Škoda 15T ForCity

[P_V]

DPP po měsících diskuzí definitivně odsouhlasil plán dosadit klimatizaci do prvních 124 tramvají 15T ForCity. Kdy přesně se ale začnou tramvaje upravovat zatím není jasné. „Dozorčí rada rozhodla o realizaci, kterou stále prověřujeme. Znalecký posud určí další postup,“ dodala Řehková.
https://zdopravy.cz/v-praze-zacal-jezdi ... aci-25851/

[Karosák]

9449 už se prohání po vsi

[Jenda1989]

Tak dnes dosedl na Pražské koleje vůz 15T 9449.

[von Špilberk]

Plán na klimatizaci za stamiliony do pražských tramvají se zadrhl v dozorčí radě
https://zdopravy.cz/plan-na-klimatizaci ... ade-22285/

[Karosák]

9447 ráno viděna v ÚD.

[fricoolinek2]

Retrolinka 23

[DavidD]

Dnes máme pěkné dva měsíce od dodání 9438. Můžeme se v dohledné době těšit na 9439?
Jasně, vím, těšit se můžeme kdykoliv. Ale chystá se někdy dohledné době dodání?

Příští týden se na ní můžete těšit..

[von Špilberk]

A co ten plácek dlážděný BKV v ÚD, kdy se začne?

Na fotbalovém hřišti ÚDDP ještě musí proběhnout poslední fotbalový mač, dokonce o pohár GŘ. To je snad důležitější.
Ale vážně - jediný termín, který jsem slyšel, byl: "rádi bychom ještě letos". Takže

[P_V]

A co ten plácek dlážděný BKV v ÚD, kdy se začne? 2 km tramvají se tam má vejít.

[demon]

Agenturní zdroje JPP hovoří o problém s dodávkou určitých komponentů (konkrétně klimatizací), neb není, kdo by je vyrobil

To nemůžu popřít, ale imho je to plánované, páč aktuálně fakt není kapacita kam s tim...

[Petr]

Dnes máme pěkné dva měsíce od dodání 9438. Můžeme se v dohledné době těšit na 9439?
Jasně, vím, těšit se můžeme kdykoliv. Ale chystá se někdy dohledné době dodání?

Agenturní zdroje JPP hovoří o problém s dodávkou určitých komponentů (konkrétně klimatizací), neb není, kdo by je vyrobil

[S_M_Lomoz]

Dnes máme pěkné dva měsíce od dodání 9438. Můžeme se v dohledné době těšit na 9439?
Jasně, vím, těšit se můžeme kdykoliv. Ale chystá se někdy dohledné době dodání?

[fricoolinek2]

A monoblok by teoreticky bylo možné užívat? Nebo jen za cenu nízkého komfortu?

[DavidD]

ČB na 15T nastupuje na rovině v 0,5km/h. Samozřejmě v kopci to bude ve větší rychlosti třeba až k 4km/h. Ale realně vliv na protočení tam bude minimální.

9200 měla stejné kola, jako jsou dnes na všech vozech 15T. Série dostala kola z DE, které se ukázali ještě více náchylnější na protočení a byly udělany z měkčího materiálu, takže jejich nájezd byl menší než na současných a proto se od nich odstoupilo.

[Karosák]

Gab: Psal to tu i DavidD - u tramvaje stačí víceméně vyjmout podvozek, povolit matku a sejmout kolo. U 15T musíš odstrojit úplně všechno - motory, brzdové střadače, možná i ty chladicí rozvody.... nevím co ještě, také mi to bylo jen řečeno na podvozkárně a zkrátka jsem zřel, že kolo je to poslední, co se z toho dá sundat, takže to fakt nejde udělat ani na vozovně se zvedáky, ale musí to na podvozkárnu, která je rovněž zahlcena, jako celý ÚD.

Co se úprav týče o DE kolech nic nevím, ČB snad takovou paseku nezpůsobí, neb účinkuje na vnější obruči a nemá co utrhnout, max, vytvoří plochy, ale úprava regulace ČB již proběhla a dochází k poměrně měkkému přistání. Problémem je kroutící moment při rozjezdu a zastavování, kdy ta pružná vložka nezvládá takový krouťák přenášet z náboje na obruč a obráceně a utrhne - protočí se to. To snad měl trochu eliminovat nový SW na faceliftech, který v kritickém okamžiku krouťák omezuje. Také by mohlo pomoci při dobržďování si pomoci ČB, jako u tyri. Ale to je divoká karta, bo větší riziko ploch, hrozba opětovného zastavování "do zdi" nárůst spotřeby brzdových destiček, jejichž (ne) životnost je také želízkem v ohni.

Podotýkám, že nejsem od fochu, takže u mě si nestěžujte.