Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[MM-Mikulovsky]

No, to už se těšim na výjezdy/zatažení denní versus noční. Objízdka má být až příští rok.

No už jsem také slyšel, že tam bude bez možnosti minutí se kolize tras současně vyjíždějících/zatahujících vlaků, jež se dosud objely/minuly díky předjízdné koleji před vraty vozovny.

Ovšem napadá mne jedna věc a z ní vyplývající řešení:
- Nemá mít náhodou VO vozovna, tak jako většina ostatních (napadá mne z nich snad jedině MO, kde se vlak nemá možnost přejezdem dostat do protisměrné koleje) v okolí vrat (zde před nimi) "X" propojovací přejezd mezi budoucí výjezdovou a vjezdovou kolejí?
- Nešlo by tedy s pomocí jedné ze dvou propojek a nachystané vjezdové koleje vyřešit míjení nočních vlaků (ať již při jejich výjezdu či zatažení) s denními, odstavením (po zátahu) a nachystáním/přistavením/přichystáním (před výjezdem) nočních vlaků vždy na připravenou vjezdovou kolej vozovny?

[Bobik]

No, to už se těšim na výjezdy/zatažení denní versus noční. Objízdka má být až příští rok.

[petr91]

Není to tak dlouho, co proběhla rekonstrukce TT v zastávce Jana Masaryka a už vznikly v asfaltu vyjeté koleje od autobusů linek 135 a X22. Otázkou je, proč zde není stejný povrch jako v zastávce Podbaba DC, kde je daleko větší frekvence autobusů a koleje se netvoří.

+ přikládám dokumentační fotku ze zhlaví Vokovické vozovny.

[Bobik]

Blaueminenece: Hradčanská - křivost je částečně díky foťáku, ale i tak se to ještě musí podbít. Takhle to nezůstane.

[thriller2]

Nádraží Veleslavín:
http://i39.tinypic.com/2zfsr4l.jpg a http://i41.tinypic.com/usguc.jpg
Když připustíme, že by se kompletní rekonstrukce nedělala, co by se stalo na místě tohoto schodu?

Copak ony se ty panely ještě budou odstraňovat? Měl jsem za to, že to jak to tam je dnes (BKV/S49) už je trvalý stav, pochopitelně po podbití toho schodu.

[Venca]

Hradčanská:
http://i43.tinypic.com/mhztiw.jpg
Je takováhle křivost kolejnic způsobená úhlem focení a v normě, nebo se to před zahájením provozu ještě vyrovná?

I podle toho sterku bych soudil, ze trat je zatim jen polozena a zasypana sterkem a ceka na podbiti, ktere vyrovna vyskovou i smerovou geometrii koleji.

[Blaueminence]

Hradčanská:
http://i43.tinypic.com/mhztiw.jpg
Je takováhle křivost kolejnic způsobená úhlem focení a v normě, nebo se to před zahájením provozu ještě vyrovná?

Nádraží Veleslavín:
http://i39.tinypic.com/2zfsr4l.jpg a http://i41.tinypic.com/usguc.jpg
Když připustíme, že by se kompletní rekonstrukce nedělala, co by se stalo na místě tohoto schodu?

[Karosák]

Reko obratiště...nevím, jestli jsou nutná tak silná slova, natožpak činy. Ještě jsi opomněl Kubánské nám. Myslím, že v případě obratišť bych byl spokojen i s low-cost řešením, tedy výměna kolejiva a návrat původní geometrie, tedy jen oprava. Na Starém Hloubětíně je to docela o fous na střední x vnější s předjížděním. Námezníky tam byly evidentně posouvány, ale i tak je podle mě KT x KT na chlupatej chlup... Ale nemám nic ověřeno, jen jsem si všiml při své cestě po střední s wanou, že hrazdu jsem měl skoro nad levou kolejnicí vnější Vnitřní kolej podle mě nepotřebuje vážnějšího zásahu a podobnou péči by potřebovala taktéž vnější+střední v Braníku. Jinak byla vyvařena vnější kolej smyčky v Kobylisích.

[m@rtin]

V Řepých

[MM-Mikulovsky]

Kdy se naposled v rámci reko rekonstruovalo obratiště?
Spíš mě zaráží, že je v zadání napsáno po křižovatku Kbelská včetně, a přitom na Ledovec bude jezdit 16ka

Třeba to bude na etapy. Já bych to bral jako velké plus. Aspon by od Lehovce po Harfu byl komplet nový svršek.

Také jsem si uvedeného všiml a vyvodil jsem závěr, že půjde o etapy =
1. dnes známá - obsahující námi domýšlenou reko obr. Star. Hloubětín
2. pár denní - víkendová/třídenní či max. týdenní se všemi linkami ukončenými v čerstvě zreko obratišti a obsahující reko cca těchto 130m mezi současným OKS u zastávek Kbelská a výhybkami nereko křížení Starý Hloubětín

Jinak reko obratiště při reko TT - byla v Řepých. Vlastně se dá také uvést i v Levského a Lehovec (i když tam byla spíše jen oprava = výměna či zrušení výhybek a minimálně 1/2 "želez" - všech v obloucích).

[9001]

Kdy se naposled v rámci reko rekonstruovalo obratiště?
Spíš mě zaráží, že je v zadání napsáno po křižovatku Kbelská včetně, a přitom na Ledovec bude jezdit 16ka

Třeba to bude na etapy. Já bych to bral jako velké plus. Aspon by od Lehovce po Harfu byl komplet nový svršek.

[kruťák]

Kdy se naposled v rámci reko rekonstruovalo obratiště?
Spíš mě zaráží, že je v zadání napsáno po křižovatku Kbelská včetně, a přitom na Ledovec bude jezdit 16ka

[skyo]

Netvrdím, že "u" = "v", jenom jsem citoval jedinou informaci, která se smyčky týká a je uvedena na http://www.vestnikverejnychzakazek.cz/c ... lay/329653

[MM-Mikulovsky]

Ale k tématu - značky jsou malovaný i ve smyčce, znamená to tedy, že se bude předělávat i smyčka starý hloubětín?

V oznámení o zakázce je uvedené toto:

vyjma kolejové konstrukce u tramvajového obratiště Starý Hloubětín.

Dej sem odkaz na celé znění - "u" není rovno "v" = to co jsi odcitoval, vyjímá z reko konstrukci (dvoukolejného) kolejového křížení (s třemi dvoukolejnými oblouky, z nichž jeden bude během reko pojížděn pravidelnou l.16 a nočkou) nalézající se v pozemní komunikaci, ale vůbec nevylučuje reko samotného obratiště ležícího mimo PK.

Pokud tu je zpráva, že se viditelně vyznačovalo v obratišti Starý Hloubětín, které jsem nedávno osobně s TRAM po dlouhé době využíval (při čemž jsem zjisti opravdu žalostný tecnický stav tamních kolejí), tak očekávám, že v dokumentech o reko TT je něco jako "od obratiště Harfa (mimo) po obratiště Starý Hloubětín (včetně) - vyjma kolejové konstrukce ...." = je připravována REKO určitého úseku (v tomto případě i s 1 obratištěm), v němž se však najde jedno přerušení ponechaným stávajícím křížením.

[skyo]

Ale k tématu - značky jsou malovaný i ve smyčce, znamená to tedy, že se bude předělávat i smyčka starý hloubětín?

V oznámení o zakázce je uvedené toto:

vyjma kolejové konstrukce u tramvajového obratiště Starý Hloubětín.