Škoda 15T ForCity

[fricoolinek2]

Tak jsem se opět svezl tím proměstkým zázrakem. Normálně si při jízdě MHD nesedám, ale vzhledem k denní době už jsem byl poněkud uchozen, tak jsem si říkal že si tedy sednu. Vydržel jsem to asi 2x 15 sekund.

Když akceptuji fakt, že...

- textil je nehygienický
- konženka vadí požárním směrnicím (= nesmysl když a) je v BUSu, kde je třeba 200 litrů hořící kapaliny b) textil hoří rovněž c) špatně hořlavá / nehořlavá koženka by snad mohla existovat)
- plast je příliš pravicový

... a tedy je nutné mít sedadla z tvrdých materiálů bez čalounění, tak zkrátka nechápu, že bylo v DPP (nebo kde) tolik volů, že si neuvědomí naprosto idiotský tvarování sedačky. Podívejte se na sedák každé obyčejné dřevěné židle ve škole. Všechy maj miskovitý tvar a opěradlo je rovněž tvarováno tak, že je vypoulené na straně, kde se člověk neopírá. A proč tomu tak je? Protože pak dojde k rovnoměrnému rozložení tlaku zadních partií člověka. A ty sedačky v 15T mají vypoulení přesně opačné, díky čemuž se na nich nedá sedět. Fajn, designér byl nějaký mimoň, co viděl jenom to, že díky tomu prohnutí je to krásně elegantní bla bla..., ale že si toho nebyl schopen všimnount někdo jiný, to je prostě smutné...

[Pepa]

Co jsem byl na podzim v Plzni, tak jsem si tam nikde články z 9200 neviděl i když jsme toho prolezli dost, možná jsou uklizeny někde stranou.

[Absolut]

Pokud vím, tak se něco zrecyklovalo na 9201, něco na nějakou Rigu a články stále jsou ve Škodovce. Ale už jsem tam dlouho nebyl. Nicméně třeba loni se na 9232 pokusně dávala kola z 9200, která asi jaksi bylo potřeba odněkud vzít. Mimochodem na 9200 se vystřídaly dvoje dveře a v době vyfocení těch v kontejneru vůz ještě byl provozuschopný.

[9001]

Aha. Takže když jsem při rekonstrukci bytu v roce 2007 vyhodil staré dveře, tak jsem měl taky zbourat barák?

Odpověď hodná TF

A co se tedy stalo s 9200?

[Absolut]

Aha. Takže když jsem při rekonstrukci bytu v roce 2007 vyhodil staré dveře, tak jsem měl taky zbourat barák?

[Marek Kubík]

Ohledně 9200, před nějakou dobou byly v jednom kovošrotu vyfoceny dveře z 15T. Údajně byly její, takže nejspíš neexistuje a nebo je polorozebraná.

[MM-Mikulovsky]

... Ano, je focen z dálky. Vybral jsem ho proto, aby bylo patrné, jak by asi dopadlo cpát ten transparent za okno a co by se stalo při otevření dveří. Je vidět, že nemáte zkušenosti z provozu s takto řešenými transparenty. Problémy, které popisujete, nezaznamenávám. Více viz trainzjohny.

Mimochodem například KT8D5.RN2P mají taky transparenty výše ("nad dveřmi"). Nevím ale jak jsou na tom s výškou dveře KT proti 15T, ale skoro bych řekl, že srovnatelně.

1.) transparent nad dveřmi 15T by byl cca ve shodné výšce s čelním na onom typu = (jako PA řidič jezdící i s 15T) MÁM OPAKOVANÉ ZKUŠENOSTI S VELKÝM ODSTUPOVÁNÍM CESTUJÍCÍCH (zejména žen - čili osob převážně nižších než 1,7 metru = cca o 16 a více centimetrů než jsem vysoký já) NA ZASTÁVKÁCH ZA ÚČELEM PŘEČTENÍ INFORMACÍ UVEDENÝCH V TAKOVÉ OHROMNÉ VÝŠCE!!!
2.) boční transparenty na KT8D5.RN2P (např. zde na 4. fotce odvrchu vlevo) jsou v cca totožné výšce od země jako nynější na 15T - protože dveře KT8 jsou skutečně (proti tvému chybnému předpokladu) viditelně (cca právě o výšku el. info panelů) nižší než na 15T - viz přiložené foto!!!

