Nevim, mě to je fuk do centra autem nejezdim, ale jezdim hodně, i když se uzavře část magistrály, tak mě to neodradí. A hodně lidí také, služby MHD nejsou zatím na takové úrovni, aby se vyplatilo nechat auto doma vyloženě.9001 píše:Než bude magistrála jenom za muzeem ,tak by se všechny stanice daly zpřístupnit.Martin-KT8D5.RN2P píše:I protože, ne všechny stanice jsou pro méně pohyblivé.
TT Václavské náměstí - studie
Moderátor: TRAM-FÓRUM
-
Martin-KT8D5.RN2P
-
Honzík
- problémový jedinec
- Příspěvky: 284
- Registrován: 07.10.2004 11:11
- Bydliště: Praha 4 Lhotka
- Kontaktovat uživatele:
Praha 4
Praha 4 by si měla vzít z této studie příklad a z ulice Na Pankráci a Budějovické udělat něco pěkného, zatím to je největší ostuda Prahy.
Jinak již na jaře budou všechny stanice mezi Nádraží Holešovice a Pankrácí, kromě Pražského Povstání a I.P. Pavlova přístupné vozíčkářům.
Jinak již na jaře budou všechny stanice mezi Nádraží Holešovice a Pankrácí, kromě Pražského Povstání a I.P. Pavlova přístupné vozíčkářům.
-
Martin-KT8D5.RN2P
No to souhlasim, ale policajty na křižovatkách proboha ne...Karotka píše:Já myslím, že by 2 pruhy v každém směru magorstrády mohly stačit; už teď pozoruji, že ve směru od I.P.Pavlova k Muzeu stojí auta jen ve 2 pruzích - dva pruhy vpravo jsou úplně prázdné, přesto řidiči blokují koleje.
Problém je v příliš měkkém přístupu ke gumokolistům: určitě by zafungoval postup, který by je jednoznačně ODRADIL od vjezdu do centra, třeba důsledné odtahování špatně zaparkovaných aut, policejní hlídky na všech křižovatkách pokutující všechno co uvidí, dynamické řízení provozu (opět třeba policistou)... sice to nevyzní tak ""diskriminačně"" jako poplatky za vjezd, ale efekt to přinese.
-
Karotka
- Uživatel
- Příspěvky: 1180
- Registrován: 09.2.2005 20:59
- Bydliště: Příští zastávka je na zmámení.
Já myslím, že by 2 pruhy v každém směru magorstrády mohly stačit; už teď pozoruji, že ve směru od I.P.Pavlova k Muzeu stojí auta jen ve 2 pruzích - dva pruhy vpravo jsou úplně prázdné, přesto řidiči blokují koleje.
Problém je v příliš měkkém přístupu ke gumokolistům: určitě by zafungoval postup, který by je jednoznačně ODRADIL od vjezdu do centra, třeba důsledné odtahování špatně zaparkovaných aut, policejní hlídky na všech křižovatkách pokutující všechno co uvidí, dynamické řízení provozu (opět třeba policistou)... sice to nevyzní tak ""diskriminačně"" jako poplatky za vjezd, ale efekt to přinese.
Problém je v příliš měkkém přístupu ke gumokolistům: určitě by zafungoval postup, který by je jednoznačně ODRADIL od vjezdu do centra, třeba důsledné odtahování špatně zaparkovaných aut, policejní hlídky na všech křižovatkách pokutující všechno co uvidí, dynamické řízení provozu (opět třeba policistou)... sice to nevyzní tak ""diskriminačně"" jako poplatky za vjezd, ale efekt to přinese.
-
Martin-KT8D5.RN2P
-
MOp
Re: Článek
Já myslím, že přes všechny proklamace je jasné, že se bez magistrály neobejdeme. Auta nelze regulovat všechna, centrum města žádnou jinou kapacitní komunikací obslouženo není a i pro širší střed města to je a zůstane přirozená spojnice. (Představa, že někdo z Pankráce do Holešovic pojede nejdřív na Jižní spojku a pak to bude objíždět po MO je nesmyslná a i neekologická - najel by tak 3x více). Takže pokud bude v době stavby nutné omezit kapacitu magistrály, bude to nutné zlo, doprava fungovat nebude. Asi stejně jako když se rekonstruovaly mosty přes MN - zácpa každý den začínala už na Pankráci.Martin Šubrt píše:Stručná analýza vítězného návrhu...
Jenže pak je nutné se ptát, pokud by bylo možné zredukovat magistrálu ve směru do centra po dobu stavby tunelu až na 1 pruh, je vůbec nutné tunel se dvěma pruhy v každém směru stavět? Pokud by mohla doprava fungovat dva roky bez oněch dvou pruhů do centra, nemohla by v budoucnu takto fungovat trvale? Pak nepotřebujeme stavět drahý tunel, který přetrvá generace...
-
Martin Šubrt
- Uživatel
- Příspěvky: 1779
- Registrován: 13.5.2004 10:56
- Bydliště: U denních linek č. 4,6,10,11,16,22,23 a C :-)
- Kontaktovat uživatele:
Mezi náma, víc než tramvaj v horní části neprojde. A mezi náma, smysl tramvaje v horní části bez tramvaje k hlavnímu, která též neprojde, je velmi malý... Myslím, že město vůbec netuší, co na náměstí chce. Jinak k Pajdově dotazu. Vybírali Lukeš, Vihan, Eismanová, Láryš atd. atd. Přesné znění asi 20-ti členné poroty jsem někde měl. Bylo to tak 1/3 fajn lidí a odborníků a 2/3 poněkud problematických osob.kocour píše:Otázka zní, jakou funkci vlastně chce od Václaváku, potažmo tramvaje na něm, magistrát. Pokud chtějí z Václaváku bulvár, a ne náměstí, tak tento návrh to splňuje ... Já nevím, co chtějí a zda vůbec vědí, co chtějí, jen se ptám ...Martin Šubrt píše:Prostě nemá tu funkci, kterou jsem jí chtěl dát. Nechci jí tam jen z trucu a dopravních důvodů, měla být dokreslením celého prostoru.
... abyste tu tramvaj svým odporem nakonec ještě nezabili. Protože, upřímně řečeno, mne Václavák až tolik nebolí, mně chybí ta tramvajová spojnice.
-
kocour
Otázka zní, jakou funkci vlastně chce od Václaváku, potažmo tramvaje na něm, magistrát. Pokud chtějí z Václaváku bulvár, a ne náměstí, tak tento návrh to splňuje ... Já nevím, co chtějí a zda vůbec vědí, co chtějí, jen se ptám ...Martin Šubrt píše:Prostě nemá tu funkci, kterou jsem jí chtěl dát. Nechci jí tam jen z trucu a dopravních důvodů, měla být dokreslením celého prostoru.
... abyste tu tramvaj svým odporem nakonec ještě nezabili. Protože, upřímně řečeno, mne Václavák až tolik nebolí, mně chybí ta tramvajová spojnice.