Orientační a informační systémy

[MM-Mikulovsky]

Topné varianty už nám hlásí Eliška

no, dnes měla dokonce hlásit do salónu uzavření stanice =M=C na IPP pro vstup a pak její opětovné otevření, mám však pocit, že v mém RP ze SA to nějak nefungovalo!

co kdo o tom ví více?

[Karosák]

Topné varianty už nám hlásí Eliška

[vs-metrak]

...automatické zavírání které může sloužit i při manipulaci s plošinou, jejíž otevření blokuje zavření pouze příslušných dveří...

Nikoliv.
Nevím jak u 15T, ale u 14T ti dveřní automat klidně zavře dveře i do vyklopené plošiny. Otevřené dveře u plošiny zůstanou pouze tehdy, je-li použito modré tlačítko "žádost o plošinu". Po zaklopení plošiny a uvolnění dveřního prostoru se dveře automaticky zavírají.

[von Špilberk]

Budu čekat, Milane. Ale jestli je ten kolega druhej Milan, tak to mohl napsat sem.

Souhlasí, kdybych to byl já, tak bych to sem napsal, takže já ti určitě do klubu volat nebudu.
(Nicméně výhrady chápu, někteří kolegové jsou schopní kdečeho. Že by nějaký Niki Lauda na druhé pozici vytvořil železárnu, mě taky už napadlo, jen MMM to sem stihl napsat rychleji. Nemůžu pořád sledovat, co tu provádíte, a někdy vidím, že jsem přišel s křížkem po funuse.)

[Fořtík]

Budu čekat, Milane. Ale jestli je ten kolega druhej Milan, tak to mohl napsat sem.

[MM-Mikulovsky]

... Jinak dedukce je celkem jasná. Pokud řidič střídá a nebo pracuje s plošinou, tak na 99% nebál bych se říct i na 100% v zastávce typu IPP bude mít otevřené dveře v celé soupravě a pak je celkem jasné, že tramvaj se z místa nepohne.

- v případě KT8 na polohu dveří přes kabinu vzadu řidič následujícího vozu nevidí
- sice menšina, ale jsou přeci jen kolegové převážně užívající pouze uvolnění dveří + (u 14 a 15T) automatické zavírání které může sloužit i při manipulaci s plošinou, jejíž otevření blokuje zavření pouze příslušných dveří

Fořtík: hledej několik mých příspěvků zpět, já byl a stále jsem pro instalaci předsazeného přechodového odpočítávadla na IPP DC (protože jakékoliv odpočítávadlo, ať již přímo na s TT souběžném přechodu či to předsazené, beru pouze jako orientační pomůcku pro předvídání "chování" SSZ, ale samozřejmě rozhodně nepojedu, když nebudu mít volnou TT) - dokonce jsem si dal tu práci a hledal vhodné místo pro zavěšení.
Pouze jsem tu prezentoval názor jiného kolegy - prý se ti sám ozve a rač si jej pak přesvědčit, že jeho obavy jsou nesmyslné.

[Fořtík]

Milan z toho dělá kovbojku, ale to už tak nějak k tomu patří. Ještě k těm světlům - 14T má taky diody. Akorát je tam jinak vyřešeno obrysové osvětlení. Není mimo brzdovky, jak to má 15T, ale zadní obryrsovky jsou dílek z brzdových světel.

[9001]

MM: Tak posléze se hodí obrátit oblíbenou větu na tramvajových forech mířenou na řidiče IAD.
To opravdu může někdo přehlédnout něco tak velkého jako tramvaj?

Jinak dedukce je celkem jasná. Pokud řidič střídá a nebo pracuje s plošinou, tak na 99% nebál bych se říct i na 100% v zastávce typu IPP bude mít otevřené dveře v celé soupravě a pak je celkem jasné, že tramvaj se z místa nepohne.

