Podle aktuálních informací z DP se konečně předpokládá realizace RTT Průběžná - V Olšinách (od poloviny června). V rámci projektové dokumentace byla varianta s pojížděním TT busy i v zastávce Nádraží Strašnice prověřována, ale nebude realizována z důvodu ovlivnění kapacity SSZ (busy z Průběžné do Koryt by snížily kapacitu pro ostatní vozidla z Průběžné ZC + výhrada PČR ke stavu s nefunkční SSZ – autobus má problém se z kolejí dostat). Ve směru ZC by sjíždění bus z TT ihned za zastávkou Nádraží Strašnice zas mohlo blokovat tramvaje (bus by nedokázal z TT sjet do kolony vozidel) a bylo by obtížné pro bus zajistit přiměřené rozhledové poměry pro takový sjezd. Tyto argumenty jsou platné i pro stávající stav, navíc s malou osovou vzdáleností vyžadující výjimku.
Ve směru DC byl prověřován průjezd bus po TT až k Olšinám, ale dopadl stejně kvůli SSZ.
Výsledná varianta tak řeší jako sdruženou zastávku jen zastávku Na Hroudě (obousměrně), zastávka Nádraží Strašnice ZC bude řešena jako zátková, tzn. bus při zastavení zablokuje průjezd ostatních vozidel vozovkou, čímž si může zlepšit situaci před sebou (tedy na příjezdu k SSZ Průběžná x V Korytech). Podmínkou tohoto řešení bylo, že zastávka bude nově "na znamení", aby nebyla IAD blokována zbytečně u spojů bez obratu (očekáváme, že význam zastávky pro bus klesne - letos tím, že se přestup bus-tram se bude odehrávat v zastávce Na Hroudě a výhledově s přeložkou trati 221 zrušením žel. zast. Praha-Strašnice).
Nové umístění zastávky Nádraží Strašnice ZC (pro tram dále od Koryt) umožní prodloužit řadící pruhy před SSZ a tím se předpokládá zvýšení reálné kapacity výjezdu z Průběžné ZC na této křižovatce. I tato skutečnost by mohla autobusům pomoci.
S pozdravem
Tomáš Prousek, ROPID
.