Škoda 15T ForCity

[9001]

Von: Kdyby předtím nebylo x-komedií okolo 2 článků, snižování dodávek, pak Švédi a nevím co ještě, tak bych i DPP posléze městu věřil, ale takhle mi to přijde jako další kroucení.

Samozřejmě, že je správně, že chce město přebírat pouze provozuschopné tramvaje. Otázka je co si vydupou a jak je postavená smlouva.

[demon]

Jeste bych s dovolenim dodal, ze ta zajistovaci brzda u 14 a 15T neni tak uplne zajistovaci, obcas vypomaha i ve vyssi rychlosti a z toho mimo jine plynou potize u prevodu 14T a nizka trvanlivost desek u 15T.
A uz zas mlcim...

[Brejšín]

až na to, že proběh obložení na ostatních vozech je přes 200 000km, na 15T 5 000-30 000km (v zimě).

[petr03]

Jinak dotaz, jak je to s tim procentem vad, kdy by se mohla vypivedet tato smlouva? Nesnazi se dpp na toto to uhrat? Jinak ja dpp uplne chapu a dpp se chova dobre. Ja bych take neprevzal neco, co ma vady, ktere jiz drive jsem reklamoval. To se skodovka muze stavet na hlavu.

[MF]

Řekl bych, že na tu hroznou a rádobynebezpečnou závadu brzd to DP hraje ve snaze prodlužovat dodávky vozů na co největší dobu. Ono když se řekne závada brzd, tak to zní pro veřejnost hrozně, ale už se nikde nedodává, že se vlastně touto brzdou tramvaj nezastavuje (resp. nejedná se o brzdu provozní, ale jen parkovací i když někdy nastoupí i v nízké rychlosti a dobrzdí, nebo se použije jako brzda záskoková za případně nefunkční EDB)...

[von Špilberk]

G: Stav tratí v Praze a existence TT na Barrandov není a nikdy nebyla tajná. Škodovka se na jednu stranu chlubí, že vyvinula tramvaj speciálně pro náročné pražské podmínky, a zároveň se na ty náročné podmínky vymlouvá. To nejde dohromady, jedno nebo druhé.

9001: Nevidím důvod, proč plně platit za něco, co plně nefunguje. Neplacení je jediná páka, kterou Praha na Škodovku má. I když ji získala omylem a nechtěně, až když Horolezcův tunelovací komplex všechno vytuneloval. Jinak by to asi probíhalo tak, že by Škodovka vesele dodávala šmejdy a Praha by tiše platila dle smlouvy. Takový byznys by Škodě asi vyhovoval a asi to tak mělo původně probíhat, ale nepovedlo se. Takže chápu, že jsou v Plzni naštvaní, že Praha najednou chce pojízdné tramvaje, protože s tím se původně evidentně nepočítalo.

[DavidD]

...Mne spíš zaráží podle mého názoru malá snaha (a poměrný klid) přijít na to, proč se brzdy tak opotřebovávají.

Ale vždyť se to ví a proto už jezdí 9232 a 9249 s novým typem brzd, na kterých jsou vady již odstraněné..

[JANEK L.]

Dneska po 11 jsem potkal další z rodiny 15T v podobě vozu 9264 - odbočovala z Otakarovy na Náměstí bří Synků.

[9001]

Tak to trochu upravím. Vodovodní řad, který je vedený pod TT.

[gabuliatko]

Tohle celkem chápu. Třeba mi ukažte v Praze, kdy se naposled REKONSTRUOVAL nějaký vodovod... Všechno se dělá vždy po haváriích s tím, že trubkám je 50+.

Ale pane no tak ... tohle nemůžete myslet vážně.
Namátkou na první klik
http://www.praha2.cz/5051_Rekonstrukce- ... es&Mnu=yes
http://www.praha1.cz/cps/doprava-a-parkovani-26990.html
http://tvstav.cz/clanek/1026-obnova-vod ... raze-1-a-2

[9001]

.....napadlo mne zdali by nebylo možné je zrenovovat stejnou metodou jako oblouk u st. Na Veselí.

