Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[Martin Šubrt]

Doufám že při tom na Stírce aspoň vznikne vídeňská zastávka dc. (Proč nevzniklo lepší nástupiště loni u Hercovky, toť otázka, dnes jsem si toho všiml, když jsem tam šel okolo).

Stejně jako pak na Seifertce lze očekávat jen repanelizaci nejhorších míst. Vídeňská zastávka nebo mysy (Hercovka) by musely být v režii TSK. Právě proto se Hercovka neudělala, nikdo neměl v plánu reko chodníků a celé ulice, bylo to jen RTT a tu si dělá DPP jen v rozsahu kolejí. Klapkova navíc ani není RTT, ale asi jen oprava, takže ještě o třídu níže.

[MF]

Sakra, nechtěli byste toho za těch 5 dní nějak moc Já hádám, že budeme rádi, když vyndají panely, upraví podklad a vrátí panely zpátky.

ale jó, hlavně tam jsou určitě nějaké sto let staré sítě, které by ta deska znepřístupnila při jejich poruše. Myslím, že cokoliv bude lepší než stávající stav.

[von Špilberk]

Sakra, nechtěli byste toho za těch 5 dní nějak moc Já hádám, že budeme rádi, když vyndají panely, upraví podklad a vrátí panely zpátky.

[P_V]

Doufám že při tom na Stírce aspoň vznikne vídeňská zastávka dc. (Proč nevzniklo lepší nástupiště loni u Hercovky, toť otázka, dnes jsem si toho všiml, když jsem tam šel okolo).

[MM-Mikulovsky]

MF: Než se na W-tram "pustí" TRAMvaje, tak se potřebuje určitý čas na "nějaké" tvrdnutí betonu (cca v délce 2dní), ale po vzoru PA-NBS = oblouky Soudní-Na Veselí a přímý úsek v Nuselské ul. mezi ul. Zámecká a Táborskou (respektive ve skutečnosti krátkým úsekem v ul.Vladimírova) JSEM PŘESVĚDČEN, ŽE REKONSTRUKCE ÚSEKU KOBYLISY(=M=) - STÍRKA ZA 5 DNÍ JE REÁLNĚ PROVEDITELNÁ JEDINĚ "KLASICKOU KONSTRUKCÍ" Z PRAŽCŮ VE ŠTĚRKOVÉM LOŽI A TEPRVE TOTO ZALITÉ BETONOVOU A ASFALTOVOU VRSTVOU, KTERÉ VE SKUTEČNOSTI NENESOU TÍHU TRAMVAJÍ (sice osobně bych v daném místě raději viděl TT zadlážděnou, ale aby to stihli za 5-tI denní výluku, tak by tam musely být desítky dlaždičů).

[MF]

Nevíte, jestli ta Klapkova bude jen o výřezech kolejnic a přerovnání panelů, nebo to bude něco vážnějšího? W-tram?

Za pět dní?

Tak vzhledem k rychlosti pracovníků by to reálné bylo. Člověk zavře úsek a za hodinu už jsou pryč gumy a kolikrát i kolejnice. Vyndat panely a upravit spodek by se dalo udělat druhý den, třetí den připravit kolejiště a začít lejt beton. Čtvrtý den nechat zrát a pátý dělat povrchy a trolej.

PS když jsem viděl jak rychle vyndali ty poškozené koleje na Argentinské a druhý den už byly nové v novém betonu, tak věřím, že by to šlo.

[von Špilberk]

Zdá se, že policajti z Centrály mají o průběh rekonstrukce křižovatky velký zájem.

[Bába Foutéř]

Nevíte, jestli ta Klapkova bude jen o výřezech kolejnic a přerovnání panelů, nebo to bude něco vážnějšího? W-tram?

Za pět dní?

[Karosák]

Nevíte, jestli ta Klapkova bude jen o výřezech kolejnic a přerovnání panelů, nebo to bude něco vážnějšího? W-tram?

[von Špilberk]

Krásný pohled z kamery na aktuální stav křižovatky Plynární x Argentinská.

[thriller2]

To nic nemění na tom, že jestli bylo okolí trati vyasfaltováno tak, aby to navazovalo na BKV, tak by se to kvůli w-tramu muselo přizvednout.

[P_V]

Ten podchod je ze 60. let. To ještě BKV nebyly. Pražce + štěrk budou asi stejně tlusté jako w-tram.

A co váha? Štěrk + dřevený pražec bude asi lehčí než velká betonová deska.

BKV je taky velká betonová deska a podloží nemá děravé jako štěrk.

[9001]

Lenže ten tam, čo ja viem, nechali pretože má menšiu konštrukčnú výšku ako W-Tram, ktorá by sa na podchod Můstek nevošla bez zdvíhania koľají a povrchu v príľahlých uliciach.

Ten podchod je ze 60. let. To ještě BKV nebyly. Pražce + štěrk budou asi stejně tlusté jako w-tram.

A co váha? Štěrk + dřevený pražec bude asi lehčí než velká betonová deska.

[P_V]

Lenže ten tam, čo ja viem, nechali pretože má menšiu konštrukčnú výšku ako W-Tram, ktorá by sa na podchod Můstek nevošla bez zdvíhania koľají a povrchu v príľahlých uliciach.

Ten podchod je ze 60. let. To ještě BKV nebyly. Pražce + štěrk budou asi stejně tlusté jako w-tram.

[jeffer]

Já si jen vzpomněl na Václavák, kde nechali kus BKV. A o obnovením trati přes most Barikádníků se asi taky hned tak uvažovat nezačne

Lenže ten tam, čo ja viem, nechali pretože má menšiu konštrukčnú výšku ako W-Tram, ktorá by sa na podchod Můstek nevošla bez zdvíhania koľají a povrchu v príľahlých uliciach.