Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[MF]

Nevíte, jestli ta Klapkova bude jen o výřezech kolejnic a přerovnání panelů, nebo to bude něco vážnějšího? W-tram?

Za pět dní?

Tak vzhledem k rychlosti pracovníků by to reálné bylo. Člověk zavře úsek a za hodinu už jsou pryč gumy a kolikrát i kolejnice. Vyndat panely a upravit spodek by se dalo udělat druhý den, třetí den připravit kolejiště a začít lejt beton. Čtvrtý den nechat zrát a pátý dělat povrchy a trolej.

PS když jsem viděl jak rychle vyndali ty poškozené koleje na Argentinské a druhý den už byly nové v novém betonu, tak věřím, že by to šlo.

[von Špilberk]

Zdá se, že policajti z Centrály mají o průběh rekonstrukce křižovatky velký zájem.

[Bába Foutéř]

Nevíte, jestli ta Klapkova bude jen o výřezech kolejnic a přerovnání panelů, nebo to bude něco vážnějšího? W-tram?

Za pět dní?

[Karosák]

Nevíte, jestli ta Klapkova bude jen o výřezech kolejnic a přerovnání panelů, nebo to bude něco vážnějšího? W-tram?

[von Špilberk]

Krásný pohled z kamery na aktuální stav křižovatky Plynární x Argentinská.

[thriller2]

To nic nemění na tom, že jestli bylo okolí trati vyasfaltováno tak, aby to navazovalo na BKV, tak by se to kvůli w-tramu muselo přizvednout.

[P_V]

Ten podchod je ze 60. let. To ještě BKV nebyly. Pražce + štěrk budou asi stejně tlusté jako w-tram.

A co váha? Štěrk + dřevený pražec bude asi lehčí než velká betonová deska.

BKV je taky velká betonová deska a podloží nemá děravé jako štěrk.

[9001]

Lenže ten tam, čo ja viem, nechali pretože má menšiu konštrukčnú výšku ako W-Tram, ktorá by sa na podchod Můstek nevošla bez zdvíhania koľají a povrchu v príľahlých uliciach.

Ten podchod je ze 60. let. To ještě BKV nebyly. Pražce + štěrk budou asi stejně tlusté jako w-tram.

A co váha? Štěrk + dřevený pražec bude asi lehčí než velká betonová deska.

[P_V]

Lenže ten tam, čo ja viem, nechali pretože má menšiu konštrukčnú výšku ako W-Tram, ktorá by sa na podchod Můstek nevošla bez zdvíhania koľají a povrchu v príľahlých uliciach.

Ten podchod je ze 60. let. To ještě BKV nebyly. Pražce + štěrk budou asi stejně tlusté jako w-tram.

[jeffer]

Já si jen vzpomněl na Václavák, kde nechali kus BKV. A o obnovením trati přes most Barikádníků se asi taky hned tak uvažovat nezačne

Lenže ten tam, čo ja viem, nechali pretože má menšiu konštrukčnú výšku ako W-Tram, ktorá by sa na podchod Můstek nevošla bez zdvíhania koľají a povrchu v príľahlých uliciach.

[Blaueminence]

Já si jen vzpomněl na Václavák, kde nechali kus BKV. A o obnovením trati přes most Barikádníků se asi taky hned tak uvažovat nezačne

[Bobek]

Než na TT Argentinská dojde, tak si myslím, že už to železo nebude nejnovější.

[9001]

Tak ono ORCO je už dlouho v háji, takže se ani nedá očekávat, že by vůbec tam něco rostlo = nemá smysl ani TT.

Navíc v plánech ORCO byla cena přes 72 mld a to byl rok 2008... Rozkopání W tramu a jeho napojení by bylo hodně malinká položka...

[Blaueminence]

Tak záhada křižovatky Plynární x Argentinská je vyřešena. Nebudou ani panely LRB, ani prefabrikát DP, normálně pokračuje w-tram.

Což fakticky znamená, že ne tak dávno avizovaná trať v Argentinské (nemůžu teď najít zdroj) kvůli plánované výstavbě na nádraží Bubny definitivně padá?

[von Špilberk]

Tak záhada křižovatky Plynární x Argentinská je vyřešena. Nebudou ani panely LRB, ani prefabrikát DP, normálně pokračuje w-tram.