Co vím tam ne vždy to lze. Bývají pod tím různé sítě, nějakej ouřada to bůhvíproč nepovolí a tak. Takže se TT musí vést v původní (blbé) stopě.

Tohle celkem chápu. Třeba mi ukažte v Praze, kdy se naposled REKONSTRUOVAL nějaký vodovod... Všechno se dělá vždy po haváriích s tím, že trubkám je 50+.

[Bobik]

.....napadlo mne zdali by nebylo možné je zrenovovat stejnou metodou jako oblouk u st. Na Veselí.

Co vím tam ne vždy to lze. Bývají pod tím různé sítě, nějakej ouřada to bůhvíproč nepovolí a tak. Takže se TT musí vést v původní (blbé) stopě.

[gabuliatko]

Když se v Praze podívámě na některá místa (např. oblouk v Táborské ul. mezi st. Palouček a Nuselská radnice, oblouk na Bělehradské ul. nedaleko st. Pod Karlovem či oblouk od st. Ostrčilovo nám. do i z centra), tak nutně musíme dojít k závěru, že tyto místa nesvědčí jak 15T tak 14T. Trať v Bělehradské je (co jsem slyšel) naplánována na příští rok a co se týče těch dalších dvou oblouků, napadlo mne zdali by nebylo možné je zrenovovat stejnou metodou jako oblouk u st. Na Veselí.

Sype se většina tratí co jsou velkoplošné panely. Některé více, některé méně.

[Pepa]

Možná se Vám to bude zdát nemožné, ale v Rize je ten kolejový svršek opravdu lepší. Vozy 15T i 15T1 (čtyřdílné) jezdí z centra města po l.č.6 na konečnou Jugla. Smyčka Jugla a trať do ní v.č. čtyř zastávek prošla generální rekonstrukcí a i nezrekonstruovaný svršek ve zbytku tratě jenž je zakryta dlažebními kostkami nevykazuje propadliny. Koleje i křížení jsou průběžně broušeny, takže když přes ně tramvaj jede tak to nevypadá jako řechtačka napouti (viz. výjezd ze smyčky Vozovna Pankrác, nebo kříž. Otakarova či Tylovo náměstí).

Musím potvrdit, jízda 15T v Rize byla pohodlnější, křížení bylo tiché dokonce i na tankodromu u konečné Ausekla Iela. 15T jezdí ještě na lince 11 a taky pěkné svezení.
A ohledně problémů s vozy, nějaké asi budou, jen se to zde neprobírá, protože ta informace sem nedorazí (a tím nemyslím jen 15T v Rize, ale i další provozy s vozy ze Škodovky)

[Jenda1989]

A to jako zrovna v Rize jsou na tom s tratí líp jo? Nikdy jsem tam nebyl, jen se ptám, protože z fotek to vypadá trochu jako lepší Polsko.

Možná se Vám to bude zdát nemožné, ale v Rize je ten kolejový svršek opravdu lepší. Vozy 15T i 15T1 (čtyřdílné) jezdí z centra města po l.č.6 na konečnou Jugla. Smyčka Jugla a trať do ní v.č. čtyř zastávek prošla generální rekonstrukcí a i nezrekonstruovaný svršek ve zbytku tratě jenž je zakryta dlažebními kostkami nevykazuje propadliny. Koleje i křížení jsou průběžně broušeny, takže když přes ně tramvaj jede tak to nevypadá jako řechtačka napouti (viz. výjezd ze smyčky Vozovna Pankrác, nebo kříž. Otakarova či Tylovo náměstí).

Když se v Praze podívámě na některá místa (např. oblouk v Táborské ul. mezi st. Palouček a Nuselská radnice, oblouk na Bělehradské ul. nedaleko st. Pod Karlovem či oblouk od st. Ostrčilovo nám. do i z centra), tak nutně musíme dojít k závěru, že tyto místa nesvědčí jak 15T tak 14T. Trať v Bělehradské je (co jsem slyšel) naplánována na příští rok a co se týče těch dalších dvou oblouků, napadlo mne zdali by nebylo možné je zrenovovat stejnou metodou jako oblouk u st. Na Veselí.