Škoda 15T ForCity

[von Špilberk]

A co ten plácek dlážděný BKV v ÚD, kdy se začne?

Na fotbalovém hřišti ÚDDP ještě musí proběhnout poslední fotbalový mač, dokonce o pohár GŘ. To je snad důležitější.
Ale vážně - jediný termín, který jsem slyšel, byl: "rádi bychom ještě letos". Takže

[P_V]

A co ten plácek dlážděný BKV v ÚD, kdy se začne? 2 km tramvají se tam má vejít.

[demon]

Agenturní zdroje JPP hovoří o problém s dodávkou určitých komponentů (konkrétně klimatizací), neb není, kdo by je vyrobil

To nemůžu popřít, ale imho je to plánované, páč aktuálně fakt není kapacita kam s tim...

[Petr]

Dnes máme pěkné dva měsíce od dodání 9438. Můžeme se v dohledné době těšit na 9439?
Jasně, vím, těšit se můžeme kdykoliv. Ale chystá se někdy dohledné době dodání?

Agenturní zdroje JPP hovoří o problém s dodávkou určitých komponentů (konkrétně klimatizací), neb není, kdo by je vyrobil

[S_M_Lomoz]

Dnes máme pěkné dva měsíce od dodání 9438. Můžeme se v dohledné době těšit na 9439?
Jasně, vím, těšit se můžeme kdykoliv. Ale chystá se někdy dohledné době dodání?

[fricoolinek2]

A monoblok by teoreticky bylo možné užívat? Nebo jen za cenu nízkého komfortu?

[DavidD]

ČB na 15T nastupuje na rovině v 0,5km/h. Samozřejmě v kopci to bude ve větší rychlosti třeba až k 4km/h. Ale realně vliv na protočení tam bude minimální.

9200 měla stejné kola, jako jsou dnes na všech vozech 15T. Série dostala kola z DE, které se ukázali ještě více náchylnější na protočení a byly udělany z měkčího materiálu, takže jejich nájezd byl menší než na současných a proto se od nich odstoupilo.

[Karosák]

Gab: Psal to tu i DavidD - u tramvaje stačí víceméně vyjmout podvozek, povolit matku a sejmout kolo. U 15T musíš odstrojit úplně všechno - motory, brzdové střadače, možná i ty chladicí rozvody.... nevím co ještě, také mi to bylo jen řečeno na podvozkárně a zkrátka jsem zřel, že kolo je to poslední, co se z toho dá sundat, takže to fakt nejde udělat ani na vozovně se zvedáky, ale musí to na podvozkárnu, která je rovněž zahlcena, jako celý ÚD.

Co se úprav týče o DE kolech nic nevím, ČB snad takovou paseku nezpůsobí, neb účinkuje na vnější obruči a nemá co utrhnout, max, vytvoří plochy, ale úprava regulace ČB již proběhla a dochází k poměrně měkkému přistání. Problémem je kroutící moment při rozjezdu a zastavování, kdy ta pružná vložka nezvládá takový krouťák přenášet z náboje na obruč a obráceně a utrhne - protočí se to. To snad měl trochu eliminovat nový SW na faceliftech, který v kritickém okamžiku krouťák omezuje. Také by mohlo pomoci při dobržďování si pomoci ČB, jako u tyri. Ale to je divoká karta, bo větší riziko ploch, hrozba opětovného zastavování "do zdi" nárůst spotřeby brzdových destiček, jejichž (ne) životnost je také želízkem v ohni.

Podotýkám, že nejsem od fochu, takže u mě si nestěžujte.

[9001]

G: Toho se asi nedočkáme ne? 100 kusů už bude ve full provozu asi dost velký průser...

[kruťák]

gabuliatko: nebyl bych tak hrr, za posledních pár dnů se v provozu ukázalo pár ležáků. Uvidíme, jak dlouho vydržej

[gabuliatko]

Aktuálně asi teprve třetí, jen se vyzkoušelo mnoho typů pružných vložek, protože právě v těch je problém. A konečné vyřešení je stále bohužel v nedohlednu.

Zkouší se omezovat brždění čelistmi nebo tudy cesta nevede? Je správné tvrzení že u prototypu s jakýmisi DE koly k tomuto jevu nedocházelo?
O tom jak se chovají vzorky a jak sériová výroba něco vím u textilu a tady to nebude jiné, jen mi jde o to zda to fungovalo aspon u vzorku nebo zda se řeklo že se to vyřeší ...

Snad vyměnit kolo nebude tak složitý ani u tramvaje, ne?

Estli nebude problém že než se de vyměnovat kolo tak se musí sundat celej podvozek. Jinak sem měl možnost při DODu v ÚDu vidět jak se to dělá a je k "tomu" potřeba "trochu" svaloviny.
Tedy pomineme-li ekonomický efekt této zábavy prostojem vozu počínaje a cenou kola konče.

Btw: tipne si někdo datum kdy počet neprovozních vozů 15T dosáhne 100? Myslím že je dobře našlápnuto.

[demon]

Demon: A v čem nemám pravdu?

Brno objednalo druhou várku protože muselo, nikoliv že by chtělo. To pozadí znáš. Politika...

To, že padají kola, neznamená nutně, že je podstata problému v kolech. Koneckonců, kolikátý model kol se aktuálně používá?

Aktuálně asi teprve třetí, jen se vyzkoušelo mnoho typů pružných vložek, protože právě v těch je problém. A konečné vyřešení je stále bohužel v nedohlednu.

Snad vyměnit kolo nebude tak složitý ani u tramvaje, ne?

No o "trošku" větší než u auta asi bude...
Čekal bych, že když už se tu takhle erudovaně vyjadřuješ, tak o tom něco málo víš...

[gabuliatko]

To, že padají kola, neznamená nutně, že je podstata problému v kolech. Koneckonců, kolikátý model kol se aktuálně používá?

pšt

[Bobik]

O. M. Hrubeš (* 1986, zajímající se o MHD již od dob mateřské školky) kecal...

Teda, věřit rádobynovinářskejm slintům pana OMG, to už chce pořádnej kus odvahy...

[Karosák]

U tramvaje to problém není, u 15T už právě docela jo. Tím to neomlouvám a se stavem jsem náležitě nespokojen. Spíš mě překvapuje, když víte jak to tu v Banánistánu všeobecně chodí, že čekáte, že zrovna tohle jako bude šlapat? Jak se ve vaší firmě managuje autopark, nebo tiskové služby? Někdy nestačím žasnout, ale jak je to možné, že se drbe levou rukou za pravým uchem i ve firmách, kde nepracují šotouši? No, dál to asi nemá cenu