Tak to je potom fakt blbost - to by při dešty lítaly mezi trolejí a střechou vlaku jiskřičky, ne?XSC píše:Šlo o to, že bylo řečeno metr při suchém vzduchu. Za deště by to pak musel být několikanásobek.
T3, T3M, T3SU, T3SUCS
Moderátor: TRAM-FÓRUM
-
I.am.good
Pro přeskok jiskry na proudu nezáleží, ten se uplatní až při vytažení oblouku.PvvS píše:Zalezi i na proudu . A u TV, pokud byla dyl neprovozovana a zvlhla , tak tam bylo videt srseni, totez pri zapraseni. Jinak v TV je velice mekkej zdroj , u starych byl i pouze diodovy nasobic, pripadne trafo a pri nahodnym doteku to nebylo nic strasnyho. Slupka sice pekna, ale da se prezit.
- PvvS
- Uživatel
- Příspěvky: 1404
- Registrován: 15.11.2003 20:20
- Bydliště: DP Sestroslav & DP Amberovy Lazne
- Kontaktovat uživatele:
Zalezi i na proudu . A u TV, pokud byla dyl neprovozovana a zvlhla , tak tam bylo videt srseni, totez pri zapraseni. Jinak v TV je velice mekkej zdroj , u starych byl i pouze diodovy nasobic, pripadne trafo a pri nahodnym doteku to nebylo nic strasnyho. Slupka sice pekna, ale da se prezit.XSC píše:S tím 25kV na jeden metr mi to přijde hodně podezřelý. Něco jiného je vytáhnout oblouk - to bych si na ten 1m/25kV dovedl představit, ale jiskra na takovou vzdálenost v suchém vzduchu je moc. Jak by pak musel být vysoký pantograf na vlaku napájeném z 25kV/50Hz?. Pro příklad - v barevné TV je na anodě obrazovky 25kV, v černobílé to bývalo 15-20kV. A usměrňovač byl udělaný tak, že na diodě byla kovová čepička, vzdálená maximálně 5cm od krycího plechu. Samozřejmě jiskry tam nelítaly.
Vytažení oblouku je totiž jiný proces. To při rozepínání kontaktů nejdříve přeskočí jiskra na krátkou vzdálenost, vzduch se ohřeje a zionizuje a tím je jeho izolační pevnost pryč. Kontakty jdou dál od sebe, ale oblouk se udrží. Pak jde i z nízkého napětí vytáhnout slušně dlouhý a svítivý oblouk - jak je vidět při sváření.
S tím 25kV na jeden metr mi to přijde hodně podezřelý. Něco jiného je vytáhnout oblouk - to bych si na ten 1m/25kV dovedl představit, ale jiskra na takovou vzdálenost v suchém vzduchu je moc. Jak by pak musel být vysoký pantograf na vlaku napájeném z 25kV/50Hz?. Pro příklad - v barevné TV je na anodě obrazovky 25kV, v černobílé to bývalo 15-20kV. A usměrňovač byl udělaný tak, že na diodě byla kovová čepička, vzdálená maximálně 5cm od krycího plechu. Samozřejmě jiskry tam nelítaly.7080 píše:V absolutně suchém vzduchu v laboratoři přeskočí jiskra 25 000 V na vzdálenost 1 metr. Takže když to přepočítáte na našich 600V tak to vyjde na 2,4 cm. Tolik málo stačí, aby byla vzdálenost kontaktů, aby ještě skočila jiskra. Je to počítáno pro suchý vzduch, v normálně vlhkém prostředí to je víc. Takže bych nedoporučoval to někomu zkoušet.
Vytažení oblouku je totiž jiný proces. To při rozepínání kontaktů nejdříve přeskočí jiskra na krátkou vzdálenost, vzduch se ohřeje a zionizuje a tím je jeho izolační pevnost pryč. Kontakty jdou dál od sebe, ale oblouk se udrží. Pak jde i z nízkého napětí vytáhnout slušně dlouhý a svítivý oblouk - jak je vidět při sváření.
-
I.am.good
V jakémkoliv OTZ je vzdálenost kontaktů něco přes 15cm, takže dost veliká rezerva7080 píše:Oblouk se dá vytáhnout i když máš vůz bez odběru. Vzdálenost kontaktů v odpojovači je sice počítaná s nějakou rezervou, ale nikde není zaručeno, že tam něco nepřeskočí.
V absolutně suchém vzduchu v laboratoři přeskočí jiskra 25 000 V na vzdálenost 1 metr. Takže když to přepočítáte na našich 600V tak to vyjde na 2,4 cm. Tolik málo stačí, aby byla vzdálenost kontaktů, aby ještě skočila jiskra. Je to počítáno pro suchý vzduch, v normálně vlhkém prostředí to je víc. Takže bych nedoporučoval to někomu zkoušet.
- Karotka
- Uživatel
- Příspěvky: 1180
- Registrován: 09.2.2005 20:59
- Bydliště: Příští zastávka je na zmámení.
Něco z té historie - sice jsem tenkrát byl dávno na houbách, ale existujou knihy:
- odpojovače se montovaly od roku 1971, v letech 1982-87 opět ne, pak zas ano
- "obouživelné" (s tyčí i pantografem) byly v Praze jen dva vozy. Asi měly nějaký přepínač, protože prý "v činnosti byl vždy jen jeden sběrač".
- odpojovače se montovaly od roku 1971, v letech 1982-87 opět ne, pak zas ano
- "obouživelné" (s tyčí i pantografem) byly v Praze jen dva vozy. Asi měly nějaký přepínač, protože prý "v činnosti byl vždy jen jeden sběrač".
- pan Vedoucí
- Uživatel
- Příspěvky: 209
- Registrován: 07.12.2006 10:23
- Bydliště: Praha
Nejsem si jistý jestli v té době vůbec už odpojovače byly. Pokud vím tak odpojovače přišly až s tyristorkami a pak na SUčkách 7191 a víc. Na klasiky se potom dostávaly až při opravách v dílnách.PvvS píše:Kdyz jsme u toho : Mel bych dotaz na nektere dilenaky : Kdyz se v praze prechazelo z tycovych zberacu na pantografy, jak byl proveden odpojovac ? Byl 3 polohovy (pantograf, tycovy sberac, uzemneno), nebo dvoupolohovy a pantograf i zberac byly pod napetim ?
Oblouk se dá vytáhnout i když máš vůz bez odběru. Vzdálenost kontaktů v odpojovači je sice počítaná s nějakou rezervou, ale nikde není zaručeno, že tam něco nepřeskočí.
V absolutně suchém vzduchu v laboratoři přeskočí jiskra 25 000 V na vzdálenost 1 metr. Takže když to přepočítáte na našich 600V tak to vyjde na 2,4 cm. Tolik málo stačí, aby byla vzdálenost kontaktů, aby ještě skočila jiskra. Je to počítáno pro suchý vzduch, v normálně vlhkém prostředí to je víc. Takže bych nedoporučoval to někomu zkoušet.