychlostníky přináší rovněž možnost vyznačit zvýšení rychlosti na pozemní komunikaci. V krátkém úseku trati na Podolském nábřeží tak tramvaje mohou dosahovat rychlosti 60 km/h oproti původní padesátce

Nechci být nevděčný, ale zvýšení rychlosti na 65 pro T3 a KT8 v Modřanech je čistě PR krok bez praktického efektu. Navíc s mnohými T3 se v Modřanech nedá ani těch 60, protože nesedí a houpou tak, že by člověk vyletěl ze sedačky.

[Grossák]

Ještě k Octárně. Byl jsem na místě a pokusím se vysvětlit situaci. Stopčára je 15 m před návěstidlem. Odhlašovací kontakt je 12 m před návěstidlem. To znamená, že (zvláště s 15T) opravdu může dojít k tomu, že ještě z kabiny na poslední chvíli vidíte, jak jste se odhlásili a padlo stůj. Ale v tu chvíli jste již za stopčárou a teprve začíná běžet vyklizovací čas od stopčáry. Uznávám, že pocitově to není ideální, ale z pohledu zákona a technických podmínek je to podle mne v pořádku.