Moderátor: TRAM-FÓRUM
Náhodou je docela v pohoděKM píše:Je velmi hořká ironie, že člověk, který se má starat o to, aby tramvaje jezdily se jmenuje STŮJAkribius píše:KM-ještě je jeden důvod proč se to nepoužívá: "nakládání s informacemi je velmi složitá věc" slova p.Stůje šéfa dispečinku.
A jméno si člověk moc nevybere... Mě by se třeba STŮJ taky líbilo... Furd je to lepší než Novák 
Jestli mě paměť neklame, tak ta Mazda jezdívala od uzlů dál do dočasně vyloučených úseků... A tahle Felicie, o které píšete, by mohla Mazdu nahradit... A že nestíhá dojetBald píše:Zastávková služba už Mazdu několik let nemá. Používá červenou Felicii a vídám je poměrně často. U nehod většinou nestihnou dorazit, ale třeba když je stržené TV a nejezdí se přes hodinu, tak nějak objížděj pár ostrůvků...
To by mě pak zajímalo, jak to dělají pohřební služby, když se jich vždycky sjede hafo a někdy i dřív než složky IZS 
Zastávková služba už Mazdu několik let nemá. Používá červenou Felicii a vídám je poměrně často. U nehod většinou nestihnou dorazit, ale třeba když je stržené TV a nejezdí se přes hodinu, tak nějak objížděj pár ostrůvků...dušan píše:loni při stržené troleji na Výstavišti ho hradili dispečeři a taky já, když jsem lidem říkal, že 12 nejezdí a že 5 je jediná linka, která tam jezdí (já ji řídil a kolegové mi řekli, že jsem b.l.b.e.c)Proxy píše:Když byla loni v létě stržená trolej na Brrndově, tak tam jezdilo červené auto zastávkové služky s tlampačem.
Asi se to moc často nepoužívá, nebo si někdo od něj bere klíčky domů.
díky za vysvětlení, docela mě to tehdy fakt překvapilo, ikdyž jsem od nich čekal cokoli. garantuje... tak to mě velmi uklidnilo.Petr píše:...alespoň to výrobce nyní garantuje
loni při stržené troleji na Výstavišti ho hradili dispečeři a taky já, když jsem lidem říkal, že 12 nejezdí a že 5 je jediná linka, která tam jezdí (já ji řídil a kolegové mi řekli, že jsem b.l.b.e.c)Proxy píše:Když byla loni v létě stržená trolej na Brrndově, tak tam jezdilo červené auto zastávkové služky s tlampačem.dušan píše:to auto mi taky chybí, jeho osud neznám
Asi se to moc často nepoužívá, nebo si někdo od něj bere klíčky domů.
to auto mi taky chybí, jeho osud neznámKočí píše:Nebo tak...KM píše:Jojo, Kočí, budeme si muset odpovědět sami. 24 hodin se nikdo neozval a to se tu na daleko větší pitomosti reaguje podstatně rychleji. Že by to taková pitomost nebyla, až by vyrazila dech?
No tak to zkusme, odpovědí je přeci několik:
1) Nikdy se to tak nedělalo. (tradiční)
2) Dispečer není povinen komunikovat s cestujícími. (oblíbený omyl)
3) Služební pokyny jsou pro cestující těžko srozumitelné. (mluvíme slangem)
4) Nebude nám žádnej kaštan radit co máme dělat. (nikdo zvenčí tramvajkám nerozumí)
5) Stěžuj si na DP, tady jsou jen šotouši a ne zaměstnanci ( my si budeme dál zapisovat čísla vozů. Doby podávání zlepšováků padly s rokem 89).
Zkusím někdy časem bod číslo 5...
Někdy se s dispečery-Nehoďákama hodně težko komunikuje, zvláště když jsou to ti namyšlení mladí kluci, místo toho, aby pomáhali bezradným, jak se z toho dopravně dostat. Dá se to chápat jedině v případě, že oni mají sami nedostatek informací. Ale to je podle mě málokdy, vzhledem k tomu, že na rozdíl od nás cestujících slyší přímo aktuální zdroj. Jen to pak nesmí tak tajit jako informaci o obraně státu...
A vůbec kam zmizela ta mazda s tím rozhlasem
Nebo tak...KM píše:Jojo, Kočí, budeme si muset odpovědět sami. 24 hodin se nikdo neozval a to se tu na daleko větší pitomosti reaguje podstatně rychleji. Že by to taková pitomost nebyla, až by vyrazila dech?
No tak to zkusme, odpovědí je přeci několik:
1) Nikdy se to tak nedělalo. (tradiční)
2) Dispečer není povinen komunikovat s cestujícími. (oblíbený omyl)
3) Služební pokyny jsou pro cestující těžko srozumitelné. (mluvíme slangem)
4) Nebude nám žádnej kaštan radit co máme dělat. (nikdo zvenčí tramvajkám nerozumí)
5) Stěžuj si na DP, tady jsou jen šotouši a ne zaměstnanci ( my si budeme dál zapisovat čísla vozů. Doby podávání zlepšováků padly s rokem 89).
Taková ta, jak vždycky přijela a hlásila, že nic v tom a tom úseku nepojede z důvodu DN, poruchy vlaku, atd. Tuhle jsem si na to vzpomněl, když jsem jako "tuplovanej polodebil" čekal na Letenském náměstí přes dvacet minut (jak bylo tenkrát na Hradčanské to vyšťouchnutí 15 a 25) spolu s dalšími už tak cca 150 - 200 lidmi a pak díky tomu, že projelo několikero Nehod a taky tatrovácký DP jeřáb, jsem se dovtípil, že asi nic nepojede 
Plán byl do III. čtvrtletí 2005. Je to reálné?radek31 píše:popravdě ani nevím jestli to funguje - vím, že se s tím počítá po přechodu na nový systém digitálních vysílaček
občas se mi na mypolu objevilo hlášení do salónu, ale nikdy to tam nebylo slyšet - Apex nemáme, tak to nemůžu posoudit
To bývala chyba systému - ty sis toho ani nemusel všimnout, ale během jednoho probliknutí ti výhybka stačila na chvíli odblokovat. K téhle zásadní chybě by snad již nemělo docházet (alespoň to výrobce nyní garantuje).tramvajak píše:Přesně tak. A taky se mi jednou stalo, že mi za mnou jedoucí vůz přestavěl veksli mnou již zablokovanou... docela jsem to nepochopil!
Představ si že známe, jenže ta "oprava" je vázána na přechod z analogového na digitální radioprovoz. Což něco stojí a nezmění se to mávnutím kouzelného proutku... Problémem někdejších elektrických drah bylo to, že obecně byly ve vybavování výpočetní a jinou technikou nejdál ze všech závodů Dopravního podniku. Což se nyní projevuje v tom, že mají svá specifika, kterým se jiné závody vyhly tím, že nakoupily o pár let později modernější vybavení...KM píše:A slovo "oprava" znáte?Petr píše:[]Nepoužívá se protože opravdu dost často systém padá
Přesně tak. A taky se mi jednou stalo, že mi za mnou jedoucí vůz přestavěl veksli mnou již zablokovanou... docela jsem to nepochopil!Petr píše:Nepoužívá se protože opravdu dost často systém padá
radiovýhybky jsou nefunkčí víc než 1/2 roku a ještě se na to nešáhlo, takže tolik k opravám systémových problémů v DPPKM píše:A slovo "oprava" znáte?Petr píše:[]Nepoužívá se protože opravdu dost často systém padá
