Preference / antipreference MHD

[gabuliatko]

Zajímalo by mě, kdy bude preference na křižovatce Štefánikova x Kartouzská. Neuvěřitelně se tam zdržují tramvaje až o minutu a že by tam zrovna stály kolony aut, aby musel být pevný cyklus, se říct nedá.

Existuje něco jako Smíchovský okruh. A ten má zelenou vlnu (která sice přidáním křižovatky u tunelu byla přerušena) a tak je tam pevná fáze.

Jinak se tato křižovatka řešila během předvánočního šílenství.

Osobně mi u této x vadí víc souběh s IAD a blokování od IAD když nemůže kvůlivá chodcům zabočit vpravo. To je Ti pak preferenční signál volno houby platnej.

[vencavasek]

Zajímalo by mě, kdy bude preference na křižovatce Štefánikova x Kartouzská. Neuvěřitelně se tam zdržují tramvaje až o minutu a že by tam zrovna stály kolony aut, aby musel být pevný cyklus, se říct nedá.

Já jsem poslední, kdo by bojoval proti preferenci, ale je potřeba si uvědomit, že tady je problém dost složitý. Pro IAD se jedná v podstatě o jediné spojení centra Prahy s celou JZ částí města. A nedávno jsem měl možnost vidět, jak složitě a provázaně probíhá řízení a synchronizace křižovatek na malém smíchovském okruhu. Samozřejmě je situace různá v různých částech dne, ale řekl bych, že ten pocit, že se kolony aut netvoří, je dán právě tím, že je drží předchozí SSZ.
Osobně bych rád viděl nějaké zlepšení průjezdu tramvají na všech kříženích se smíchovským okruhem, ale řešení to bude skutečně pracné.

[Bobik]

Ve světle "preferencí" typu Jaroš, Flora, Želva a další buď rád za pevnej cyklus. Abys pak ještě nebrečel....

[Marek B.]

Zajímalo by mě, kdy bude preference na křižovatce Štefánikova x Kartouzská. Neuvěřitelně se tam zdržují tramvaje až o minutu a že by tam zrovna stály kolony aut, aby musel být pevný cyklus, se říct nedá.

[Fořtík]

Fakt jo? Že už by tam přivezli ten řadič z Palmy, jak se plánovalo? Budu se dnes kochat.

[MM-Mikulovsky]

Dnes v podvečer jsem si všiml dvou věcí:
1.) Před Přístavištěm ZC je opět DZ "70" ovšem okousek dál než byla donedávna - místo za vjezdem k benzince je až za výjezdem od ní!
2.) SSZ na Palačáku umí nějaké nové fáze - minimálně "trojúhelník" = 3 DC + 10 či 16 ZC + 7 od Anděla. (Kéž by uměla také 14 ZC + 17 DC + 7 od Anděla.)

[9001]

Preference zatahujících vlaků do vozovny Motol není z nejlepších. Potěší sledovat státní policii ČR měřící rychlost ZC městskou měřící rychlost DC a to toho plazící se kolonu tramvají.

Tam SSZ blbne poměrně pravidelně... Ještě z mých školních let si to docela pamatuji...

[gabuliatko]

Preference zatahujících vlaků do vozovny Motol není z nejlepších. Potěší sledovat státní policii ČR měřící rychlost ZC městskou měřící rychlost DC a to toho plazící se kolonu tramvají.

[MM-Mikulovsky]

Ještě se vrátím k proměnému DZ na křižovatce ND - co tak jeho (mnou navržené) níže popsané změny zrealizovat zároveň s (někdy loni? v tisku zvěřejněnými) úvahami MČ (?) o pravidelném víkendovém uzavírání pro IAD (nejen horní části Václaváku, ale i) Křižovnické a Smetanova nábř. kolem Křižovnického náměstí?
Pravidelné (12x až 52x do roka) uzavírání části Křižovnické IAD by bylo možno nejlépe při instalaci proměných DZ:
1.) "neprůjezdná oblast" a "zákaz odbočení" či "přikázaný směr jízdy" (vše) "mimo MHD" na křižovatkách ND a na Palachově nám.
2.) "zákaz vjezdu mimo MHD" či "pěší zóna s povoleným vjezdem MHD" u křižovatek Křižovnické s ul.Platnéřskou a Smetanova nábř. s ul. Anenskou
3.) "jednosměrný provoz mimo MHD" 2x na Smetanově nábř. - u vyústění ulic Karolíny Světlé a Divadelní

PS: Proměné DZ instalované u ND mají určitě tři strany/(možná)nastavení, ale dosud jsou používána jen dvě = varianta "uzavřené Křižovnické" se vleze na DZ ukazující současné dvě varianty uspořádání provozu v okolí křižovatky ND.

[Bobek]

No anebo detektor hlásí trvale true.

[9001]

Dobrá je i Plzenská s tím cvičením. Vždy když jsem na kopci u Golfu, tak na Poštovce vidím probliknout červenou

[Bobik]

Koryta jsou asi rozbitý. Urputně mi to tam házelo šipku vlevo při každém otočení cyklu. Takže začínám mít pocit, že je to tam "natvrdo", bez ohledu na detektor.
Jinak Koryta i Groš v noci stejnej systém . Volno po hlavní trvale, pokud cokoli přijede po vedlejší, okamžitě ho to pustí, bez ohledu na to co a v jaké vzdálenosti se na tý hlavní nachází. Případně červená a hned zelená, jen aby se světélka pocvičila, pokud něco projede po hlavní. Tohle dělá v noci bohužel většina křižovatek, ty Koryta tam navíc cpou i šipku vlevo.
Doporučuju koukat na vedlejší, jakmile se tam objeví auto, brzdit.
P.S. Nezapomeň poslat děkovný dopis dopravnímu odboru MHMP že se staraj o zábavu, dyk bys jinak bez nich v tý práci umřel nudou.
P.P.S. Nejsi doufám tak naivní, a nečekáš že by s tim snad někdo mohl něco dělat. Kromě zhoršení stavu samozřejmě.....

[Karosák]

Ta videodetekce...včera, tj. v neděli, po Praze mrtvo. Krom večerního/nočního civění celkem všude jsem sledoval ty Koryta > skutečně by nešlo DC prohodit fáze, aby to odbočující od hasičárny pouštělo až PO tram?? K dokonalosti to dovádí ta kamera, která nárokuje i odbočení, když nikde nikdo není. Jel jsem DC jen já a dodávka přímo...takže dodávka zmizela v dáli a já si počkal až vzduch odbočí vlevo Pak třeba supr někdy v 0:15, valím z kopečka od Hostivařské ke Groši, kde by v poho mohla běžet blikačka a člověk by jen decentně přibrzdil, místo toho pár metrů před soupravou mlask ho. Tak jsem to umagnetil-nikdo vevnitř, od Košiku si odbočilo jedno Twingo a prázdná souprava metrolinky se opět mohla za nadbytečné ampéry rozjet kupředu A to už se mi tam stalo vícekrát, určitě nejen mě. To jen tak na dobarvení

[piskvorrr]

Mnohé by vyřešilo, kdyby tramvaje měli radlice jako parní lokomotivy

Hmmm, prototyp už po Praze poměrně úspěšně jezdí. Radlici ke každé tramvaji?

[Petrpes]

Mnohé by vyřešilo, kdyby tramvaje měli radlice jako parní lokomotivy