KT8D5 a KT8D5.RN2P

[Jabberwocky]

OT. A hele, 398 příspěvků. To je popisné číslo mého trvalého bydliště!

No hlavně to svědčí o tom, jak Ti jede pusa. Na čtyři sta příspěvků jsi potřebovala něco málo přes pět měsíců ;-)

[2217]

Díky, v dubnu 2017 dám tuhle fotku do Scanjournálu. Kolem pátku se můžete těšit na 6142 na Laurové

TAk to aby sis to někam napsal, chlapče. Jinak na Laurovou se tě+ším. Tu já moc ráda.
OT. A hele, 398 příspěvků. To je popisné číslo mého trvalého bydliště!

[Absolut]

Díky, v dubnu 2017 dám tuhle fotku do Scanjournálu. Kolem pátku se můžete těšit na 6142 na Laurové

[arny]

No já jsem jí měl rád například z důvodu, že jsem na ní konal jednu část své praxe u DP. Byla to první kačenka, kam byl instalován nový typ digitální vysílačky.

Jojo taky jsem jí měl rád… A já tam tu vysílačku montoval…
Hlavně jsem na ní zažil veselou příhodu s panem Č**em, jak se s ní neuměl rozjet a pořád mu to hlásilo poruchu, tak chodil a mlátil do dveří, že se některé špatně zavřeli. No a on měl vytažený panťák nad stanovištěm „A“ a odpojovač přepnutý na ptg nad stanovištěm „B“ Odborník.
Járo u toho si nebyl, viď?
Tak sbohem 9018.

[jara]

Teda nevím, co jsi měl na 9018 rád... Mám ve velice živé paměti, jak se ze mne snažila na Podolské Vodárně (to tam byla ještě původní křížení) vytřást duši. A zůstalo jí to

No já jsem jí měl rád například z důvodu, že jsem na ní konal jednu část své praxe u DP. Byla to první kačenka, kam byl instalován nový typ digitální vysílačky.

[syverin]

Sbohem, 9018

Měl jsem Tě moc rád ...

Teda nevím, co jsi měl na 9018 rád... Mám ve velice živé paměti, jak se ze mne snažila na Podolské Vodárně (to tam byla ještě původní křížení) vytřást duši. A zůstalo jí to

[7080]

Škoda, že teď s odchodem 9018 není druhá kachna na vzájemné spojení, ala Střelničná-Ďáblice 1993.

[demon]

Kdysi se tu psalo, že si DP bude dělat reka kachen sam. Je to pravda nebo kachna? A pokud je to pravda, tak odkdy? Jinak ta Absolutova fotka je dobrý adept na Historikžurnál za nějakých x let.

První kus měl být na zkoušku už letos, ale protože moc práce....

Takže kachna to není - kachna bude !

[Quetzalcoatl]

Kdysi se tu psalo, že si DP bude dělat reka kachen sam. Je to pravda nebo kachna? A pokud je to pravda, tak odkdy? Jinak ta Absolutova fotka je dobrý adept na Historikžurnál za nějakých x let.

[mechurav]

Těch nepřesností je tam víc... nejen ve Volgogradě jezdily na rychlodráze: třeba z Košic do ocelového městečka nebo Most - Litvínov, než je prodali.

ono to bylo spíš myšleno jinak. a to jako podpovrchovou tramvaj.
stanice alá moskevské metro a v kolejišti T3 nebo KT8

[Karotka]

Těch nepřesností je tam víc... nejen ve Volgogradě jezdily na rychlodráze: třeba z Košic do ocelového městečka nebo Most - Litvínov, než je prodali.

Podle mě je spíš škoda, že se nedělaly KT8A5. Ty by byly mnohem použitelnější a tudíž i početnější.

[mechurav]

Ehm do Sarajeva "zabloudilo" celkem pět kačen, jedna z původní série pro Pchjongjang, čtyři "ojeté" z Košic (2ks 1996, 2ks 2001)
Starý nebo nepřesný článek? Nebo obojí?

Edit: tak zdroj copy&pastu se našel - http://www.svetmhd.net/?CKD-Smichov/198 ... 018-a-0019

jasně, článek jsem našel na těhle stránkách, docela mě zaujal, škoda totiž že nedošlo k těm tisícovým sériím

[Isidor]

Ehm do Sarajeva "zabloudilo" celkem pět kačen, jedna z původní série pro Pchjongjang, čtyři "ojeté" z Košic (2ks 1996, 2ks 2001)
Starý nebo nepřesný článek? Nebo obojí?

Edit: tak zdroj copy&pastu se našel - http://www.svetmhd.net/?CKD-Smichov/198 ... 018-a-0019

[mechurav]

Zamýšlená tramvaj KT8D5 se měla stát zcela novým vozidlem s revoluční koncepcí, která měla zcela rozmetat vžité představy o konstrukci. Šlo o mohutné třídílné osminápravové vozidlo o délce přes 30 metrů, které bylo zamýšleno pro obousměrný provoz. Oba prototypy prošly snad nejdelšími zkouškami v historii městské dopravy, které trvaly čtyři roky - 1984-1988. Po jejich ukončení byla vozidla prodána - vůz 0019 odešel do Ostravy, kde byl zařazen jako číslo 1500 a je v provozu dosud. Druhý prototyp měl pohnutější historii, byl prodán v roce 1989 do Moskvy, kde dostal číslo 003. Zde ale zůstal jen rok, a poté byl předán do Volgogradu, kde mu bylo přiděleno číslo 5834. Tam jezdil na expresní tramvajové trati bezpečně ještě v roce 1995. Paradoxně se tak stal jediným vozidlem své řady, který naplnil svůj konstrukční záměr a byl provozován na rychlodráze. Z uvažovaných tisíckusových sérií nakonec sešlo a sériové vozy byly dodány jen do Prahy, Brna, Plzně, Mostu, Ostravy a Košic. Jediný export směřoval do severokorejského Pchyongjangu. Pouze jako ojeté se vozy dostaly do Miskolce a Strausbergu, nepočítáme-li jediný vůz který „zabloudil“ do bosenského Sarajeva.

[Davidf]

Sbohem, 9018

Měl jsem Tě moc rád ...

Pan MOp jistě poznává můj oblíbený flek

Je to Letenské Náměstí. Na wana vedle ní vypadá jak chudá příbuzná....