PS: Z výše uvedeného důvodu by bylo vhodné čelní a zadní el. info panely 15T instalovat mírně nakloněné dolů - ovšem toto řešení na bocích 15T by (při jejich výškové umístění nad dveře) nebylo možné pro málo prostoru díky přesně opačnému sklonu konstrukce TRAM.

[Hhoonnzzaa]

uvědomuješ si z jaké vzdálenosti je tento pohled na RT6 focen
Vždyť je to několikanásobek šířky nástupních ostrůvků = z nich se na onen panel díváš z velkého podhledu = spodní text máš pak zakrytý konstrukcí TRAM a horní v případě nevhodných světelných podmínek přes odlesky taky nepřečteš

Ano, je focen z dálky. Vybral jsem ho proto, aby bylo patrné, jak by asi dopadlo cpát ten transparent za okno a co by se stalo při otevření dveří. Je vidět, že nemáte zkušenosti z provozu s takto řešenými transparenty. Problémy, které popisujete, nezaznamenávám. Více viz trainzjohny.

Mimochodem například KT8D5.RN2P mají taky transparenty výše ("nad dveřmi"). Nevím ale jak jsou na tom s výškou dveře KT proti 15T, ale skoro bych řekl, že srovnatelně.

[MM-Mikulovsky]

Já bych nechal rolovat celým textem na transparentu v plné šíři tak jak je, jakmile se otevřou některé z dveří, čili bez skákání, změn velikostí apod.

100% souhlas

[koci]

Tak problém je hlavně v přístupnosti. Na rozdíl od současné verze, kdy se k němu dostane člověk zevnitř, ve verzi RT6 musí někdo vylézt do úrovně střechy. Asi hrozí i větší riziko zatečení vody. Ale to není problém pro viditelnost (kterou jsem řešil), která je v tomto případě prostě nejideálnějším řešením. Pro údržbu je to už věc jiná, ale jak často se asi tak leze k transparentu? A pokud často, tak jak kvalitní máme transparenty? ...

uvědomuješ si z jaké vzdálenosti je tento pohled na RT6 focen
Vždyť je to několikanásobek šířky nástupních ostrůvků = z nich se na onen panel díváš z velkého podhledu = spodní text máš pak zakrytý konstrukcí TRAM a horní v případě nevhodných světelných podmínek přes odlesky taky nepřečteš

Mám vyzkoušeno, že tabla ve střeše jdou v pohodě přečíst i z metrové vzdálenosti od vozu. Navíc při plném nástupišti jsou výš umístěné panely líp čitelné, protože je nestíní lidi.

[gabuliatko]

Já bych nechal rolovat celým textem na transparentu v plné šíři tak jak je, jakmile se otevřou některé z dveří, čili bez skákání, změn velikostí apod.

Já bych dal BUSE nebo přešel na jiné fonty. Přední transparent s trojpixlovým textem je dost obtížně čitelný. Můj ideál jsou (často dvojřádkové) orientace na vozech T6 nebo městských abutobusech B9xx.

[Petrpes]

Já bych nechal rolovat celým textem na transparentu v plné šíři tak jak je, jakmile se otevřou některé z dveří, čili bez skákání, změn velikostí apod.

[P_V]

Pokud se nepletu, tak tomuto umístění u 15T brání také podélný nosník kostry článku.

Škoda, že se nedělá (nebo možná dělá, ale zatím to k nám nedorazilo) nějaký hodně plochý a kontrastní displej pro venkovní použití, který by se přes ten nosník vešel (s nevelkým vyvýšením karoserie). Nebo by se přišrouboval na plech zvenčí, sice by se to asi p. Kotasovi nelíbilo, ale praktické by to bylo. 15T se směrem nahoru zužuje, takže by to ani z profilu nevyčnívalo.

[-KUBI-]

Pokud se nepletu, tak tomuto umístění u 15T brání také podélný nosník kostry článku. Původní řešení s dodatkovým panelem bylo dle mého názoru v pohodě, když se nyní rozhodlo o jeho odebrání, jsem pro variantu zobrazování, kterou mají v Rize...

Jinak bych se chtěl zeptat jaké kola má nyní 9201? Dle akustických projevů při jízdě bych si tipl, že se na ní zkouší další možné řešení problému protáčejících se kol

[trainzjohny]

Zatímco třeba v dešti a zapařené 15T zadní číslo linky luxusně přečtu když chci tramvaj doběhnout....
To samé platí o bočních i zadních orientačních busu. Myslím že vytažení toho transparentu nad dveře je jediné kloudné řešení.
Řešení kdy je orientace volně u skla v salonu je na draka !