[MF]

že někteří "inteligentní" kolegové jsou schopní stát i desítky minut v obratišti .. bez rozsvícených brzdových světel, byť se ještě nechystají vyjet.

pokud není tma, tak je to tím, že u toho myslí a nepálí kryty a žárovky samotné. Nebo mají zkrátka vypnuté řízení (jak to má být). Na druhou stranu jsou tací, co svítí potkávačkama půlhodiny do nikam a pálí a pálí.

[MM-Mikulovsky]

G: To doufám nemyslíš vážně? V zadních světlech jsou dvouvláknové žárovky. Nebo mi snad chceš tvrdit, že nemám na svém autě taky brzdová světla pokud mám tyhle společné?

zde musím plně souhlasit - všechny provozní TRAM DPP (mimo necelé stovky typu 15T - vybaveného světly diodovými) jsou samozřejmě vybaveny uvedeným typem brzdových světel (jediné TRAM nemající brzdová světla jsou historické dvounápravové vozy - motorové i vlečné), bez brzdových světel by dávno nemohly být schvalovány do provozu, kde se jezdí tzv. na rozhled, protože by z toho byla jedna MU za druhou!

Ovšem je tu zase problém, že někteří "inteligentní" kolegové jsou schopní stát i desítky minut v obratišti (natož do jedné minuty v zastávce) s tzv. nezaparkovaným (respektive naprosto vůbec sešlápnutým) pedálem = bez rozsvícených brzdových světel, byť se ještě nechystají vyjet.

[9001]

G: To doufám nemyslíš vážně? V zadních světlech jsou dvouvláknové žárovky. Nebo mi snad chceš tvrdit, že nemám na svém autě taky brzdová světla pokud mám tyhle společné?

[gabuliatko]

Druhé bohužel ukazuje "zvyšující" inteligenci řidičů... Jezdím na rozhled a pokud mi svítí brzdová světla do obličeje, tak se asi nerozjedu...

Ona většina tramvají tak nějak brzdová světla (krom bačkor) nemá.

[Martin Šubrt]

9001, MMM: Tak alespoň vidíte, jak každá věc hned má spoustu "souvislostí". Které mnohým přijdou jako z jiné planety.... Já už se dozvěděl, že to řidiči pak budou chtít všude, ale přitom nepochopí, že to funguje jen u pevných cyklů a tak se kvůli tomu budou rušit preference, nebo naopak hrozit stávkou. Taky že ta relativně neoblíbená odpočítávadla u projektantů a dodavatelů dostanou podporu touto relativně užitečnou aplikací a pak se budou instalovat kdekoli to trochu půjde...

Takže se tím asi přestanu zabývat... Začíná to vypadat, že i třetí světová válka by z toho mohl vypuknout .

[9001]

MM: První bych až jako takový problém neviděl. Myslím, že dost řidičů je ležerních a že zvonit nebudou. Resp by zvonily až po druhém cyklu.

Druhé bohužel ukazuje "zvyšující" inteligenci řidičů... Jezdím na rozhled a pokud mi svítí brzdová světla do obličeje, tak se asi nerozjedu...

[MM-Mikulovsky]

K zavěšení "vytaženého" odpočítávadla v zorném poli řidiče 2. stanicujícího vlaku na IPP DC mám novou připomínku - objevila se mezi kolegy obava, že někteří kolegové jej nebudou brát jako pouze orientační/pomocné zařízení a bude to mít za následek:
1.) vyzvánění na předchozí stanicující TRAM, kde např. probíhá střídání řidičů, či manipulace s plošinou pro vozíčkáře
2.) železniční MU - kdy se řidič/ka s 2. TRAM rozjede dle dat na onom zařízení, aniž by se pohnula tramvaj předchozí (kdo tvrdí, že mezi kolegy/němi není nikdo toho schopný, tak tomu nevěřím - viz opakovaně, nejen mnou viděná, schopnost některých najet s TRAM na Palačáku od Moráně za SSZ k 2. ROV a tu teprve ručně přestavovat do potřebného směru = následně projíždět křižovatkou mimo volno z onoho směru!)